沃尔沃S60百里挑战：48V加持，油耗、性能优化明显
众所周知，安逸巴适是成都人民生活的主基调，节假日自驾游自然就是大家必不可少的娱乐项目。所以这一期的百里挑战将在成都-九寨沟这条最火自驾游路线上进行，而参与挑战的车型就是我身边这台：沃尔沃S60(图片|配置|询价) B4。
动态体验：
从出发点绵虒服务区，开到九寨沟刚好300公里，算是百里挑战“加强版”，前面这一段是高速路况，后面绝大多数都是国道。
性能方面，沃尔沃S60 B4搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩300牛·米，匹配了爱信的8AT变速箱，更关键的是，新车全系标配了48V混动系统。
不得不说，在这套48V混动系统的加持下，沃尔沃S60 B4开起来最显著的变化就是低扭的行驶表现更巴适了，简单来说就是：起步快、输出线性、动力输出随叫随到。
当然，动力输出之所以能够“随叫随到”，爱信8AT变速箱也起到了很关键的作用，它的换挡逻辑很聪明，响应够快，日常驾驶时升挡积极；当你深踩油门需要动力的时候，变速箱能积极地做出响应，连续执行降档动作，整个提速超车动作一气呵成。
此外，新款S60还采用了Overboost超增压技术，地板油的时候，发动机会额外增加25-30N?m的扭矩，动力的爆发性更强。
性能猛，能够给车主带来驾驶激情，而操控好，才能让驾驶员开得爽。说实话，这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但沃尔沃S60绝对算一个。
首先硬件上，S60采用了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，整体更加轻量化，加上专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，让S60 B4底盘“柔中带刚”很有韧性，过弯支撑力强，处理细碎颠簸更加迅速，车身的动态响应更加灵活。
这种调校展现出了沃尔沃S60的年轻运动感，并不会像其它同级车型那么“油腻”，这个点相信，喜欢操控的年轻消费者会很喜欢。
转向手感偏运动，没有虚位十分沉稳，指向精准，能够给予驾驶员很强的驾驶信心；制动踏板阻尼线性，制动力释放相当均匀，属于那种非常跟脚的类型，同时，即便是在山路上需要经常踩刹车，S60 B4刹车热衰减也控制得非常好。
此外，48V混动系统的加入，除了提升了S60 B4的操控性能之外，它还能有效降低车辆的油耗表现。
沃尔沃S60的外观设计大家是比较熟悉的，经典的直瀑式盾形中网搭配雷神之锤前大灯，让前脸看起来辨识度很高。
侧面部分，沃尔沃S60并没有进行特别的加长策略，加上短前悬的设计，让S60看起来更原汁原味，有运动感。
而车尾部分，沃尔沃S60采用了维京之斧的尾灯，点亮后在夜间很抓眼球，同时下方双边双出的排气，也为整体造型增添了运动感。
而内饰方面，S60的内饰同样保持了沃尔沃一贯的素雅设计风格，整个内饰看上去清新简洁。最大的变化在于豪华版车型加入了这个水晶电子挡杆，很有格调，用起来也顺手。
另外，它的人体工程学的座椅，不仅乘坐柔软舒适，对腰部及腿部的支撑和包裹性也很出色，并且副驾也是带这些功能的。
当然，安全是追求速度的前提，一辆安全可靠的车辆，才能让人尽兴操控。除了五星安全车身、标配6个安全气囊、颈椎保护等设计之外，沃尔沃S60 B4还配备了City Safety城市智能安全系统和Pilot Assist智能领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置都是具备的，用起来很方便，安全性也更高了。
总结：
作为一个宝马3系车主，实际上我对车辆的操控性能是很看重的。经过这次百里挑战，让我感受到了在S60 B4身上，除了对于安全的极致追求之外，它还展现出了很强的机械素质，不论是动力、底盘还是转向都对得起它运动的名号。当然，6.9L/100km的油耗让S60 B4在兼顾运动性能的同时，还表现出了不错的燃油经济性。所以，如果你手持二、三十万，想买一台运动又安全的轿车的话，沃尔沃S60 B4是个不错的选择。
文｜秦老师
拍摄｜驾仕派团队
标签：运动 性能