凯迪拉克xt4 有驾（被颜值和驾控打动，分享爱车凯迪拉克XT4的用车感受和配置！） ♂
凯迪拉克xt4 有驾（被颜值和驾控打动，分享爱车凯迪拉克XT4的用车感受和配置！）
- 被颜值和驾控打动，分享爱车凯迪拉克XT4的用车感受和配置！
- 凯迪拉克xt4有几种驾驶模式
- 凯迪拉克xt4有自动驾驶吗
- 1万选装，刷脸就能开！试驾凯迪拉克XT4，解锁新技能
- 凯迪拉克XT4有几种驾驶模式，XT4 ECO模式省油吗
- 2019 凯迪拉克XT4驾驶模式是什么
- 凯迪拉克XT4有几种驾驶模式
- 凯迪拉克xt4有自动驾驶功能吗
- 2019 凯迪拉克XT4驾驶员辅助系统有什么作用
之前也经常爱看帖子，现在提车小半年了今天专门来说一说自己的使用感受吧 来个小白的照片。 车型：2020款凯迪拉克XT4四驱铂金 颜色：白色 时间：12月18日 地点：小区楼下
1、2.0T四驱的动力确实没得说，底板油转速能到6000多，随这发动机的咆哮，不知不觉就80了，0-100感觉?像就7s左右，具体没有测试。 2、60Km/H速度过弯还行，虽然没有小车稳，但是还是不错的，比朋友的昂科威强很多。 3、20寸的轮子轮胎壁是真得薄，建议不要轻易下路牙子，爆胎就是1800。前几天停车扎了个螺丝，幸亏是正面，不漏气，去汽修厂30元补了一下。我不知道有人说得那种蘑菇钉有什么好处，30元的创可贴就不错。 4、其实胎噪还行，嫌大的把音响调大，哈哈。就是走非铺装路面的时候有点心慌，怕一个石子过来就破了…… 5、这车真的是能喝玻璃水，加2.5L好像都没满。 6、后备箱是真的爽，有两层，装东西很棒。就是不知道那个挡板拆下来可以放在哪里，有知道的朋友麻烦告诉我…… 7、有人说2档减速的时候有顿挫感，好像我这个几乎可以忽略，应该是刚开几十公里的时候有这种感受，现在没了。应该是磨合原因吧。我比较奇，2挡顿挫的2挡是怎么确定?……这不只显示D么，难道要M2/S2?
在市井中多了几分烟火气
这个上下两层的确怪实用
城市开，动力完全够用。 我一直不知道为啥有些人总追求什么加速到百公里时速几点几秒，什么推背感……我想说，天天堵车的城市里，有地板油起步的时候么？有几次车速超过100的？之前我117马力的爱丽舍，只要愿意给油，转速上去，动力就杠杠的，发动机3K转不够就踩到4K转。并且我今天在快速路上也试了一下，100Km/h的时候再加大油门，依然有很充沛的加速。当然，如果有人非要说坐几个人，开空调，爬陡坡，动力就不够巴拉巴拉的，我只能说，我就上下班，载一家人出游，不飙车，太大的马力——我不需要……
仪表不是全液晶的有点遗憾，但是显示够清晰，没啥好吐槽的
尾灯特写，这个造型跟前大灯的造型也有点相似，估计是“前后呼应”吧！
整体的尾部，不单调，不中庸，整体棱角分明，有层次感，那两个尾喉也比较带感
方向盘两边拨杆，还有换挡拨片（没拍清楚），换挡拨片也是比较好玩的一个配置，虽然是第一次尝试，但感觉熟练的话，开起来会很有意思。
全景天窗，还有这后排的腿部空间，真心宽敞，这也算是我选择XT4比较重要的一个原因，以后放个儿童安全座椅，也不影响两侧的通行。
中控台比较传统，很简单的设计，感觉是一点小遗憾，不过各个功能还是非常直观的！旋钮操作的阻尼很带感，用起来确实方便又安全。
全景天窗，夏天吧遮阳帘关上也不会太热，主要天气好，雨过天晴难得的想晒一晒太阳，看看那天空
放的竹炭不知道有没有用，估计有也只是心理作用
座椅是真的宽大厚实，棕色的内饰也很上档次，比黑色的好看点儿，反正家用的话各方面都特别满意
今天的天空真的是蓝的过分了，就是抬头显示没有拍全，比较有科技感
侧面的腰线是我最喜欢的，没有复杂的线条，看着就是大气上档次
