帕萨特口碑 2022新款帕萨特

帕萨特口碑 2022新款帕萨特

中等档次。

作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台，从而从内到外都有了全新的表现。

这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。

车身侧面线条很协调，加上层次丰富的车尾造型带有比较浓郁的商务气息。帕萨特车身长宽高分别为4933／1836／1469mm，轴距为2871mm。

帕萨特内饰和外观一样，运用了较多的平直线条风格，不过像驾驶位倾斜的做法相对以往不那么呆板了。帕萨特也提供了全液晶仪表，但在中低配车型上是没有的，20万价位只能是双圆盘加单色行车电脑的仪表风格。

针对实际用车情况，满载的前提下，帕萨特1．4T起步并不太轻松，不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷，传动效率也不错，能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻，一贯的大众风格，转向虽然不是很精准，但符合一款B级车定位。

底盘整体性很不错，即便轴距加长也能应付日常市内穿梭，只不过悬挂稍微有点偏硬，经过减速度或者颠鲠路面上会打扰车内的舒适性。

参考资料来源：

百度百科-帕萨特

最近帕萨特的中保研碰撞测试成绩又把这一款车推到了风口浪尖，无数网友媒体将它喷得体无完肤。其实这也不是帕萨特第一次被黑得那么惨了，只能算是在帕萨特众多黑历史当中又添一笔而已。但如果你要讲帕萨特的历史，它也是曾经威风过的，只是现在很多年轻人不知道而已。中国真正开始飞速发展是改革开放初期以及加入WTO之后，在帕萨特B5的那个年代，改革开放已经放缓，所以才有了后来加入WTO。就是这个时期大家还不是很有钱，能在这个时期开帕萨特的人条件肯定很好，有一点非富即贵的味道。中国加入WTO之后，各种外国汽车品牌涌入市场，已经在中国市场的外国品牌则大量引入海外车型，这时人们发现，帕萨特也不过如此，还有很多更高级的车。所以说在这个时期之后，帕萨特就开始慢慢走下神坛成为一款很普通的中级车。作为曾经的辉煌过的车，很多老一辈的人仍然觉得很威风，不过要问现在的年轻人觉得帕萨特开出去有面子吗？他们的答案基本上都是“NO”！我有一个邻居朋友他就从来不开他老爸的帕萨特，朋友说：“我老豆架帕萨特真系好开，_又点喔，死气沉沉_D女仔都唔likey，有_用咩！揸Tesla先至有Face个嘛！”很明显，年轻人是不会喜欢帕萨特这种外观油腻得不行的家用车的，那么中年人他们又是怎么想的呢？按照广东惯例，一大早就约朋友爸爸去茶楼喝茶，本来还想叫上朋友的，但害怕起分歧他们两个打架我拉不住，而且他睡到日上三竿才起床，遂罢。一壶铁观音，几笼虾饺烧卖凤爪，我们两个大男人就在茶楼聊了一个早上。很显然，这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的，叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的，他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子；平时一家人开车出去耍耍又够用，正得不得了。有趣的是，当我跟叔叔讲起最近帕萨特碰撞成绩的事，并问他还愿不愿意买帕萨特时，叔叔用了一个很巧妙的回答：“个衰仔都算稳到D钱，有钱_哏系买BENZ啦，买鬼大众咩！”这样的回答，我认为他是双关，一方面也确实有点怕现在的帕萨特，但碍于自己对帕萨特的喜爱不好说出来；另一方面也确实正如表面那样，有钱了就买更好的。而如果撇开黑历史不讲，那这一代的帕萨特又是否真的成功呢？我认为有成功的地方也有失败的地方。失败，是失败在了内饰方面，这一代帕萨特将原来中控台上的表取消了，瞬间，那种越级般的档次感就没有了。尽管做工用料好有什么用，就好像吃脆皮烧鹅不点酸梅酱一样，灵魂没有了味道也就变了。坐在帕萨特里面，体现不出优越感来，那还有什么意思呢？而成功，则是换上MQB平台之后，车辆的操控和乘坐都有了很大提升，高级感能够从底盘感受出来。但这只能跟感受过的人讲才能引起共鸣。就好像我跟很多朋友说大悲咒很好听，建议你去听听，但他们意识上就会觉得我是在整蛊他，这种阿弥陀佛的念经怎么会好听？车型换代，最理想的状态就是能超越前辈所创造的记录，但至今为止我认为帕萨特最成功的一代还是B5，后来者还触不及这样的高度，反而有点越做越差。究竟是哪里没做好呢？这就好比乐坛的巅峰时期是90年代，内地有刘欢、孙楠、杨钰莹等；香港有张学友、Beyond、四大天王、林忆莲、王菲等；台湾有周华健、张信哲、周传雄、任贤齐、伍思凯等，而如今……引人深思。

如果钱够，而且也能养得起的话肯定是很好的选择，最起码比那些选雅阁的人有眼光多了。像帕萨特这车其实可以算是家用商用都可以的，比如像奥迪，致胜，凯旋这些车到是比较正经应该算商用的，家用就真不太合适了。而且家用商用还不是人说了算，如果想的话大公共都可以当家用车，这个就是看个人，不用管别人。