轮毂电镀 电镀轮毂

轮毂电镀 电镀轮毂

600元。

烤漆和电镀两者之中，材质更好的是电路轮毂。与烤漆轮毂相比，电镀轮毂的色泽更加鲜亮生动，更加美观。

电镀轮毂又可以分为电镀银和水电镀以及纯电镀三种类型，电镀银轮毂和水电镀轮毂保持色泽的时间较短，因此市场价格相对便宜，在三百块到五百块之间。而纯电镀轮毂色泽保持的时间更长久，质量更好，正所谓一分钱一分货嘛，纯电镀轮毂的市场价格也相对应地更高，在八百块九百块左右。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

轮毂电镀工艺分为三种方法：轮毂喷镀、轮毂水电镀、轮毂真空镀。

轮毂喷镀虽然外表看起来也是很亮丽的，但是喷镀的附着力不强，容易脱皮，掉色。但是这个价格便宜。

轮毂水电镀

轮毂水电镀的附着力比轮毂喷镀的要好些，但是一旦有一点点的掉皮，跟前的部分也会大片大片的往下掉，而且色调单一、工艺复杂、价格偏高。

轮毂真空电镀

轮毂真空电镀附着力强，而且表面要比水电镀亮很多，耐腐蚀性强。价格比喷镀的高但是比水电镀便宜。并且水电镀有污染性，现在大多数都是喷镀或者是真空电镀。而且越来越多的车主都已经倾向有保障性的真空电镀了。

扩展资料：

轮毂电镀工艺流程

1、前处理

毛坯检验-机械抛光-清洗-干燥-检验-送电镀。

检验-前处理-清洗-碱腐蚀-清洗-清洗-浸锌-清洗-退锌-清洗-浸锌-清洗-清洗。

预镀镍-清洗-活化-酸铜。

4、镀镍铬

抛光-前处理-清洗-活化-除油-镀半亮镍-镀高硫镍-镀亮镍-镀铬-检验。

汽车轮毂的表面处理很多样化，有喷漆，有氧化处理，有电镀，有电泳。现在多着是铝合金材料轮毂，，，采用电镀是最贵的表面处理方式，可以做到光亮、耐磨、相对耐腐蚀性能，，也是要求最高，相对也层次比较高的，，，其次就是氧化和涂装，，商家为了节约成本目前多着是氧化和涂装，。。。

你好，这个当然可以啦，但是个人觉得没有必要，对于轮毂来说，长期走在地面上损坏也是非常正常的。