钢筋水泥的城市里，能躲在车里发发呆也是一种幸福
关于车想说? 16年买了1.6速腾，公司离家30km，3年跑11万公里，平均一年将近4万公里。来谈一下汽车这个东西。 1、汽车并不脆弱，只要正常开，基本不会出什么大问题，运气不好的除外。 2、良好的开车习惯可以减轻刹车片的磨损，11万公里刹车片犹如新的一般。 3、汽车保养，按照说明书走就行。 5、轮胎这个东西很重要，尤其是常年跑高速的，不要舍不得两三千块的轮子，保证安全最重要，我已经换了8个轮子了，要是换，建议成对的换，或者四个一起换。什么前驱车换先换前面，那后轮抓地力小了拐弯是不是容易会推头了？
凯迪拉克XT4配备了三种驾驶模式，分别是舒适模式、AWD模式和运动模式。在舒适模式下，它会尽最大努力提前升档，在80 km/h时，它可以在1200 rpm时保持9挡，以达到最佳的燃油经济性，但当你需要动力时，它也会毫不犹豫地降档。
在运动模式下会自动切换到AD四驱模式，从而提高转弯和操控极限，动力会变得更加激进，但不会变成一个踩油门甚至降几档的喝油狂人。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xt4有自动驾驶。自动驻车是一种自动拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
商城购物，刷脸便能轻松支付；回家，刷脸即可开门；通过手机控制智能家居电器，到家灯已打亮，空气净化器已启动工作，空调已调到适宜的温度，米饭已喷香……
智能化生活的触角已蔓延至我们的衣食住行，且正在一步步改变我们的生活方式。新生代人群对智能化的生活高度敏感。因此，一部车型科技配置的丰富程度成了他们最重要的购车参考项，当然出色的操控表现也不可或缺。那么，?凯迪拉克XT4可否吸引新生代人群？笔者的答案是“能”！接下来，笔者就通过试驾感受来印证答案。
近日，笔者的同事借到了一台凯迪拉克XT4，具体车型是指导价39.17万的2021款?28T?四驱铂金运动版。兴致勃勃的我向他去借车，但同事未给我车钥匙，只见他神秘兮兮的走到凯迪拉克XT4驾驶侧B柱的位置，触摸B柱按钮、刷脸，成功解锁、启动凯迪拉克XT4。（PS：他未带车钥匙）。和他交流后，笔者得知该款凯迪拉克XT4搭载了人脸识别解锁启动系统（1万元选装，凯迪拉克授权经销商安装，享受3年或10万公里保修）。
当看到他成功解锁并启动凯迪拉克XT4后，笔者脑海突然蹦出了这几个词：炫酷、黑科技、便利。这也让我回想起自己之前的囧事。某个周五晚上，我在异地参加朋友婚礼，次日我起晚了，但我有要事要赶回上海。不巧的是我越着急越找不到车钥匙，后来找到也误了要事。若……我的车子支持人脸识别，就不会发生这样的囧事。
刷脸就能解锁？！这是因为凯迪拉克XT4驾驶侧B柱上方配备了2颗红外摄像头和1颗RGB摄像头，这三个摄像头可采集106个特质点，并进行TOP级的人脸算法。用户通过手机蓝牙识别自动唤醒，面向B柱，2秒内就能轻松识别。
在同事为我授权后，我也可以刷脸进入。值得一提的是，凯迪拉克XT4的Face?ID还拥有有多账户管理系统，可识别多达8个用户（1名管理员+7名普通用户），并且管理员拥有自由增加、删除、锁定、解锁其他用户的特权。
晚上驱车到家，笔者在暗光、戴帽子等情况下进行人脸识别，凯迪拉克XT4的Face?ID均能轻松解锁，这打破了我对它的质疑。除了刷脸之外，用户还可以通过指纹、数字密码的方式解锁。在笔者看来，Face?ID既是一个炫酷的“技能包”，同时它的加入也提升了个人、多人用车的安全性和便利性。
