想海淘一辆雷诺Twizy迷你电动车，怎么托运回来 ♂
想海淘一辆雷诺Twizy迷你电动车，怎么托运回来
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建议客户申请农行My Way系列之Visa世界杯信用卡，农行Visa世界杯信用卡是一款为关注世界杯、热爱运动的年轻人打造的信用卡，属于年轻客户系列信用卡——My Way系列下的特色主题卡，为Visa品牌标准贷记卡金卡产品，采用芯片磁条复合介质，加载非接支付创新功能，限跨境消费和海淘使用。
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宏光MINI EV在当前国内汽车市场中的热度有多高，想必不用湃客多说。在国内汽车市场中，能够有如此高热度的微型小车确实不多，但从侧面也能看出，这个细分市场确实是一个有待激活的红海。所以，以目前的形势看，以后说不定也会有一些合资品牌将会引入一些微型小车到国内市场中。那么今天湃客就和大家来聊聊，海外市场有哪些不错的纯电动微型车，它们被引入的几率有多大？
在2020年年底，丰田推出了一款全新的纯电动车型——C+pod。作为一款纯电动微型车，丰田C+pod整体外观设计其实和宝骏E200有些相像，其车身尺寸为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，最小转弯半径为3.9m。动力方面，这台车搭载了1RM电机，最大功率9.2kW，最大扭矩56N·m。此外，丰田C+pod搭载了容量为9.06kWh的锂电池组，在WLTP工况下的续航里程为150km。值得一说的是，如果这台车未来能够进入国内市场，消费者购车后是不能将这台车驶上高速的，因为它的最高时速为60km/h。
目前，丰田C+pod推出了两个版本车型，分别为X版和G版，两款车型均为后轮驱动。其实单从外观以及动力参数方面来看，并没有特别亮眼的地方，但是这两款车在日本的含税售价分别为165万日元和171.6万日元，如果按照当前汇率来算的话，折合人民币10.1万元和10.5万元。讲真，这个价格是真的不便宜。
但是高价带来的却是不错的配置表现，丰田C+pod在灯光配置上均采用了LED光源，同时还配有驾驶员安全气囊、丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置。而在高配车型上，其还配有由8个传感器组成的主动制动系统。只不过需要吐槽的是，丰田C+pod为了追求“简约”设计，车窗开启/关闭是需要用手推的，这确实与其售价有所不符。
丰田在去年年底推出了C+pod，雪铁龙也在相近的时间内推出了ami，并且该车在国内进行了亮相。虽然不知道在此之后，雪铁龙ami是否会进入国内市场，但是从它的售价来看，确实要比丰田C+pod更容易被消费者接受，雪铁龙ami的海外售价为6000欧元，折合人民币4.71万元。
外观设计方面，雪铁龙ami的设计理念来源于概念车AMI ONE，采用了前后对称式设计，圆润的车身线条很容易让人记住，换句话说， 把这款车放在游乐场，大家肯定会觉得这就是个模型，不会认为这是一台真车。但让人眼前一亮的是，这台车采用了反向开合的双门设计，虽然湃客不太能明白设计师的用意，但至少这样的设计确实有点帅。
车身尺寸方面，雪铁龙ami的长宽高分别为2410*1390*1520mm，转弯半径为7.2m。有意思的是，在这台车的座舱内，我们看不到中控屏，因为在传统中控屏的位置由一个手机支架代替，从而让你的手机成为中控屏幕。讲真，这样的设计手法虽然有些大胆，但是细品之后却发现，好像也没什么不妥，毕竟现在不少车主都是手机重度用户，车载手机支架也一直处于热销的状态，这样的做法还让车主省了买支架的钱。
动力部分，雪铁龙ami搭载了一套容量为5.5kWh的电池组，官方公布的续航里程为70km，但是目前并未公布该车在标准测试下的续航成绩。同时，雪铁龙ami在慢充条件下，只需要3个小时就可以将电充满。但是，这款车与丰田C+pod一样不能上高速，并且它的最高车速只能到45km/h。
说实话，雷诺Twizy这款车在设计方面着实大胆，你说它是车，但又长得不太像；你说不是吧，它又有四个轮子，还有方向盘。但就是这样一款小车，在欧洲一些国家特别受欢迎，因为它的长宽高仅有2338*1237*1454mm，比一般的微型车还要小，在城市中行驶尤为方便，并且这款车在欧洲某些国家还允许进入商场。也就是因为这些原因，雷诺Twizy被很多白领或者老人买来代步。
