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朗逸旅行版 老款朗逸旅行版

[本站 朗逸旅行版老款朗逸旅行版大众朗逸被车友称作德原朗,虽然这个名词与事实不符,但朗逸在国内紧凑型轿车中的销量是有目共睹的,朗逸目前在售车型是2019款,三厢版本路上保有量较高,两厢版本比较少见,实际上,作为纯家用车,两厢版本更实用,只是国内车友的思想有些传统,认为三厢车才是轿车。本人…

朗逸旅行版 老款朗逸旅行版

大众朗逸被车友称作德原朗,虽然这个名词与事实不符,但朗逸在国内紧凑型轿车中的销量是有目共睹的,朗逸目前在售车型是2019款,三厢版本路上保有量较高,两厢版本比较少见,实际上,作为纯家用车,两厢版本更实用,只是国内车友的思想有些传统,认为三厢车才是轿车。

本人以前比较喜欢旅行车或者两厢轿车,现在为了空间和实用性,旅行车要比两厢的高尔夫和福克斯空间更大,在选车的时候,看中了朗逸旅行车,实际上,这款车要比两厢车长一些,比真正的旅行车要短一些。目前这个级别的旅行车,没有十分合适的。

外观设计方面,两厢版朗逸与三厢版除了车尾不同,其它地方几乎一模一样,另外车顶还配备了银色行李架,出去远游时,可以在行李架上装行李箱或者行李框,增加了载物能力。

这是一款顶配车型,2019款两厢280TSI DSG豪华版,指导价是16.19万。两厢版的朗逸前脸与三厢版是相同的,宽阔的进气格栅有一种商务味道,如果装在三厢版上,视觉效果会更协调一些,但放在两厢版上,则降低了两厢版本的运动风格。朗逸的定位只是两厢车,只是我一厢情愿地叫它旅行车。

车身尾部由于没有凸出来的尾厢,看着尾部整体更加饱满,两侧尾灯与前车灯一样,均采用LED光源,前车灯还具备了自动头灯、大灯延时关闭功能。前后车灯的款式与三厢版朗逸也是一样的。

车身侧面能够看到与SUV相似,只是车身较SUV矮了一些,它的车身长度达到了4541毫米,宽度是1806毫米,高度是1488毫米,轴距与三厢版朗逸一样,为2688毫米。

车轮方面,225宽的轮胎,配备了17英寸的多条幅双色铝合金轮毂,显得即豪华又运动,轮胎的扁平率仅为45,提高了抓地力,增强了行车稳定性。

中控内饰方面,与三厢豪华版车型保持一致,T字型的中控台,看着并不时尚,但也不会觉得老气,规整的中控台布局,比较符合大多数车友的审美标准。中控的用料大部分都是硬质材料,但德系严谨的装配工艺,中控看着没有廉价感。

大屏的尺寸为8英寸,低中配车型的屏幕为6.5英寸,实际在视觉效果上,并没有太大的区别。大屏在功能性方面,有导航功能,路况信息显示,手机互联映射,语音识别控制功能。像目前所流行的车联网和系统在线升级功能均没有配备。

空调控制区域,主要以旋钮和按键组成,要比触控按键更实用,但看着缺少科技感。空调控制区域,能够看到有双区温度调节,前排座椅加热,基础的实用功能均有配备。等朗逸再次改款,空调控制区域就会与宝来保持一致了,采用触控按键,虽然不太实用,但看着有高级感。

车内的座椅为仿皮面料,豪华版本采用双色搭配,中间是橙色皮革,两侧和背面是灰色皮革,朗逸的座椅舒适性不错,前排坐垫对腿部的支撑比较到位。主驾驶还配备了电动调节功能,副驾驶为手动调节。

后排乘坐空间比较宽裕,虽然轴距还不到2700毫米,但大众全新MQB平台打造的车型,内部空间都不小。头部还有全景大天窗,后排还有空调出风口,只是后排中间地板有较高的隆起,坐在中间的乘客,双腿不是很舒服。

底盘方面,采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,底盘秉承着德系一贯扎实的风格,跑高速车身姿态稳健,走烂路的时候,会觉得底盘有些偏硬,底盘的舒适性不是特别好。

动力方面,两厢豪华版本,搭载了大众主流的1.4T四缸涡轮增压发动机,最大输出150马力,峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。大众凭借着这套小排量涡轮增压动力系统,在国内汽车市场已经小有名气了,动力输出直接,燃油经济性不错,百公里综合路况油耗仅为5.7升。

安全和驾驶辅助配置,有六个气囊、车身稳定系统、主动刹车功能、前后驻车雷达、带倒车影像、自适应巡航等一些实用配置。配置与国产同级别车型相比,朗逸自然甘拜下风,与同级别合资车相比,朗逸的配置属于不高也不低,结合它的价格,配置属于正常水平。

价格方面,这款两厢豪华顶配版,指导价是16.19万,裸车价是13.39万。全款落地价是15.2万。如果贷款购车,落地价还要高出一万左右。

保值率方面,朗逸的保值率属于中等水平,三年的保值率为54%,五年的保值率为44%。对于保值率而言,有的车友比较在意,而有的车友则不以为然,只要自己喜欢就行,不会考虑太多的。

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