刷脸进入车内后，笔者发现凯迪拉克XT4内饰布局很简洁，全黑的配色看上去颇具运动感。细节方面，不管是门板手肘接触的位置还是靠近大腿外侧的位置，该车均采用了软性皮质覆盖。此外，BOSE音响、无线充电、双区独立空调等配置的加持进一步凸显了凯迪拉克XT4内饰的档次感。
凯迪拉克XT4的仪表虽说不是全液晶的设计，但是中央的行车电脑屏幕显示的信息足够丰富。8英寸多媒体中控屏的反映速度和分辨率均可圈可点。
它内置了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，该系统配备了百度智能语音助手，用户按下多功能方向盘上的语音按键就能激活百度智能语音互联交互系统，可通过模糊指令对车窗、天窗、空调、音乐等功能进行识别。
值得一提的是，该系统可实现具备语音打断、离线指令、主动问候和多轮交互等操作，整体对话的流程度非常不错。同时，喜马拉雅FM、ZAKER新闻、酷我音乐等第三方APP的加持凸显了其车机系统的可玩性。此外，凯迪拉克还搭载了CarPlay和CarLife手机互联的功能。据悉，该系统还可实现OTA智能云更新升级，并提供每年100G免费车载流量。
试驾版本车型的座椅采用了真皮包裹，对腰部和腿部的承托感表现出色，并且主副驾驶位均提供了电动调节的功能，前排座椅还配有加热、通风、按摩等功能，搭配上采光面积约为0.75㎡的全景天窗以及BOSE音响，凯迪拉克XT4的整体的驾乘氛围符合一部豪华SUV的身份。
在分享上路感受之前，我们先来了解下凯迪拉克XT4的动力规格。凯迪拉克XT4全系均采用了2.0T发动机+9AT手自一体变速箱，其中这款2.0T可变缸涡轮增压发动机的最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米。
这款2.0T发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，可实时监测驾驶中不同的动力输出需求，并且通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使得4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，从而达到了优化动力性能和提升燃油经济性的效果。
凯迪拉克XT4提供了4种（舒适、AWD、运动、越野）驾驶模式。日常城市工况，在应对走走停停拥堵路段或者是30km/h以下的低速路况时，我更喜欢将其驾驶模式设定到舒适模式，这时凯迪拉克XT4的动力表现很温顺，配合9AT变速箱绵密的齿比，保证了较好的燃油经济性。这几日开下来，试驾版本车型的百公里综合油耗在10L左右。
在过一些坑洼路面时，凯迪拉克XT4底盘的滤震性表现可圈可点；在激烈驾驶时，底盘的韧性也值得点赞。另外，凯迪拉克XT4还通过铝合金材质的下控制臂降低簧下质量，这对车辆的操控稳定性也有积极的影响。
智能驾控方面，凯迪拉克XT4配备了ACC全速段智能主动式巡航系统，控制按键位于方向盘左侧区域，只需按照预先设定的限速和跟车车距，就能自动调整车速，减轻了驾驶者的疲劳感。此外，XT4还配备了LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离系统，能够自动控制方向盘进行轻微转向，防止车辆偏离车道。此外，试驾版本车型还配备了HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航等丰富的行车信息，这进一步提升了驾驶者的便利性。
生活尽管有太多丝竹乱耳，案牍劳形，太多人渴望去放浪形骸，但！不见得非要去追踪缥缈的诗和远方，不见得非要去用一壶酒聊以慰风尘，不见得非要靠深夜食堂的一碗面去御寒......