不过，别看这款车小，但是该有的配置一样不少，蓝牙、USB、苹果接口、倒车雷达、安全配置统统都有配备，并且在车内还有一个50L的储物袋，这对于单人出行而言，完全够用。并且，有媒体采访过雷诺Twizy的车主，大约有62%的车主表示这款车的实用性很强，小巧的车身也便于停车。而且，其中有73%的车主表示他们也向周围的朋友推荐了这款车。
除了车小之外，雷诺Twizy还可以使用220V电源进行充电，驾车出门也无需寻找专门的充电桩即可方便充电，并且100km左右的续航里程也能够很好地满足短途代步的需求。对了，关于这款车的售价，在欧洲市场中，雷诺Twizy提供了两款车型，分别为都市型和技术型，起售价分别为7690欧元（约合人民币6.04万元）和8490欧元（约合人民币6.67万元）。
这款车以及其背后的车企，大家肯定很陌生，因为国外和国内一样，近些年也涌现出了不少造车新势力，Micro Mobility Systems AG就是其中一家专门瞄准微型纯电动车市场的车企，而Microlino 2.0就是该品牌推出的一款微型纯电动车。
有一说一，如果你对于宝马古董车型有所了解的话，那么在看到Microlino 2.0之后，一定会想起宝马经典微型车——Isetta。它俩之间的相似程度非常高，不光有着差不多的外观设计，甚至连开门方式都一样，也是车头即车门的设计。同时，这款车的内部为两座布局，简单利落的三幅式方向盘还有那么点复古的意味。
续航方面，Microlino 2.0提供了8kWh和14.4kWh两种电池容量，官方发布的续航里程分别为125km和200km。值得一说的，这款车于去年发布，目前已经在欧洲收到了超过1.7万台的订单。讲真，欧洲消费者对于小车是真的情有独钟。
对于上面这4款车型，湃客认为最有可能进入国内市场的还是雪铁龙ami，毕竟价格便宜，长得还好看，加上目前国内消费者的需求，说不定能吸引年轻消费者目光。至于丰田C+pod，它的价格确实有些让人难以接受，毕竟相同的价格，咬咬牙都可以买一台丰田的紧凑级轿车了。而像雷诺Twizy以及Microlino 2.0，大家了解一下就好了。
【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
疫情下，全球共享汽车出行业务逆势取得增长。
文丨钱伯彦
848亿美元，是马斯克持有的最新净资产数量。凭借着特斯拉在资本市场上节节攀升的市值，马斯克甚至挤掉了法国路威酩轩集团董事长伯纳德·阿诺特，成为全球排名第四的富豪。
不过，在新冠疫情沉重打击全球汽车业的当下，赢家却不仅仅只有特斯拉一个，逆势取得增长的还有共享汽车出行业务。
无论是大众集团旗下的WeShare，还是宝马和戴姆勒合资的ShareNow，借助着疫情期间民众对于拥挤的公共交通传染风险的担忧取得了业绩增长。例如ShareNow就在上半年取得了同比27%的营收增幅。
而真正在疫情期间发力共享汽车业务的则是两张平时存在感并不强的法国面孔：标致雪铁龙集团以及雷诺集团。
标致雪铁龙：放权后的单打独斗
早在7月29日，标致雪铁龙集团就借着公布半年度财报的契机宣布将旗下的共享出行业务品牌Free2Move升级成集团的全资子公司。
随着Free2Move成为单独的法律实体，这家新公司不仅将拥有独立于标致雪铁龙集团更大的自主决策权、获得全新的网站域名和手机应用，还将逐步整合标致雪铁龙旗下的另一个汽车租赁业务部门TravelCar的现有资产。
总部设立于巴黎的Free2Move成立于2016年9月，业务范围已遍及全球170余个国家和地区，涉及包括用车时长为数分钟至数小时的汽车共享服务、用车时长从数天至一个月的短期租赁服务、以及租车时长达数月之久的长期订阅服务。另外在150余个国家和地区，Free2Move还提供配备司机的专车服务以及欧洲范围内的充电桩使用服务。
而标致雪铁龙旗下的另一个品牌TravelCar，就如同其品牌名字所明示的一样，是集团针对旅游用车市场而推出的业务部门。其主要业务范围为遍及全球65个国家的旅游租车服务以及机场停车位预订服务。
由于TravelCar和Free2Move两家的业务互补性较强，两个部门早在数年之前便开始进行合作并推出名为Free2Move?Rent服务，将纯数字化的汽车短租和共享平台与标致、雪铁龙、DS以及欧宝品牌车队相结合。
