陕汽德龙 陕汽德龙

陕汽德龙 陕汽德龙

油耗在27到28升之间。

前四后八新车33个油正常，如果开空调每个小时还得多少一到两个油，低速平路正常大概要多三个油，省油的办法自己开车习惯，起步平稳。

档位的注意事项

高档位低转速，减少停车次数和刹车次数，挂挡迅速无异响，但前提是不伤变速箱和离合器，必要时空挡滑行，安全为前提，空调少开，在平时用车时，也一定要按时保养自己的爱车，这样可以始终让汽车保持良好的状态，这样对降低油耗也是有帮助的。

降低汽车的油耗的办法

如果想降低汽车的油耗，建议在一些比较畅通的道路上行驶，在堵车道路上行驶时，汽车经常需要走走停停，汽车从静止状态下起步时需要很大的动能，此时发动机需要输出很大的动力。

如果经常走走停停，那汽车的油耗是一定会升高的，并且，在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况，发动机处于怠速工况时汽车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油。这样也会导致百公里油耗升高。

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陕汽德龙气压调高是主储气罐下方有限压阀，可调气压大小。旋紧气压大，旋松气压小，调整完了拧紧锁紧螺母即可。

陕汽德龙简介

陕汽德龙系列车型，主要采用了宽体加长manf2000驾驶室，宽体高顶加长manf2000h驾驶室，280，320，360，405大马力绿色环保发动机，达到欧Ⅱ排放标准。陕汽德龙是高档的重型汽车，是真正替代进口的产品。该车型是中德技术合作的范本，整车由德国man公司设计，尽显欧陆风情。被誉为集聚德国技术，引领运输潮流。

在陕汽德龙F3000牵引基础上进行轻量化车型设计，降低整车的自重，提高了产品的市场竞争力。若按2017年市场上公路运输平均价格约每公里0点7元1吨进行估算，若用户每月行驶10000公里，若整车降低自重750千克，用户就可多运输750千克的货物，这就可为用户每月多挣5250元每年就约6万元。

德龙f2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型，同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国的实 际使用情况。发动机是潍柴的wp10.290e32，最大提供290马力，变速箱为法士特九档箱9js119，成熟的动力总成，保证了车辆出色的稳定性 能。 中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间；从80年代后期开始， 以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后，终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪，从2002年开始，重卡厂商拉开 了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品，基本都集中于驾驶室、外观的改进，真正性能提升的改动不多，市场呼唤能够真正升级换代 的重卡产品。 陕汽德龙正是在这种背景下推出的。 在斯太尔公司加盟man公司以后，陕西重汽一直与man保持密切的合作， 德龙f2000的推出就是双方技术合作的结晶，其技术平台来自获得多项国际大奖的man f2000。 德龙f2000自去年上市以来，赢 得了各界惊叹，被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉，陕汽并没有急于大批量推向市场，以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生 命，如果将不成熟的产品推向市场，是对客户不负责任的做法，也终将损害企业的声誉。因此，在2003年底，面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用 户，陕汽没有被眼前的利益所诱惑，坚持不成熟绝不出厂的原则，严格按照man公司技术要求进行改进，斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去man公司总部学 习，邀请man公司专家来企业指导工作，持续不断的改进，使德龙f2000品质不断提升，真正具备了进口车的品质。 现在，德龙正式吹响了 批量走向市场的号角。 德龙的计划非常明确，针对其它企业在驾驶室上做文章的情况，第一步从驾驶室入手，以man f2000驾驶室为蓝 本，在舒适性、外观、操作性等方面有质的提升，装配man 7.5吨前轴提高了前轴的承载。第二步从底盘入手，与man公司签订了全套技术引进协议，与潍 柴合作开发新一代德龙专用发动机，与陕西法士特联合开发新一代德龙专用变速箱，斥巨资引进先进车桥加工设备，生产更高品质的后桥，这一切确保了德龙品质由 内到外的提升。第三步，引进man公司目前畅销全球的tg-a系列车型，使德龙真正成为引领中国重卡潮流的先锋。 ● 编后语 陕汽今天的主打产品是升级的f3000，为了给新车型让路，经销商对f2000进行了降价，对于用户来说，也是最适合出手的时候，如今这款f2000降价 4000元，需要的用户抓紧联系经销商了。 车 型：陕汽德龙f2000 6×4自卸车 陕汽德龙f2000重卡 336马力 6×2 牵引车 (加长高顶)(加强型)(sx4205nr279) 官方报价：26.5万元经 销商报价：23.55万 -25.5万元 公 告型号：sx4205nr279驱动形式：6×2类 型：牵 引卡车变速箱型号：法士特 9js135发动机 型号：潍柴 wp10.336变速箱档位数：9个排 量：9.726l变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国iii马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1250n·m产地：西安预先订购，三个月后才能够取货

德龙f2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型，同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国的实 际使用情况。发动机是潍柴的wp10.290e32，最大提供290马力，变速箱为法士特九档箱9js119，成熟的动力总成，保证了车辆出色的稳定性 能。 中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间；从80年代后期开始， 以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后，终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪，从2002年开始，重卡厂商拉开 了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品，基本都集中于驾驶室、外观的改进，真正性能提升的改动不多，市场呼唤能够真正升级换代 的重卡产品。 陕汽德龙正是在这种背景下推出的。 在斯太尔公司加盟man公司以后，陕西重汽一直与man保持密切的合作， 德龙f2000的推出就是双方技术合作的结晶，其技术平台来自获得多项国际大奖的man f2000。 德龙f2000自去年上市以来，赢 得了各界惊叹，被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉，陕汽并没有急于大批量推向市场，以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生 命，如果将不成熟的产品推向市场，是对客户不负责任的做法，也终将损害企业的声誉。因此，在2003年底，面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用 户，陕汽没有被眼前的利益所诱惑，坚持不成熟绝不出厂的原则，严格按照man公司技术要求进行改进，斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去man公司总部学 习，邀请man公司专家来企业指导工作，持续不断的改进，使德龙f2000品质不断提升，真正具备了进口车的品质。 现在，德龙正式吹响了 批量走向市场的号角。 德龙的计划非常明确，针对其它企业在驾驶室上做文章的情况，第一步从驾驶室入手，以man f2000驾驶室为蓝 本，在舒适性、外观、操作性等方面有质的提升，装配man 7.5吨前轴提高了前轴的承载。第二步从底盘入手，与man公司签订了全套技术引进协议，与潍 柴合作开发新一代德龙专用发动机，与陕西法士特联合开发新一代德龙专用变速箱，斥巨资引进先进车桥加工设备，生产更高品质的后桥，这一切确保了德龙品质由 内到外的提升。第三步，引进man公司目前畅销全球的tg-a系列车型，使德龙真正成为引领中国重卡潮流的先锋。 ● 编后语 陕汽今天的主打产品是升级的f3000，为了给新车型让路，经销商对f2000进行了降价，对于用户来说，也是最适合出手的时候，如今这款f2000降价 4000元，需要的用户抓紧联系经销商了。 车 型：陕汽德龙f2000 6×4自卸车 陕汽德龙f2000重卡 336马力 6×2 牵引车 (加长高顶)(加强型)(sx4205nr279) 官方报价：26.5万元经 销商报价：23.55万 -25.5万元 公 告型号：sx4205nr279驱动形式：6×2类 型：牵 引卡车变速箱型号：法士特 9js135发动机 型号：潍柴 wp10.336变速箱档位数：9个排 量：9.726l变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国iii马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1250n·m产地：西安预先订购，三个月后才能够取货