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陕汽德龙 陕汽德龙

[本站 陕汽德龙陕汽德龙油耗在27到28升之间。前四后八新车33个油正常,如果开空调每个小时还得多少一到两个油,低速平路正常大概要多三个油,省油的办法自己开车习惯,起步平稳。档位的注意事项高档位低转速,减少停车次数和刹车次数,挂挡迅速无异响,但前提是不伤变速箱和离合器,必要时空挡滑行,安全为前提,空调少开,在平时用车时,也一定要按时保养自己的爱车,这样可以始终让汽车保…

陕汽德龙 陕汽德龙

油耗在27到28升之间。

前四后八新车33个油正常,如果开空调每个小时还得多少一到两个油,低速平路正常大概要多三个油,省油的办法自己开车习惯,起步平稳。

档位的注意事项

高档位低转速,减少停车次数和刹车次数,挂挡迅速无异响,但前提是不伤变速箱和离合器,必要时空挡滑行,安全为前提,空调少开,在平时用车时,也一定要按时保养自己的爱车,这样可以始终让汽车保持良好的状态,这样对降低油耗也是有帮助的。

降低汽车的油耗的办法

如果想降低汽车的油耗,建议在一些比较畅通的道路上行驶,在堵车道路上行驶时,汽车经常需要走走停停,汽车从静止状态下起步时需要很大的动能,此时发动机需要输出很大的动力。

如果经常走走停停,那汽车的油耗是一定会升高的,并且,在堵车道路上行驶时,汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况,发动机处于怠速工况时汽车的行驶里程并没有增加,但是发动机却一直在消耗燃油。这样也会导致百公里油耗升高。

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陕汽德龙 陕汽德龙插图

陕汽德龙气压调高是主储气罐下方有限压阀,可调气压大小。旋紧气压大,旋松气压小,调整完了拧紧锁紧螺母即可。

陕汽德龙简介

陕汽德龙系列车型,主要采用了宽体加长manf2000驾驶室,宽体高顶加长manf2000h驾驶室,280,320,360,405大马力绿色环保发动机,达到欧Ⅱ排放标准。陕汽德龙是高档的重型汽车,是真正替代进口的产品。该车型是中德技术合作的范本,整车由德国man公司设计,尽显欧陆风情。被誉为集聚德国技术,引领运输潮流。

在陕汽德龙F3000牵引基础上进行轻量化车型设计,降低整车的自重,提高了产品的市场竞争力。若按2017年市场上公路运输平均价格约每公里0点7元1吨进行估算,若用户每月行驶10000公里,若整车降低自重750千克,用户就可多运输750千克的货物,这就可为用户每月多挣5250元每年就约6万元。

德龙f2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型,同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术,进行了大量改进而更加符合中国的实 际使用情况。发动机是潍柴的wp10.290e32,最大提供290马力,变速箱为法士特九档箱9js119,成熟的动力总成,保证了车辆出色的稳定性 能。 中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间;从80年代后期开始, 以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后,终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪,从2002年开始,重卡厂商拉开 了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品,基本都集中于驾驶室、外观的改进,真正性能提升的改动不多,市场呼唤能够真正升级换代 的重卡产品。 陕汽德龙正是在这种背景下推出的。 在斯太尔公司加盟man公司以后,陕西重汽一直与man保持密切的合作, 德龙f2000的推出就是双方技术合作的结晶,其技术平台来自获得多项国际大奖的man f2000。 德龙f2000自去年上市以来,赢 得了各界惊叹,被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉,陕汽并没有急于大批量推向市场,以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生 命,如果将不成熟的产品推向市场,是对客户不负责任的做法,也终将损害企业的声誉。因此,在2003年底,面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用 户,陕汽没有被眼前的利益所诱惑,坚持不成熟绝不出厂的原则,严格按照man公司技术要求进行改进,斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去man公司总部学 习,邀请man公司专家来企业指导工作,持续不断的改进,使德龙f2000品质不断提升,真正具备了进口车的品质。 现在,德龙正式吹响了 批量走向市场的号角。 德龙的计划非常明确,针对其它企业在驾驶室上做文章的情况,第一步从驾驶室入手,以man f2000驾驶室为蓝 本,在舒适性、外观、操作性等方面有质的提升,装配man 7.5吨前轴提高了前轴的承载。第二步从底盘入手,与man公司签订了全套技术引进协议,与潍 柴合作开发新一代德龙专用发动机,与陕西法士特联合开发新一代德龙专用变速箱,斥巨资引进先进车桥加工设备,生产更高品质的后桥,这一切确保了德龙品质由 内到外的提升。第三步,引进man公司目前畅销全球的tg-a系列车型,使德龙真正成为引领中国重卡潮流的先锋。 ● 编后语 陕汽今天的主打产品是升级的f3000,为了给新车型让路,经销商对f2000进行了降价,对于用户来说,也是最适合出手的时候,如今这款f2000降价 4000元,需要的用户抓紧联系经销商了。 车 型:陕汽德龙f2000 6×4自卸车 陕汽德龙f2000重卡 336马力 6×2 牵引车 (加长高顶)(加强型)(sx4205nr279) 官方报价:26.5万元经 销商报价:23.55万 -25.5万元 公 告型号:sx4205nr279驱动形式:6×2类 型:牵 引卡车变速箱型号:法士特 9js135发动机 型号:潍柴 wp10.336变速箱档位数:9个排 量:9.726l变速箱形式:手动汽缸数:6排放标准:国iii马力:336马力吨位级别:重卡扭矩:1250n·m产地:西安预先订购,三个月后才能够取货

