30万以内就可以拿下豪华电动车？动态体验极星2单电机长续航版
【EV视界原创试驾】作为一个脱胎于老牌车企的“造车新势力”车企，极星自2017年正式从沃尔沃独立后便专注于高性能电动车领域。拥有吉利和沃尔沃造车的背书，让极星这个品牌一出生便含着“金钥匙”，即便在当下智能电动车百花齐放的环境下，极星也拥有着独特的调性。
记得在我上一次试驾极星2双电机车型时，就喜欢上了它，个人觉得这是我开过为数不多好开的纯电动轿车之一。在驾驶层面上极星2双电机版很难挑出一些毛病，4.7s零百加速，上乘的操控质感，可以说是豪车级别的驾驶感受。我们这次借到了极星2的单电机长续航版，它的表现会不会和双电机版车型一样出色呢？下面我就带您来体验一下。
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极星2 目前共有单电机标准续航、单电机长续航、双电机长续航三款车型，售价分别是 25.28万元、28.28万元以及33.80万元。而本次我们试驾的是 28.28万元的单电机长续航版（以下简称极星2）。
设计内外兼修不缺豪华感
首先我们先来回顾一下极星2的设计，极星2单电机车型在外观设计上与双电机车型几无区别，它的整体设计风格并未明显突出未来感，而保留了很多熟悉且经典的设计元素。
沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯设计再一次应用在这款车型上，配合大尺寸进气格栅，让整个车辆的前脸表现出犀利的姿态。单侧灯由84颗LED灯珠组成，能够实现五维感应，自动切换远近光源，亮度和灯光高度。
从侧面看极星2的特色相比其他车型更加明显，虽然同为跨界车型，但极星2明显营造出一种刚性十足的跨界风格。从车身尺寸看，极星2为紧凑型纯电轿跑车，它的长宽高为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。
车尾设计略显方正，细长条状的贯穿式尾灯能够增加夜晚的识别度。灯组内部有288颗LED光源组成，能够实现不同的点亮效果。值得一提的是，尾灯还会随着踩刹车的强度营造出渐进式变化，非常炫酷。
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极星2的内饰保持了沃尔沃一贯的简约风格，也很符合当下新势力造车风格，但并不像特斯拉那样只是把方向盘、大屏幕等功能组件叠加在一起，确实有一些独特的设计感。
极星2的中控屏尺寸是11.15英寸，功能上集成了车辆设置、导航、多媒体娱乐等诸多功能，除此之外，它的屏幕样式、色彩风格也很讨人喜欢。
极星2的座椅造型颇具运动风格，并可以提供不错的包裹性，得益于厚实的填充物，能提供舒适的乘坐感。
动力输出不弱底盘扎实
回顾完了设计我们再来看看极星2的动力表现。极星2单电机长续航版车型搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为170kW，峰值扭矩为330N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.4s。具体参数请参考下表格：
首先我们对极星2单电机长续航版车型进行了0-100km/h加速测试。整个加速过程比较顺畅，最终0-100km/h的加速时间定格在了7.99s，这个成绩对于一台单电机车型来说，已经相当不错了。
在制动能力方面，经过百公里到零的刹停检验后，极星2刹停距离成绩是42.09m，而且在连续多次的测试中，刹车也没有明显的衰减现象，稳定性不错。
相比于我之前开过的双电机版车型，单电机长续航版车型的动力少了150kW后桥电机的参与下，确实有所衰减，但也只是在全力加速的情况下，在日常道路和高速道路行驶下，动力水准并不弱。
底盘结构方面，极星2单电机长续航版配备前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。
此前的首发版上用的是来自宁德时代的71kWh三元锂电池包，现在改用LG的78kWh 三元锂电池包，在两款长续航车型上搭载。其中单电机长续航版的NEDC续航为565km，双电机长续航版本的NEDC续航则为 512km。单电机标准续航版搭载的宁德时代的64kWh 三元锂电池组，NEDC续航则为485km。
这次我们试驾的单电机长续航版本用的也是78kWh电池组，NEDC续航里程为565km。
编辑总结：极星2单电机长续航版给我的感觉与之前试驾的双电机版除了动力输出上有一些差距以外，其他感受依旧出色。其动力、刹车以及操控表现在同级别之中都属于中上等。整车的做工用料真的很棒，外部蒙皮的接缝几乎挑不出瑕疵，车内也完全没有刺鼻的味道，很多环保材料的应用也更符合新能源车型的调性。单电机长续航版30万以内的售价，相比于特斯拉Model 3更有豪车质感的极星2不香吗？
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