五菱征途 五菱征途 图片

五菱征途 五菱征途 图片

外观设计和底盘结构对比

皮卡和微卡两种车型最大的区别就是用途，皮卡大多被用作家用车，拉货只是附加属性，而微卡属于实实在在的工具型车，从外观设计来看，五菱征途和荣光新卡的车身比例极其相似，也就是说征途并不像一台皮卡，而是拥有更多装饰性元素的微卡，为了满足年轻人的需求，五菱为征途设计了不同的车身色彩，有狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈和山地焰火四种个性的车漆可以选择，不像荣光新卡那样以银色为主销车型。

虽然两车整体轮廓接近，但底盘结构大相径庭，虽然两款车都使用了承载式车身结构，但五菱荣光新卡更偏向非承载式设计，有两根加强的横梁。相对来说，征途的抗扭刚度较差，在崎岖路面驾驶时，路面起伏会让整个车架小幅度扭转，由于抗扭刚度差，拉满货物时车架甚至会出现不可逆的变形扭转，在金属疲劳的作用下车辆的安全性无法得到保障，因此五菱征途拉货也只是一个噱头，只适合拉一些较轻的物品，不适合在非铺装的崎岖路面重载。而五菱荣光的横梁可以加强车身，更适合拉货。

动力尺寸对比

动力方面，五菱征途目前的两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，预售起步价格为5.98万元，而价格为5.68万元的五菱荣光新卡搭载了1.8L自然吸气发动机。征途的1.5L发动机代号为LAR，和宏光的发动机属于同款，由L2B发动机改进而来，在烟台上海通用东岳汽车动力公司生产，动力中规中矩，以稳定性为主要研发方向，也没有特别的新技术。而荣光新卡的1.8L发动机代号为LJ479Q6，由柳州五菱柳机动力有限公司生产，可以说是真正的五菱发动机，技术上使用了单个可变气门正时，加上排量的原因，功率输出和峰扭扭矩都比征途的1.5L发动机更强

尺寸方面，从表格对比来看，五菱荣光新卡比征途宽了整100mm，车身长115mm，高90mm，荣光新卡整体比征途大一圈，悬挂部分两车选择了同样的前麦弗逊和钢板弹簧整体桥设计，结合动力和车架，荣光新卡的载货能力远强于征途皮卡。

配置和安全对比

配置方面，征途的基础安全装备要比荣光新卡更强，其中包括主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒和后驻车雷达，但在价格贵3000元，动力和车架更差的情况下安全配置提升并不明显，前排双气囊对于一台6万元的车来说应该是基础配置，征途其他独有的配置包括方向盘手动上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节等，这几样配置相对于价格和拉货能力差距来说诚意不足。建议五菱为这款“年轻人的车”配备更多的娱乐和安全装备，比如标配苹果Carplay和百度Carlife互联、前排双气囊、中控触摸屏等。

新款五菱征程参数配置：

新车全系搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱，安全方面标配倒车雷达、ABS+EBD等配置。新车将推出2款车型，预售价格分别为5.98万元和6.38万元。

车身尺寸方面，五菱征途长宽高分别为5105mm/1640mm/1810mm，轴距为3160mm，尺寸在同级别车型中具有一定优势。

此外，新车还提供了容积可观的货箱，货箱内部纵深达到2000mm，宽度1520mm，围挡高度365mm，并且支持三面打开，方便搬运货物。

动力方面，五菱征途搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩150N·m。传动系统匹配5速手动变速箱。底盘部分，新车采用前麦弗逊独立悬挂，搭配后钢板弹簧非独立悬挂的组合，并且配备了EPS电动助力转向。

外部配置方面，五菱征途全系标配绿色玻璃、铝合金轮圈、鲨鱼鳍天线、高位刹车灯、龙门架、外后视镜电动调节等，并且提供了狂野仙踪、山地焰火、烈日岩冈、坚冰琉彩四种车身颜色。

内部配置方面，五菱征途全系提供了手动四向调节座椅、方向盘高度调节、主驾驶位车窗一键升降、遥控钥匙等，高配车型还增加了多功能方向盘、皮质座椅、电子空调、8英寸中控屏等，提升驾乘感受。

安全配置方面，五菱征途标配主驾安全气囊、倒车雷达、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统等。高配车型还将提供倒车影像、胎压监测等功能。

这车偏门一下雨就开不开

就我知道的情况来说说，这次五菱征程1.5l是跟五菱宏光系列是一样的发动机。1.5是dvvt 进排气双可变气门正时技术，1.8是自主研发的vvt-i。说得有点复杂，所以从网上找了一张详细的图片，楼主可以看看。都说五菱是神车，其实我觉得，绝大部分原因都是因为这个过硬的发动机。马路上那么多五菱，还有啥不放心的，是咱老百姓自己代言的车。上汽通用五菱是跟通用合资，发动机都是基于的通用技术，还是通用的质量管理体系。五菱满街跑,那么多人选择五菱让人踏实，都说说五菱的车子让人觉得皮实，动力好。总之呢，1.5的发动机还比同级别车子更省油更高效。1.8l动力肯定更加好，油耗肯定也会稍有提升，要是真自己花钱买，我觉得可以还是1.5比较经济实惠更靠谱儿。具体看自己要求吧。