马自达wagon 马自达瓦罐旅行版

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===================================================新马6新在哪里？眼下，汽车产品“内外兼修”已渐成趋势，在Mazda6持续热销的情况下，针对市场信息反馈，新Mazda6在车身、动力总成（发动机和变速箱）、外观、内饰、配置等方面进行了内外八大类上百项的改进，使马自达整体上升了一个档次。外观的改动主要体现在前后灯组的改进。原来Mazda6的超炫灯组采用镜面反光处理，明亮而显眼。新的Mazda6作了相应的改进，换上了带角度调节的氙气大灯，比原来的卤素大灯亮2倍以上，前后灯均做了雾黑处理，不但更加彰显运动的感觉，而且又含蓄内敛了许多。前后保险杠和中网也作了改进。中控台的形状、材料和表面处理都有变化，音响面板进行了改变，改为按键式。空调钮作了防滑处理，加了一圈金属感外环，增加了高档感。双内饰色调，座椅椅面加长，8向记忆座椅，豪华款Mazda6会配备卡式智能钥匙。改进最大的是配备2.0L发动机的车款。经过全面升级的2.0L动力系统，功率和扭矩的输出明显提高，克服了原先的2.0L发动机在2500~3000r/min之间会出现动力下滑的现象，0~100km/h加速时间提升了2.1s，90km/h等速百公里油耗也下降了0.6L。2.3L的发动机也有改进，并且新的变速器使换挡动作更加柔和。新Mazda6改进的另一个重点是静音，通过对发动机舱周围和地板周围，以及车身各处大面积隔音材料的使用，实现了同级车中杰出的室内静音效果。更重要的是，通过强化车体本身并且采用新的防震结构，减小了车身扭曲所带来的共鸣和共振声。对操控性能，较明显的两个数字是轮距加宽了30mm，车身重心降低了20mm。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无需减速，无愧于“弯道之王”的美誉。安全日臻完善Mazda6的车身作了多处加强措施，DSC动态稳定系统保证了弯路中的安全，即使在弯路仍可以踩油门进行加速。再加之超群的制动性能，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性日臻完善。新马6的三大卖点？一、行驶性与舒适性的完美结合新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如 卡式智能钥匙、带 3 组记忆 8 向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和 6 气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。二、安全性与操控性的结合Mazda6 的 3H 车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能， ABS+EBD+EBA+TCS+DSC 等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新 Mazda6 的安全性无可挑剔。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原 Mazda6 过急弯的车速约为 80km/h ，新 Mazda6 提升至 110 km/h 过急弯而无须减速，真的无愧于“弯道之王”的美誉。安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新 Mazda6 提供的激动人心的驾驶乐趣。三、动感而高雅的外观内饰Mazda6 动感时尚，深得消费者喜爱。新 Mazda6 通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因 Mazda6 的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。===================================================这是其他人的不知道是不是你要的 给分吗?发动机号?还是型号?

新车肯定是买不到了,保养价格还成吧，原厂机油158，机滤36，空滤99，空调滤110，工时费120,油耗，如果你能把行车电脑平均车速开到30以上那油耗9个，平均车速25油耗10个左右,配件价格也还行吧，这车没啥毛病我开3年除保养外就换过一个高位刹车灯泡和2个点烟器保险，具体配件价格在官方网站上都有，可以比较一下。不过这车就怕追尾，尾门及尾门内部装饰件都是纯进口件，虽然出事故都是走保险但可能等配件的时间要长一点.

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相对于那些笨重的房式旅行车来说，近年来越来越火爆的中小型旅行车逐渐成了主宰市场的主要车型。目前市场中热销的小型旅行车大多只是为了解决小型车空间不足而产生的，无论是舒适性还是长距离旅行能力，比起真正意义上的中级以上旅行车还是千差万别。直到马自达正式发布了马自达6WAGON旅行车，国内的消费者才见到第一款目前主流的中级旅行车。而去年10月13日，中级旅行车这个尚未来得及让国内老百姓接受的概念，随着斯巴鲁力狮WAGON的发布，已经加速向我们走来。 这两个源自运动车型平台的选手几乎在同时进入旅行车的市场，我们不禁要问：旅行车是不是已经和几百年之前老牛拉车的时代说再见了？开着旅行车，在享受舒适和超大空间的同时是不是也可以狂飙一下了？

普力马2012的吧，商家兼用，空间也宽敞，装得多，配置上还是比较好的，实用性和面子都能够很好的兼顾。