捷途汽车品牌焕新，李学用20万目标能否实现？
编辑导语：上半年增长不利的捷途，能否借品牌焕新之机，在下半场重整旗鼓，实现20万辆年销量目标值得关注。
公布未来产品规划
7月26日，在捷途品牌标识焕新品鉴会上，捷途官方正式发布了全新的品牌LOGO以未来部分产品规划。捷途官方表示，捷途全新品牌标志将首发亮相，是对捷途品牌的丰富和完善，也预示捷途汽车“旅行+”战略全面迈入2.0发展阶段。
同时，官方在品鉴会上还表示，在未来几年，捷途汽车将为“旅行+”战略规划300亿+研发投入，丰富产品线并完善“旅行+”出行品类。并且，捷途计划每年推出1-2款全新车型，打造“4+3+N产品矩阵”，即SUV系列、跨界系列和混动系列，覆盖传统SUV、硬派SUV、皮卡、MPV等多个细分市场。
据了解，在具体产品方面，城市SUV系列中，除已上市的捷途X70(图片|配置|询价)、捷途X90两款车型外，该品牌未来将推出多款适合旅行的车型矩阵，如捷途大圣、捷途X-2将分别在2022年和2023年推出。而跨界系列中，捷途计划推出硬派越野T-1（已亮相，2023年上市）、T-2、T-3三款SUV，以及P-2、P-3两款硬派皮卡及V-2、V-3两款MPV车型。
另外，“N”意味着全系产品将同步规划混动车型，并计划在2024年实现全面绿牌。此外，捷途品牌还对未来提出新的规划，2023年目标销量50万辆，2026年目标销量100万辆。同时，捷途称，将在2022年年内完成100家4S店焕新升级，到2023年完成300家4S店焕新升级。
不过，需要注意的是，在这场声势浩大的品牌焕新活动的背后，捷途面临的是今年以来销量大幅下降，增长不利的尴尬境地。
2022目标完成30%
据奇瑞控股集团官方数据，今年上半年，捷途汽车累计销量为6.1万辆，同比去年的7.6万辆，下滑19%，堪堪完成年目标的30%。在2021年广州车展上，李学用曾公开表示，“今年目标销量超过15万辆，明年稳步保证年销量20万辆，力争30万辆，这将是捷途后期跨越的基础。”
奇瑞集团董事长尹同跃则对其抱有更大期望，2022年初，尹同跃在捷途品牌之夜上表示，“对于捷途品牌来说，今年的全球销量目标是30万辆，要求捷途品牌每年增加20万辆的销量目标，这样到2026年，捷途品牌的全球销量就会突破100万辆。”
而事实上，无论是今年的20万目标，还是明年的50万以及4年后的100万辆，对于捷途而言，均存在一定挑战。
在李学用之前，前任捷途总经理的鲍思语提出了2019年冲击15万辆，又在2020年提出挑战30万辆销量的目标。然而，面对鲍思语提出的目标，捷途前两次挑战均以失败告终。2019年，全年累销13.8万辆，离目标相差一线；2020年来累销12.65万辆，差距更大。
另外，据新车交强险数据，截至2021年，国内年销量超过50万辆的细分品牌仍然不多见，仅有16家，且都是成名已久的品牌。以此来看，捷途的目标不免存在“大跃进”之嫌。
虽然捷途历次提出的目标均未实现，不过，整体来看，4年总销量50万辆成绩仍然值得肯定。在2021年，捷途序列还成功独立为奇瑞子品牌，同年，捷途年销量达到15.4万辆，同比增长17.9%。
捷途汽车前身是奇瑞控股集团成立于2018年1月的汽车产品序列，秉承旅行+战略以及旅行+市场的理念。首款车型捷途X70在同年8月18日上市，上市后销量一路上涨，到12月首次跻身万辆俱乐部，单月销量达到13646辆，4个月累销40007辆收官2018年，市场表现有“黑马”之姿。
李学用升任独当一面
作为捷途汽车现任总经理的李学用，是奇瑞旗下的80后营销新星。今年6月份，其职务刚刚由原捷途汽车营销中心总经理升任为捷途汽车总经理，由营销直接到整体掌舵捷途发展，成为捷途一把手，“保20、争30”目标也是其在原任上提出。
公开资料显示，李学用生于1982年，在汽车行业内是名副其实的少壮派。其在2005年-2010年担任奇瑞华南、东北、中南、华东大区总监；2011年-2012年担任瑞虎品牌营销总监；2012年-2017年担任开瑞营销公司常务副总经理，主持营销公司日常工作。
在2018年-2020年间，李学用担任奇瑞控股集团·JETOUR捷途汽车营销中心总经理，再到2021年-2022年，担任奇瑞控股集团·JETOUR捷途汽车副总经理 、捷途营销中心总经理，直到今年6月，出任捷途汽车总经理。
据报道，在负责奇瑞瑞虎品牌产品销售管理期间，瑞虎品牌全球累计销量超过100万辆；转任开瑞，从开瑞由年销3万拉升至年销10万台水平，重振品牌；李学用出任捷途总经理，履历无可挑剔。但摆在李学用面前的挑战仍然艰巨，事实上，这场品牌焕新的活动一个内在用意不言而喻，刚刚履新捷途汽车总经理一个月的李学用，亟需以此振奋士气，迎接今年下半场。
从销量角度上来看，捷途汽车离李学用的“20万”年目标仍有14万辆的差距，也意味着下半年，捷途月均销量需要达到2.3万辆才能实现目标，而今年捷途单月销量最高点在6月份，为1.5万辆。
另一方面，捷途还面临着冲高不利、产品陷于低端困境。“我觉得品牌的高端化，是中国品牌都在不断进阶的一个过程，也是一个品牌必须要发展所走的路径。”在捷途品牌向上的问题上，李学用曾提到。
然而，在捷途X70一炮走红后，曾接连推出定位稍高一些的X90及X95，但两者上市后销量一直惨淡无比。在当前捷途的销量组成中，捷途X70仍然承担销量主力，定位高一级的X90市场反响平平。国内新车交强险数据显示，今年上半年，捷途X70上险2.7万辆，捷途X90上险8782辆。
