铃木或重返中国市场，换标丰田国产销售，新车配1.4T+丰田混动
自从铃木与长安分手后，在国内的铃木车型仅剩下平行进口的吉姆尼以及少量生产的双燃料铃木启悦出租车，其中平行进口车吉姆尼属于非官方引进，而启悦则属于长安被铃木授权生产的车型，目前已经停产仅剩部分车型在售，曾经火遍大江南北的铃木就这样退出了中国市场，然而最近铃木在国内的几个小动作却被曝光，首先它申请了全新的紧凑型SUV——S-CORSS、中国消费者老熟人——奥拓的外观专利，并且最近也申请了海外即将发售的全新一代雨燕的外观专利，可以看出铃木依旧没有忘记中国市场。
不过有业内人士表示，铃木重返中国并不会重建渠道与生产线，而是借助丰田的生产线生产，大概率使用一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来，其中首发车型会是基于卡罗拉锐放打造的换壳车型S-CORSS，后续车型则是基于RAV4换壳而来的Across，未来则有可能引进全新一代的奥拓、雨燕等车型，为何铃木会借助丰田重返中国？其实原因很简单。
因为铃木与丰田达成了战略合作意向，丰田将提供铃木TNGA架构车型作为基础打造新车，借此铃木可以低成本进入中国市场，并且可以与丰田形成高低搭配的局面，毕竟铃木品牌力较弱，丰田可以借助铃木销售便宜的车型，还不会损害自己的品牌形象，是一种双赢的局面。
首发车型S-CORSS其实就是卡罗拉锐放的低端版本，基本上就是换标而来，只是在前脸、内饰方面与卡罗拉锐放有所不同，配置方面入门级车型略低于卡罗拉锐放，而高配车型则高于卡罗拉锐放，主要竞争对手是一系列的国产车型，外观内饰没太多亮点，基本上就是在卡罗拉锐放的基础上修改而来的。
但是动力系统方面则有不小的变化，S-CORSS将搭载铃木自家的1.4T涡轮增压发动机，并且会匹配48V轻混系统，最大功率96kW，最大扭矩235N·m，匹配了6速手动和6速自动变速箱两种，高配车型还会提供AllGrip 4×4驱动系统。相比卡罗拉锐放而言S-CORSS采用了涡轮增压发动机，并且还有AT变速箱以及轻混系统，并提供四驱车型，而且未来还会有搭载丰田THS混动系统的车型。
后续引进的车型则是基于RAV4打造的Across，这款车基本上可以看做是RAV4的换标车，无论是外观还是内饰几乎都是照搬RAV4的存在，可以说除了车标不一样外和RAV4没有任何区别，并且Across不会提供燃油版本车型，而是仅提供2.5L混动以及2.5L插电混动车型。
除此之外，铃木近些年还有两款新车型，分别是全新奥拓和全新语言，奥拓基本上延续了家族设计风格，依旧是方正小巧可爱的K-Car造型，大概率匹配1.0L自吸发动机，当然不排除进入中国选择国产的纯电动力总成，摇身一变成为新能源车型。
而雨燕进入国内的可能性也不小，不过雨燕可能是走性能小钢炮路线，进入国内的版本则是海外的高配运动版，搭载S-CORSS同款的1.4T发动机，并且匹配6MT或6AT变速箱，并且还有48V轻混加持，不过四驱系统的可能性不高，毕竟四驱车型在国内肯定不便宜，消费者不会选择的。
总结：铃木重返中国的可能性很高，尤其是在合资车型逐步被国产车替代的今天，只有降价销售一条出路，但是为了不影响主力品牌形象，引进其它品牌生产换标车也是一种出路，所以铃木进入中国就变得合情合理了。（文/优视汽车 昊阳）
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