我们不妨将生活做减法：支付简单点、出行简单点，交互智能点，操控迅捷点。暮色四合，和风煦煦，就这样快马踏清秋，就这样一路向北，后视镜里折射的光景很美~
潮流有千万种表达方式，科技是引流潮流最重要的风向标；一部车型真正和年轻人躁动的心产生共振，少不了核心三大件的硬核实力。就试驾体验来看，不管是科技表现还是操控体验，凯迪拉克XT4契合了当下新生代消费者的购车需求，是能撩动年轻消费群体的座驾。
??????凯迪拉克XT4有运动、标准、舒适、雪地和越野五种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。
??????ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式的特点。
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1、越野模式
??????此时行车电脑会锁定挡位，限制升挡行为。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。
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2、标准模式
??????车辆按照普通状态进行工作，能适应绝大部分的路况，驾驶体验感也有良好的表现。此模式下能有不错的舒适性和较快的动力反应。
3、运动模式
??????此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。最直接的感受就是车辆的推背感增强。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。
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4、舒适模式
??????悬架调校得较软，方向盘更容易操纵，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。不管是过减速带，还是紧急情况的刹车以及加速，比以往更加的舒适。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感。
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5、雪地模式
??????此模式适用场景为冰雪路面。牵引力得到提高，直线行驶更从容。在过弯道时，提供更多的抓地力。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启。
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拓展：经济模式(ECO)
??????行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。
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如装备，驾驶模式控制具有以下模式：舒适、运动、AWD、防滑（仅限前轮驱动车辆）。按下中控台上的“MODE（模式）”以选择一种模式。首次按下开关将在组合仪表中显示当前模式。继续按下将会依次显示可用模式。
每次启动车辆时，车辆都会处于舒适模式。
如果车辆在发动机关闭时处于舒适或运动模式，在下次点火循环时驾驶模式控制将以舒适模式开始。
如果车辆置于AWD或运动模式，仪表上将亮起AWD指示灯。在选择舒适模式后，AWD指示灯将关闭。
舒适：“舒适模式”在车辆采用前轮驱动时工作以提高燃油经济性。请在正常行驶操作下使用此模式。
运动：“运动模式”可改善车辆在干燥路面上行驶时的操控性和加速性能。启用后，“运动模式”可更改转向力、变速器换档、四轮扭矩分配和悬架调节（如装备）。
AWD：“AWD模式”可将扭矩传递给所有四个车轮。选择“AWD”可改善车辆在滑移路面（例如，砂砾路面、沙土路面、湿润路面、雪地和冰冻路面）上的牵引力和控制。
防滑（仅限前轮驱动车辆）：“防滑模式”可改善车辆在覆盖了冰雪的路面上行驶时的加速性能。
凯迪拉克汽车XT4有健身运动、规范、舒服、雪天和越野车五种安全驾驶模式。立即按住档位周边的“MODE”功能键可转换至不一样的安全驾驶模式，凯迪拉克汽车全系列没有ECO模式。
ECO模式在拥堵的情形下或是能具有一定的实际效果，下边介绍几类模式的特性。
1、越野车模式