与其他在疫情期间逆势增长的欧系汽车共享出行品牌一样，Free2Move的首席执行官Brigitte?Courtehoux在8月初便向路透社透露，公司上半年的销售收入增长了23%。虽然公司并未公布其具体的营收数字，但是此前标致雪铁龙曾经为Free2Move定下过2021年达到3亿欧元级别的目标。如今获得更多独立决策权且得到TravelCar加强的Free2Move继续扩张的第一步便是寻找新的外部投资者。8月6日，Courtehoux对外确认公司正在与第三方投资者接洽。
不过，看似雄心勃勃的Free2Move至少在短期内仍难以改变其在共享汽车市场中并不占优的位置现状。从戴姆勒和宝马合资的ShareNow、雷诺的Zity、美国的Uber和ZipCar、再到法国初创企业Drivy、Europcar旗下的Ubeeqo和大众的WeShare，全球范围内的共享汽车赛道显然已经过于拥挤。
Free2Move虽然宣称在170个国家和地区均有业务，但其主要投放地区仍集中于法国和西班牙两国。Free2Move甚至都无力进入与本土市场仅一河之隔的德国市场。5月下旬，Free2Move便不得不苦涩地宣布在德国的首座投放城市：法兰克福的所有业务终止，而此时距离Free2Move高调进军中欧市场仅过去了5个月。
此外，Free2Move还于8月宣布将因疫情原因而将进一步在欧洲大陆扩张的计划延后至2021年。之前该公司宣布将在今年进军某座与里斯本或华盛顿同级别的欧洲大城市。
而另一个令Free2Move的未来可能蒙上阴影的因素，则是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的联姻。菲亚特克莱斯勒同样拥有自家的共享出行业务品牌Leasys。但是随着Free2Move在合并最终完成之前就被单独拆分，也意味着Leasys和Free2Move合体的可能性正在变得越来越小。
单打独斗的Free2Move能否抗住国际大车企共享汽车业务以及Uber为代表的科技公司的联合夹击，依然存疑。
雷诺：明星产品的逼人攻势？
相比于前景不甚明朗的Free2Move，另一家法国车企雷诺旗下的共享汽车出行品牌Zity则在疫情期间发展迅速。
虽然雷诺集团既不如标致雪铁龙那样拥有相对雄厚的家底，其2017年才成立的共享出行业务Zity也比标致雪铁龙、大众等欧洲竞争对手要姗姗来迟，但是雷诺却有着差异化的竞争优势：欧洲电动汽车销量冠军雷诺Zoe。
得益于欧洲各国电动汽车购车补贴、雷诺Zoe不到2.2万欧元的起售价以及铺天盖地的广告投放，雷诺Zoe在今年上半年欧洲市场力压特斯拉Model?3、宝马i3等竞争对手夺得电动汽车销量冠军。雷诺半年报中公布的数据显示，Zoe上半年销量同比增长近50%，达37540辆，截至6月的累计积压订单更是超过了1万辆。
依托于明星产品Zoe以及巴黎市内核心路段的燃油车限制令，Zity在5月开始于巴黎投放500余辆Zoe，高调抢占巴黎市场。
在法国迎来第二波新冠疫情的当下，规避拥挤的公交系统的需求正使得共享汽车前景越来越明朗。根据雷诺的预估，大巴黎范围内近20%的人群对共享汽车存在需求。雷诺电动汽车和出行业务副总裁Gilles?Normand表示：“在如今的公共健康条件和环保背景下，为巴黎人民提供可持续性、灵活的出行方案是具有意义的。”
Zity不仅主打其纯电动车队，另一个特点则是灵活、优惠的收费模式。除了不需要注册费、押金等一次性付款之外，雷诺还针对城市内常见的使用场景推出了待机收费模式（Stand-By），即用户可以在短暂购物、就餐期间以优惠的价格继续占用车辆。例如每分钟29欧分（合2.4元）的普通使用价格在待机模式下将降至每分钟13欧分（合1.1元）。
此外，雷诺Zity的日常租用价格也是各大整车厂商旗下共享出行业务中最具吸引力的。以连续租用24小时的旅游需求为例，宝马和戴姆勒的ShareNow需要为宝马3系支付超过90欧元（合720元），标致雪铁龙的Free2Move上的纯电动车型雪铁龙C-Zero也需要60欧元（合480元），而雷诺Zity则仅需要35欧元（合280元）。
不过，雷诺Zity看似咄咄逼人的攻势也无法掩盖这家法国车企内部的管理混乱。
早在2017年，Zity就由雷诺和西班牙基建公司Ferrovial合资于马德里注册成立，并在当地直接投入750辆Zoe。而之所以选择在西班牙首都起家、且耗时四年才回归法国本土市场的原因，便是雷诺在2018年又与法国Rousselet集团合资成立了另一家主打本土市场的共享出行公司Moov`in。雷诺设立两家定位几乎完全相同、存在内部竞争关系的共享出行公司的目的，则是需要借助精通本地市场合资伙伴的经验与资金。
