长安新奥拓 长安奥拓2015款价格

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第一代奥拓：1979年-1984年

第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机，排量仅为543cc，仅有28马力，动力仅比一辆普通摩托车稍强一些。第一代奥拓的轴距为2150mm，整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm，车身重量仅为545Kg，据称当时的百公里油耗仅为3.53升。

第二代奥拓：1984年-1988年

1984年至1988年，是属于第二代奥拓的时期，它沿用了第一代奥拓的发动机系统，在造型上则从第一代的3门版进化为5门版。第二代奥拓在1984年率先上市，之后又在1986年和1987年推出了改款车型。

第二代奥拓车型率先采用了旋转式驾驶座椅设计，座椅可旋转60度，并且增加了很多方便实用的新配置，深受女性消费者青睐。1986年和1987年的第二代奥拓改款车型于90年代初期引入中国国内市场，这也是大家最熟悉的奥拓车型。其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车型采用四轮驱动，性能较前两款有明显提升。

第三代奥拓：1988年-1994年

1988年9月，第三代奥拓问世，铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计，将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门，这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率。不过车门又从5门版改回了3门版。可以说第三代奥拓对车内空间的追求发挥至极致，甚至在1991年推出了车身高度为1660mm的AltoWagon车型。

第四代奥拓：1994年-1998年

进入20世纪九十年代，日本小车市场竞争空前的激烈，就在1994年，铃木第四代奥拓再次以经典的小车形象问世，并且以低油耗、低价格“双低策略”作为卖点。第四代奥拓率先采用全铝K6A型发动机，出色的燃油经济性在人们心中树立起低油耗、低成本小车的形象。

第五代奥拓：1998年-2004年

1998年，日本出台了新修订的微型车标准，对安全性提出了新的标准。铃木公司应势而动，推出了第五代奥拓。此代奥拓将小车的安全性能进行了大幅度提升，同时，在发动机技术上采用先进稀薄燃烧技术，第五代奥拓创造出用1升汽油行驶30公里的奇迹，将省油发挥的淋漓尽致。

第六代奥拓：2004年-2008年

2004年，第六代奥拓正式上市。从第六代开始，奥拓的棱角又方正变得圆润，车辆、座椅尺寸的增加带来了更加充裕的内部空间，乘坐更加舒适。此时的奥拓操作简单灵活，驾驶起来得心应手，所以，人们用“飞奔的奥拓”来形容这款车的轻巧灵便，大街小巷都穿梭着它灵巧的身影。

挺好的。长安铃木新奥拓的发动机型号是K10B系列的高性能小排量发动机。铃木新奥拓搭载的K10B发动机是一款高性能的小排量发动机，具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，兼顾充足动力输出和经济油耗的最佳平衡。长安铃木新奥拓的发动机：一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机，发动机缸体为直列三缸发动机，最大马力71马力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米。这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L/100km，高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点。

长/宽/高(mm)： 3300×1405×1440轴距(mm)： 2175轮距 前/后(mm)： 1215/1200整备质量(Kg)： 645最小转弯直径(m)： 9.6发动机型号： 水冷4冲程3缸顶置凸轮轴汽油机汽缸数： 3排气量(mL)： 796最大功率(kW/r/min)： 27最大扭矩(N.m/r/min)： 61/3000厂方耗油(L/100Km)(90Km/h等速)： 4油品类型： 汽油驱动形式： 前轮变速箱： 4前档手动变速制动装置(前/后)： （前轮）盘式（后轮）鼓式 真空助力器最高时速(km/h)： 120配置： 悬挂：麦弗逊式独立悬架/螺旋弹簧百独立悬架2009年7月初新奥拓即将上市预计国内售价：4.88万~7.18万