加速快又省油 试驾比亚迪驱逐舰05

加速快又省油 试驾比亚迪驱逐舰05

继“王朝”“海洋”系列后，比亚迪“军舰”系列登场了。我们今天试驾的比亚迪驱逐舰05，至少命名就平添了几分霸气。而说到比亚迪敢于完全停产纯燃油车这件事，我也认为是非常明智之举。正如我此次试驾的这款车，其DM-i混动在加速和平顺性上给我留下了深刻的印象。

确实，这套DM-i动力系统也是驱逐舰05绝对的核心卖点。我们试驾具体车型为2022款驱逐舰05 DM-i 120KM 旗舰型，也就是纯电续航里程为120公里的顶配版本，除了顶配和次顶配车型，其他三款车型的纯电续航都为55公里。

比亚迪驱逐舰05的动力部分，搭载了热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135N·m，而电机最大功率为197马力，峰值扭矩为325N·m，传动方面则匹配E-CVT无级变速箱。

这套动力系统属于很容易赢得车主好感的类型，体感上的动力输出十分充沛，极为迅猛的动力响应和充足的扭矩释放，让持续加速变得游刃有余，并且，在电量充足的情况下，发动机在中低速会较少介入。因此，在城市工况下，比亚迪驱逐舰05有着完全可与纯电动车相似的扭矩输出，同时也几乎不会有发动机的任何震动与噪音打搅你的心情。

值得一提的是，不少混动车型在发动机介入后的噪音与振动控制不甚理想，就比如丰田THS发动机突然点火的一瞬间，会感受到明显的震动。但比亚迪驱逐舰05表现的则相当完美，如果不是对车相当熟悉并掐着点去刻意感知，发动机的介入几乎无法察觉，电油的切换过程非常静谧。

变速箱采用了电子化的E-CVT，因此不会感受到任何顿挫，电油切换间也没有任何神经质的表现。因此，比亚迪驱逐舰05的动力表现，很容易给人以“成熟”的质感表现，个人认为，几乎没有槽点。

相比动力系统，整车的行驶质感也表现不错。其转向轻盈精准，快速过弯的时候车辆也有着较强的稳定性，只是在急加速的时候，会略微感受到一定的扭矩转向。同时，这套底盘对于舒适性也有着更多的照顾，面对较大的减速坎能够干净利落的化解，对于细碎颠簸的过滤也比较细腻，总之它并不算运动取向，但还是能够感受到硬朗扎实，能够更好的照顾到家庭用户。

设计方面，与现如今主流的简约设计不同，比亚迪驱逐舰05的细节设计还是很有自己的特点，为了突出“海洋美学”的设计理念，点阵和装饰条交错的前格栅造型，确实有几分海浪涟漪的视觉效果，中网两侧以装饰条逐渐缩短、弱化的手法来模拟海浪，新鲜感十足。

作为一台紧凑级车型，比亚迪驱逐舰05的车身参数优秀，长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。因此，车身侧面显得较为修长，同时比例拿捏得当，车顶弧形线条的处理没有任何生硬的地方。

尾部设计很是饱满，甚至有几分轿跑SUV的视觉效果，贯穿式LED尾灯采用了熏黑效果的灯罩，质感出色，同时也传递出一定的科幻感。细节也更多的采用了涟漪状设计，在前脸，外后视镜、后包围以及轮毂上也都有体现。

内饰部分可以找到很多比亚迪车系的特色元素，比如相对简约对称的设计风格、无框架的全液晶仪表盘以及悬浮式自动旋转中控大屏。并且中控台也采用了不少软材质包裹。

两块屏幕的屏占比都比较高，尤其是15.6英寸的中控屏幕，黑边框极窄。同时，显示效果都比较出色。车机系统则搭载了最新的DiLink智能网联系统，界面UI设计清爽简约，各子菜单也非常符合使用逻辑，集成功能也较为全面，资源拓展能力也非常强悍。同时也支持横屏与竖屏的切换，这是比亚迪车机的一大明显特征。

年轻消费者应该对比亚迪驱逐舰05的一体式运动座椅比较满意，浅色打孔皮面，黑亮色皮质滚边，辅以红色饰条点缀，视觉效果出众，同时座椅的质地柔软，对身体两侧也有一定包裹性。

后排座椅的舒适度也比较不错，椅垫长度足够，对于大腿的支撑感很好，座椅靠背角度也令人舒适。同时其后排的腿部空间在紧凑级轿车里，表现也算是比较出色。

配置方面，驱逐舰05保持有比亚迪一贯的高水准，全系标配DiLink语音系统、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、直接式胎压监测、外后视镜电动调节+加热、自动空调等悉数出列。DiPilot智能驾驶辅助系统也比较完善，提供包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护以及全系透明影像系统等辅助驾驶功能，在同价位车型中，配置竞争力优势明显。

总结：

成熟的DM-i动力系统，让比亚迪驱逐舰05既具备强劲的动力输出，又有着良好的燃油经济性，同时又很好的兼顾到了纯电车型的驾乘质感，而且还没有纯电的续航焦虑。设计上辨识度出众，配置上诚意十足，结合11.98-15.58万元的售价所呈现出的性价比，相信其在A级家轿市场，会有出色表现。