这时车载电脑会锁住档位，限定升挡个人行为。四个车轮子独立健身运动，也就是全时四驱。爬斜坡或是荒漠、坑坑洼洼新路地区，主要表现尤其突显。提升车体可靠性，但是也略微放弃了一些油门踏板回应及其转为系的主动意见反馈实际效果。
2、规范模式
车辆依照一般情况开展工作中，能融入大多数的实时路况，安全驾驶体验感也是有较好的主要表现。此模式下会有很好的舒适感和迅速的动力反映。
3、健身运动模式
此模式下，车辆的换档逻辑性更加激进。升挡推迟，使车辆在发展环节就得到高扭输出。与此同时让发动机维持高速旋转使车辆持续保持一个十分激进的情况。最立即的体会便是车辆的操控性提高。但是，强悍的动力必定会引起汽柴油加重，变速器和发动机的损坏。但是有时候“猛烈”安全驾驶一下，还能够消除发动机内的积炭。
4、舒服模式
悬挂 系统校准得过软，汽车 方向盘 更非常容易控制，车体更低，限定发动机的转速比在较低的水准。无论是过橡胶减速带，或是紧急状况的刹车踏板及其加快，比过去更为的舒服。扭距输出更为轻缓，降低了许多抖动感。
5、雪天模式
此模式可用情景为风雪地面。驱动力获得提升，直线行驶更坦然。在过转弯时，给予大量的抓耕地。在雪天模式下，车辆会以二挡发展。为了更好地防止车胎跑偏，因而才应用二挡发展。ABS系统软件会更为灵巧，平常狠踩刹车才会干预，此刻在非紧急状况一样会打开。
扩展：经济发展模式（ECO）
车载电脑操纵汽缸点火提前角，更改日常的换档逻辑性。简单一点说，车辆的洪荒之力歌曲被咒印，买车人踩一脚油门踏板，动力不容易马上上去，只是慢慢加快，令人觉得车辆很“肉”。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xt4有自动驾驶功能。自动驻车是一种自动拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克xt4(凯迪拉克xt4怎么样值得买吗) ♂
凯迪拉克xt4(凯迪拉克xt4怎么样值得买吗)CadillacXT4的优势是什么？CadillacXT4的优势是什么？
就机器尺寸而言，4600mmx1881mmx1625mm，其中平衡长度为2779m，只比x1在bmw中短小率为1mm。
内部有一个强大的美容风格，线路简单，水平持续，继续在XT5中设计电子齿轮。但是，中央控制台的液晶屏尺寸很小，而且它略小的通过BBA的大屏幕或其自己的品牌。
在配置方面，它配备了360度反向图像，HUD查找，培养音频，按摩椅，无线负荷，空气过滤等。毕竟，现在是互联网的时代，智能语音，控制手势将以标准方式。
哪个更方便？
还让我们谈谈蓝色优势：表格非常复杂，空间很宽敞，电源更强大，XT4，轿车控制的燃料消耗低，轿厢控制和非常严重的实践。缺点：该品牌不是XT4，7速双离合器交替箱面临城市拥堵部分。如果有越野要求，则不建议购买城市SUV。现在城市道路一般都很好，显然旅游车更方便。
凯迪拉克XT4有什么不完美？
我相信很多人都知道凯迪拉克品牌可以说凯迪拉克和宝马梅赛德斯-奔驰是我们眼中的豪华车。其中一个XT4模型也在照顾不多公众。然后我们今天没有讲述其优势，让我们描述它的不完美。
首先，CadillacXT4是美国汽车，其煤气消耗相当大。一旦人们谈论每个国家的特征，由于美国最大的缺乏美国汽车绝对是燃料消耗问题，这对穷人来说并不是好事。凯迪拉克XT4无法绘制，气体消耗很高。“虎油”不容易呼唤。
一个是在凯迪拉克XT4的盒子里的问题，许多反射，凯迪拉克XT4令人惊叹太强，特别是在低档，如2.3档，这种感觉更加，更反射的情况，凯迪拉克速度也有问题也有问题抖动。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克家族最便宜的模型，因为主节拍，所以没有其他凯迪拉克高，如中央控制，只有8英寸，后骑不能上升，那么电耳朵就会提供人们一般，机器导航系统的功能也是一般的，有时太多，后面的空间空间略小。
