年轻人的第一台性能车_搭1.5T四缸发动机,吉利缤瑞COOL二季度上市
知嘹汽车/陈壹
自从缤瑞(图片|配置|询价)COOL亮相后，外界对这台吉利版“影豹”的关注度一直不减，其中很大的原因在于新的动力系统，毕竟换装上了1.5T四缸发动机，所以缤瑞COOL这段时间在很多车友群里都是高热度话题。
关于售价，我们暂时还未得知准确的情报，主流的观点是新车的定价会高于现款，起步价至少在8万以上。如果是真的，估计也不会引来什么吐槽，反正动力系统是肉眼可见的提升。不过在价格之外，我相信很多朋友更感兴趣的是它的行驶表现。幸运的是，我们借到了一台缤瑞COOL的样车，所以今天就来路测一番，看看它的行驶表现到底怎么样。
开评之前，有必要介绍一下新车在动力系统上的亮点，除了把发动机换成1.5T四缸，新车还搭载有“吉利爱洛斯”燃烧系统、小惯量电控增压器、SPM超级动力管理系统以及350Bar中置高压直喷系统等，并为之匹配全新一代7速湿式双离合变速箱。这些“技术”的加持，让新车的百公里加速来到了7.1秒，油耗也只有5.9升。值得一提的是，新车的动力响应速度很快，官方说只需要0.2秒。
这些亮点事先已经公开，所以在真正试驾前，我已经对新车的行驶表现有了一个初步预判。结果证明，事实和我预想的几乎完全一样。
由于动力很“跟脚”，所以起步阶段缤瑞COOL的加速爆发力非常灵敏，不用踩地板油也能体验到推背感。到了中后段，整个车子的加速又变得很线性。这种机械素质让缤瑞COOL很适合在城市间穿行，比如碰到红绿灯路口或者需要加塞超车时，缤瑞COOL都能最快完成驾驶者的意图，动力输出非常直观。
另外，加速过程中的每一次换挡，我坐在车里都能获得明显的加速感知，非常符合性能车应有的素质，这一点相信背后的全新一代7速湿式双离合变速箱有不小的功劳。
而在入弯时，得益于重心较低的缘故，车辆整体的侧倾并不明显，我坐在车里能获得不错的驾驶信心。到了出弯阶段，踩一踩油门速度很快又提了上来，一定程度上弥补了弯道里速度不足的劣势。
有一点可以特别表扬，就是新车的制动距离控制在我意料之外，表现相当不错。对于喜欢激烈驾驶的用户来说，这种特性又能进一步提升日常驾驶的信心。再加上博世最新一代ESP9.3电子稳定系统的辅助，缤瑞COOL的整体标定确实很稳。不过浑厚的排气声浪可能不是每个人都喜欢，毕竟无形中会降低一些亢奋感，但这是没办法的事情，说到底还得兼顾日常舒适性。
写在最后：
简单试驾过后，我发现缤瑞COOL的行驶表现还是可圈可点的，至少站在性能车这个维度来看，它是一个不错的选择。再考虑到售价，基本已经能断定它会是未来许多年轻人的第一台性能车。影豹和UNI-V之类的市场热销产品，这下又要迎来一个强力对手了。
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