遗憾的是，Moov`in的合作模式很快便走到了尽头。Rousselet集团对于将车队大规模替换为雷诺Zoe并不感兴趣，而是坚持使用微型电动汽车雷诺Twizy。始终无法达成妥协的雷诺最终只能于2月底决定另起炉灶，将主打西班牙的Zity复制到巴黎，至于Moov`in则作为弃儿完全扔给了Rousselet。
已经耽误了四年时间的雷诺虽然暂时仍能靠着Zoe这款明星车型在共享出行赛道上占据一席之地，但是随着大众ID家族为代表的电动车型陆续上市，雷诺在电动汽车上的先发优势能够保持多久，仍待考验。
雷诺手表档次在中等偏上。
雷诺表 ，商务腕表领先品牌，国内手表五大品牌之一。由国内当红影星孙红雷担任雷诺品牌的形象代言人。
雷诺表是国产手表品牌，所以价格比较亲民实惠。一般表款的价格从三百元到两千左右，也有少数高端款式在一万元以上!
凭借强大实力和杰出市场表现，与大商、茂业、银座、百盛集团等顶尖商贸系统实现全面战略合作，全国零售连锁网点有1600余家。
最后看下手表的产家，深圳市雷诺表业有限公司于1996年在深圳创立，是集专业钟表研发、生产制造及手表销售为一体的大型钟表企业。现已成为中国钟表行业的骨干企业，广东省著名商标，是中国钟表协会常务理事单位、广东省钟表行业协会常务副会长单位、深圳钟表协会副会长单位及深港钟表行业联合商会副主席单位。这一串的标牌，还是值得让人信赖的。
想玩下美国卡车模拟，不知道哪里可以下载 ♂
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- 有什么手机大型模拟驾驶卡车游戏，在哪下载
- 欧洲卡车模拟和巴士模拟都是幼儿园的小孩子玩的游戏吗
此版本的游戏安装包附加激活教程我可以给您一份，不过仅供个人使用，切勿传播，希望可以帮助您。
安装教程
1、下载软件完成后,打开美国卡车模拟（American Truck Simula
卡车驾驶模拟3D就是这种类型的游戏，你可以下载一个玩玩看
我一般都是在应用宝上直接下载游戏，这个上的游戏很多的
是正版的游戏，经过了认证的，可以安心的下载到手机的
并且这个还有一键root手机的功能，支持很多主流手机
希望可以帮到你哦
游戏不知道，但你可以去“应用汇”和tapatap这两个应用商店看看。里面有很多好游戏
秋名山车神”准备发车啦！大家抓紧了！下面为大家带来一些好玩的模拟驾驶游戏，在这里，不管是摩托还是赛车，不管是公交还是大卡车，你都可以开起来，没有什么是驾驭不了的！
NO.1
巴士模拟2017
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《巴士模拟2017》是一款3d驾驶游戏。你喜欢驾驶大型车辆么，那么你一定要试下这个公交驾驶游戏。滑块式操作换挡，踩下油门使劲往前吧。在车站旁平稳停车，等乘客全部上车后，再安全驾驶前往下一站。精美的3D画面，逼真的操作，喜欢模拟类驾驶游戏的玩家一定要尝试一下。
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巴士模拟2017v1.6
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NO.2
驾校模拟
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如果你正在寻找最真实的驾驶体验，你一定找对地方了！
教程将教大家在一个封闭的培训课程，你将进入一个大的，开放的城市的规则之后。你学到的一切都将在多个任务，你将在各种汽车的方法来考验那里。此外，您也可以与其他人在网上自由漫游的挑战竞争！
NO.3
火车模拟器Pro 2018
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你曾梦想成为一名火车工程师吗?2018年的火车模拟器专业将让你驾驶被仔细建模的火车在美国东部的乘客或货运列车。无论你是否喜欢快速的客运机车或强大的货运公司能够拉动数十辆汽车，在我们的游戏中你将会找到它。无论你选择什么，你都必须注意限速、铁路道口、信号和其他列车。明智地规划你的路线，使利润最大化，创造美国最强大的铁路公司!