CadillacXT4作为一个紧凑的SUV，着名的着名凯迪拉克，它应该很高，但并非如此。我认为低价值率的原因不是两个，一个是煤气消耗高，但凯迪拉克的折扣，人们更愿意买新车。首先，CadillacXT4是美国汽车，其煤气消耗相当大。一旦人们谈论每个国家的特征，由于美国最大的缺乏美国汽车绝对是燃料消耗问题，这对穷人来说并不是好事。凯迪拉克XT4无法绘制，气体消耗很高。“虎油”不容易呼唤。一个是在凯迪拉克XT4的盒子里的问题，许多反射，凯迪拉克XT4令人惊叹太强，特别是在低档，如2.3档，这种感觉更加，更反射的情况，凯迪拉克速度也有问题也有问题抖动。凯迪拉克XT4是凯迪拉克家族最便宜的模型，因为主节拍，所以没有其他凯迪拉克高，如中央控制，只有8英寸，后骑不能上升，那么电耳朵就会提供人们一般，机器导航系统的功能也是一般的，有时太多，后面的空间空间略小。CadillacXT4作为一个紧凑的SUV，着名的着名凯迪拉克，它应该很高，但并非如此。我认为低价值率的原因不是两个，一个是煤气消耗高，但凯迪拉克的折扣，人们更愿意买新车。官方价格尚未出现，但内部定价介于25到420,000之间，对手是X1和奥迪Q3
采用，谢谢CadillacXT4，这辆车应该在凯迪拉克家族中拥有一个非常预先的模型。设备低廉的车型制造的汽车的成本仅为240,000，这只是一个顶级CRV价格。它听起来价格比率！
但这辆车仍然存在一些不完美的，第一个缺点是它的盒子。虽然第9箱将军在整体旧的6ACTIONT盒子里有很大的增长，但在某些情况下，您仍然可以感受到这个盒子里的反应，总是有点慢。
发动机也有效率低下！2.0T电机功率性能真的很好，如果参数仍然是当前经验的结果，非常满意。然而，它的噪音和振动似乎很好。除了车外，你可以在发动机运行声音中感到明显，虽然汽车的声音还不错，但对于一边，它有点吵，它有点吵，奢侈品救济令人损害。
还有一个您需要吐其空间的地方，在中国，背部空间仍然非常重要。但这个XT4有点不够。空间前面的空间是宽敞明亮的，空间回来有点令人鼓舞，舒适性并不强壮。
这辆车在高速上很低，这更加符合美国模型的风格，高速巡航，隔音也很好。然而，城市地区存在有点差异。这种速度似乎在市区的情况下有点损失，燃料消耗的性能也有点不好。而且，因为它是涡轮发动机，所以城市地区的涡轮机行程的干预速度仍然有点缓慢。
CadillacXT4是凯迪拉克的型号，其稍后的保存速度也非常令人担忧。毕竟，它是一个网关型号是第二线品牌。然而，那些喜欢它的人自然会不关心它。凯迪拉克XT4与几辆新车集成了，可以说最强的性能，如果是在城市或洞的方式，它是好的，保持凯迪拉克品牌一致的盾牌，但我们只看起来有利的官方介绍，劣势是也是测量汽车价格报告的重要组成部分。在这里，我列出了各种CadillacXT4中的一些缺陷和缺点。
花园开车：
许多人在凯迪拉克XT4中说中央控制有点高，所以驾驶员相对较小，很容易启动前面的障碍物，虽然前花园不太好，但它也是一种媒介-展示介质。对于一些启动司机来说，这不是一个不错的选择。
发动机很棒：
当车开始时，汽车仍然很大。我不知道我打开拖拉机是谁，作为一个高端的汽车，虽然有降噪系统，但发动机的声音比散步更大，特别是当它停放，坐在车里，显然感觉发动机的声音，驾驶40-70码，打开引擎盖，电动机的振动和声音。
高度底盘：
CadillacXT4底盘190真的是越野的不合适，如果像越野一样有点失望，关键机没有配备道路安装。如果农村洞没有修复，它也应该注意它。
燃料消耗不佳：
CadillacXT4气体消耗的性能是不可取的，即该汽车的气体消耗基本上约为10L。就像煤气消耗相比，燃气消耗成本相同，而且没有优势，更不用说油价仍然相当高，只能希望这台机器比工厂更好。
低空间使用空间：
坐在XT4机架架上导致内部空间变小，这辆车恰到好处，五个人是不合适的，因为后排的颠簸，如果你坐在后面，如果你坐在中间，如果你坐在中间，如果你坐在中间，如果你坐在中间，如果你坐在中间，如果你坐在中间，中间的双座皮带很小。它受到骑行的影响。
对于奢侈品牌，这款车很好，内部或配置都非常好。基本良好的配置，每辆车都有其优缺点，每个人都喜欢模型不一样。这些是凯迪拉克XT4中的一些缺陷和缺点。希望这可以帮助。凯迪拉克有点梦。在过去，我认为凯迪拉克比婴儿和汽车梅赛德更好。我长大了，发现自己错了。我始终期望的豪华车实际上是一个二线机器。
要诚实地，凯迪拉克XT4是一个SUV，一般形式也很强劲，美国汽车的驱动力将提供充分发挥。但是，XT4是最实惠的凯迪拉克，所以没有其他模特看起来很高，这不是很好。中央控制屏幕只有8英寸，行李箱空间窄，大物体不磨损，机器具有有源噪声的功能降低，但实际上是大噪声比同一噪声大。
凯迪拉克XT4的其他缺点是其运行性能差，汽车将在加速和移位时摇动，因此驾驶体验不是很好。最后，为了避免凯迪拉克后视镜被压碎，试图在宽敞的停车位停止汽车。另外，我发现XT4导航中有很多问题，精度还不够，并且它的位置不足以，最好使用冲浪软件。
CadillacXT4怎么样？值得买吗？