陕汽德龙 陕汽德龙插图1

德龙f2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型,同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术,进行了大量改进而更加符合中国的实 际使用情况。发动机是潍柴的wp10.290e32,最大提供290马力,变速箱为法士特九档箱9js119,成熟的动力总成,保证了车辆出色的稳定性 能。 中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间;从80年代后期开始, 以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后,终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪,从2002年开始,重卡厂商拉开 了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品,基本都集中于驾驶室、外观的改进,真正性能提升的改动不多,市场呼唤能够真正升级换代 的重卡产品。 陕汽德龙正是在这种背景下推出的。 在斯太尔公司加盟man公司以后,陕西重汽一直与man保持密切的合作, 德龙f2000的推出就是双方技术合作的结晶,其技术平台来自获得多项国际大奖的man f2000。 德龙f2000自去年上市以来,赢 得了各界惊叹,被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉,陕汽并没有急于大批量推向市场,以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生 命,如果将不成熟的产品推向市场,是对客户不负责任的做法,也终将损害企业的声誉。因此,在2003年底,面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用 户,陕汽没有被眼前的利益所诱惑,坚持不成熟绝不出厂的原则,严格按照man公司技术要求进行改进,斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去man公司总部学 习,邀请man公司专家来企业指导工作,持续不断的改进,使德龙f2000品质不断提升,真正具备了进口车的品质。 现在,德龙正式吹响了 批量走向市场的号角。 德龙的计划非常明确,针对其它企业在驾驶室上做文章的情况,第一步从驾驶室入手,以man f2000驾驶室为蓝 本,在舒适性、外观、操作性等方面有质的提升,装配man 7.5吨前轴提高了前轴的承载。第二步从底盘入手,与man公司签订了全套技术引进协议,与潍 柴合作开发新一代德龙专用发动机,与陕西法士特联合开发新一代德龙专用变速箱,斥巨资引进先进车桥加工设备,生产更高品质的后桥,这一切确保了德龙品质由 内到外的提升。第三步,引进man公司目前畅销全球的tg-a系列车型,使德龙真正成为引领中国重卡潮流的先锋。 ● 编后语 陕汽今天的主打产品是升级的f3000,为了给新车型让路,经销商对f2000进行了降价,对于用户来说,也是最适合出手的时候,如今这款f2000降价 4000元,需要的用户抓紧联系经销商了。 车 型:陕汽德龙f2000 6×4自卸车 陕汽德龙f2000重卡 336马力 6×2 牵引车 (加长高顶)(加强型)(sx4205nr279) 官方报价:26.5万元经 销商报价:23.55万 -25.5万元 公 告型号:sx4205nr279驱动形式:6×2类 型:牵 引卡车变速箱型号:法士特 9js135发动机 型号:潍柴 wp10.336变速箱档位数:9个排 量:9.726l变速箱形式:手动汽缸数:6排放标准:国iii马力:336马力吨位级别:重卡扭矩:1250n·m产地:西安预先订购,三个月后才能够取货

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