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火车模拟器Pro2018v1.3.5
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NO.4
美国卡车模拟
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《美国卡车模拟 Truck Simulator USA》是由Ovidiu Pop提供的一款模拟驾驶游戏。
《美国卡车模拟》是一款超真实的卡车模拟游戏，玩家的任务就是安全运输各种货物，将自己的运输公司运营成全美最大的运输公司。如游戏名所述，《美国卡车模拟》中的卡车以及地图都以美国为主，玩家在游戏之余还能沿途欣赏美国的公路风光。
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美国卡车模拟无限金币v1.7.0
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NO.5
重型卡车模拟
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重型卡车模拟（Heavy Truck Simulator）是一款模拟驾驶游戏。在游戏中玩家要分别驾驶两辆卡车行驶在巴西街头，完成游戏中委托人派遣的送货任务，把货物顺利送达，用报酬换取奖励。游戏画面逼真，还会进行昼夜交替，路况也会实时发生变化。喜欢这款游戏的话就下载体验吧~
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重型卡车模拟v1.830
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NO.6
驾驶学校2017
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驾驶学校2017是最新的驾驶模拟器，将教你驾驶许多不同的汽车。本作中你可以在城市，乡村道路，高速公路，沙漠，山脉等环境进行驾驶。
您可以学习驾驶带有离合器和换档杆的手动档驾驶模式，或者经典的自动档模式。
通过这种直观的驾驶模拟器获得更多的道路规则知识。
和你的朋友一起玩新的赛车和免费的多人游戏模式。
80多个不同驾驶关卡等待着你。你可以在游戏中炫耀您的驾驶技巧，考取驾驶执照！
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驾驶学校2017v1.2.0
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NO.7
真实模拟停车2017
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《真实模拟停车2017 Real Car Parking 2017》是一款有趣的模拟驾驶类休闲娱乐游戏，游戏画面逼真，并具有详细的中文教学，玩家需要操控不同类型的汽车来完成各种驾驶、停车任务，并拥有多种视角可供选择，感兴趣的话就快来下载吧！
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真实模拟停车2017v1.007
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NO.8
欧洲卡车司机
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《欧洲卡车模拟》让你体验成为一个真正的卡车司机！它是一款画面制作的非常真实的模拟类驾驶手游，游戏中你将驾驶者卡车沿着指定的路线去运输货物。
游戏中，你将化身为一个真正的卡车司机，体验真实的卡车驾驶。你可以选择三种不同模式来操控你的卡车——左右按钮、方向盘或是重力平衡感应。
你将穿梭在不同的地方，同时可以购买、升级你的卡车，探索属于卡车的世界！
你将拥有许多自定义欧洲车，享受令人兴奋的驾驶体验，同时，在许多国家旅行欧洲，参观令人难以置信的地方，如柏林，布拉格，马德里，罗马，巴黎！与在线多人模式挑战你的朋友，炫耀您的自定义卡车！成为公路之王！
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欧洲卡车模拟2v1.4.0
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NO.9