在成都车展前，第一个国内紧凑型国内SUV-CADILLACXT4在8月29日适用。现在思考它不到一个月，而不是看它很短，但奢侈品市场的影响是紧凑的SUV它不小，经常看到其他型号和PK，怎么样？羊毛布？让我们来看看它不值得购买。
在外观方面，凯迪拉克XT4的前面是非常品牌的身份，从它看，你可以看到很多经典的凯迪拉克设计设计：钻石切割机身线，水灯前方，直飞灯翅片等。这是一点塔拉。
值得一提的是，为了满足更多的消费者口味，XT4还为消费者提供运动和版本模式。时尚版将用来突出金属饰边，铝合金绘图窗和缎面元素，如铬门，使其看起来更豪华。相反的运动主要在“透明壳体”中的灯光盖上，主体是彩色手柄门，黑色元素等，使其看起来更加运动。
在内部，凯迪拉克XT4打开了一种新型，现有的凯迪拉克模型不一样。我不得不说凯迪拉克也高度创造奢华的感觉，内部水平非常强烈，使用大量的皮质材料，并且内部被拉到相同水平的中间水平。此外，它还使用新的电子齿轮分支机构，方向盘和第二代喷泉的改进，以及新鲜的感受。
外观上有两种风格，当然有不同的风格。不仅在内部颜色中的匹配是不同的，而且在一些细节中，例如，在中央控制台的小礼品板上，运动版使用碳纤维线，而模式版本是珍珠，创造不同的氛围。
在配置方面，如果它是安全配置或科学配置，凯迪拉克XT4非常丰富。
在电力方面，它将带来新的2.0T涡轮增压发动机缸和最大功率为241马力和350奶牛的峰值扭矩。重点是，它还采用封闭式汽缸技术实现三种“四缸高性能模式”的工作模式，“四缸经济模式”，“两缸模型超经济”。
在传输系统方面，它将标准化9速手箱，并提供两轮驱动和及时的四轮驱动图案。其中，四轮驱动型号提供舒适，驾驶四轮，运动和防滑4种时尚驱动。
凯迪拉克XT价值不值得购买？我个人认为它值得购买，而最低的价格，我可以享受奢侈品和精致的凯迪拉克SUV，这是什么？Somesay，最近的SUV市场不太可能在过去，其实是烟雾充满了紧凑的SUV领域。特别是在梯队的第二个奢侈品牌中，很难拿出战斗机。
首先，实践测试阶段中的沃尔沃XC40将放在侧面，lexusux上未列出。今天，让我们谈谈美国CadillacXT4的奢侈品牌！
发送价格看......这是不可能的，美国团队代表，凯迪拉克XT4的眼泪，价格范围是259.3997万元，这个价格明显，真诚地直接进入目标集团。
XT4跟随天空凯迪拉克家庭天线，灰色盾，钻石切割机身，鹅绒灯等经典设计，运动，时尚版的双外观设计，精致模式。同时，XT4长度和硬度具有轧制优势。
内部的：
凯迪拉克绝对播放豪华所有者，XT4内部是明确的，大规模皮质封面，新的电子齿轮，冰冰等冰等。创造足够的水平和丰富的气氛。
XT4每年提供免费的24g交通，电线机是一个良好的诚信家，面部识别，无线装载，智能系统全模式除360°外，迫使盗贼。
全系列XT4采用大功率2.0T机卡缸，最大241电源，峰值350nm，匹配相同水平，独特的技术，近圆柱可以使汽缸发动机，省钱。
随着国内居民收入水平的不断提高和SUV车型的火爆，凭借着极为运动、时尚的双外观设计，以及全新的驱动系统和亮点颇多的“智趣科技”，再加上车身尺寸高于同级，可以尝试入手！车辆整体的乘坐空间表现足以满足日常需求，储物格数量也比较可观，在门板内还贴心的设置了一个雨伞槽。后备厢方面，后排座椅支持按照46比例放倒提升整体容积，平整度也比较不错。
值得一提的是，除了钥匙或按钮之外，还提供了感应开口，左侧的感应区域也配有灯。当在该地区使用时，您可以让房东迅速获得归纳。位置，很方便。还
XT4是一名紧凑型奢华SUV的全新播放器，或表现出现有对手的力量。外观足够移动，在不同风格面前有两面用于消费者选择。室内设计有足够的奢侈品，工作用品也在同一水平上采取。在配置方面，车载系统丰富，非常足以照顾汽车的乘客。空间满足日常需求。
在电力方面，发动机2.0T和9AT匹配也非常明确，底盘的普通版本很舒适，体育模式提供了强有力的支持，以满足控制需求。虽然我不能欣赏“黑色技术”，使汽车经济在汽车上的那个水平，一般来说，XT4的性能仍然符合我们的期望。我买了凯迪拉克。我丈夫说这款汽车价格减少。这不是我们的消费者，它实际上可以感到明显。这是SUV市场的两年，它越来越受欢迎！在我身边的许多朋友，我会在买车时选择SUV型号！品牌凯迪拉克，近年来，它也开始从SUV领域跪下！除了新的名单XT5之外，现在我必须来XT4，所以快速推动新的型号并制作许多朋友，我心中有一个鼓。CadillacXT4的价值是不值得购买的吗？让我谈谈我的意见！
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