巴士模拟器2017
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你想成为一个真正的巴士司机吗？那就来玩最新的模拟游戏：巴士模拟器 ！现实的环境中，细节满满的大巴车，复杂的内饰会让你感觉像驾驶真正的巴士！驾驶巴士来完成所有的路线！创建自己的个性化路线。 次世代的图形使得这款游戏是最好的模拟器之一。一种新的交通系统将让你享受驾驶是前所未有的。
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想玩改装车，有什么好提议啊 ♂
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福克斯和马自达在全世界都属于热门改装车型之一，英国COSWORTH专业针对这款发动机开发出片面的配件用于世界各地各种比赛的使用，经过多年的赛场测试和优异的比赛成绩，证实CSSWORTH确实在比赛用改装配件的拥有首席位置。为了便于海内车友及各位同行了解和交流，对COSWORTH福克斯马直达的一些配件进行一些介绍！
1.用于前驱动车型使用、Cosworth箱型进气歧管提高进气同时，保持强劲低转速力矩，也可用于自定义使用和涡轮增压改装车型使用。块速冷却空气，增加氧含量，防止爆震发生。（可适用用国内福克斯，马直达M6、马直达３，蒙迪欧车型使用）2.Cosworth大流量气缸头总成，数控中央精密加工使进排气口最大化。优化燃烧室外形。最大范围提升燃烧力。头部是用圆锥强化弹簧和强化加大气门密封。缸盖的要害是有足够大的进排气力量最大可支持300bhp的英制马力。换装缸盖总成配合高角度凸轮轴最大可提高２０－４０ｂｈｐ马力。并且可支持持续性转速７７００以上。3.COSWORTH强化高角度凸轮轴提供各种规格的凸轮。以对应不同的使用环境和汽车运动人群。可持续型7700转速以上使用。（国内福克斯，蒙迪欧，马直达M6－05年以前版本，及进口二箱马直达３可用）4.Cosworth高性能汽门弹簧已经在世界范围内比赛中应用。性能非常卓越升级汽门弹簧是必不可少的当引擎的转速超过7200转或气门举高超过9.5mm。Cosworth汽门弹簧独特坡度设计确保高转速出力顺畅。最大限度解决高转后发动机无力现象。（可适用国内福克斯及马直达蒙迪欧车型使用） www.xiao7c.com
5.OSWORTH加大高性能强化气门是解决进排气到发动机燃烧室最后的瓶颈问题，要彻底提高进排气效滤，这个零件是必不可少的选择之一。
6.Cosworth直喷进气歧管直接向气缸盖进气。F1风格油门提供完整的控制与un-restricted满油门是专为典型的前后方的驱动车型制造也可以为赛车引擎安装。高效率的进气方式提高完美的动力。（需配合COSWORTH专业赛车电脑和线束使用）
7.COSWORTH高强度锻造钢发动机曲轴，轻量化发动机曲轴可持续支持超过转速7700以上使用。万转平衡测试通过。通过世界范围内F1及WRC各种赛事严酷考验。8.Cosworth锻造高性能赛车活塞、独特裙部，轮廓设计最大化提升引擎燃烧效滤。可应用于国内2.0L 2.3L发动机使用及多种压缩比可选，（活塞，活塞销，活塞环）根据不同的使用环境和油品支持你可以选择多种压缩比活塞。9.Cosworth锻造轻量化赛车连杆，由专用的锻造合金钢制造。提高引擎相应度，对应功率超220bhp英制马力或7700转速长时间范围。连杆强化螺栓均包括在内。你的使用环境常常持续性的使用高强度手段操作发动机。换装锻造高强度连杆是唯一可以对应的方法。
10.Cosworth强化发动机大小轴瓦，使用特别材料精工制造。使用后可降低热量，降低摩擦，保护发动机曲轴连杆磨损，持久性能强。www.xiao7c.com
11.C0SWORTH重型紧固件是一部高性能发动机的基础装配零件，缸体的紧固套件可以对应各种比赛使用。改善现有的原车紧固件可防止缸盖和曲轴的运动提前损坏发动机。在比赛中使用的发动机尤为重要，以免浮现灾害性的后果发生。 12.Cosworth赛车冷却系统解决工程是引擎高负荷至关重要的维护之一，长时间高转速运行原厂整个冷却系统都不能适应。引擎加大进出水管路，进出机油管路，高性能水泵油帮是玩赛车最基本的改造之一。参考资料： http://www.xiao7c.com/P/view/id-3054
新款马自达2亮相，颜值高，配置强，油耗低！网友：回来吧
马自达这个汽车品牌其实是有点固执的，曾经大多数车企都放弃转子发动机的时候，马自达依然坚持研发转子发动机，而近些年涡轮增压发动机早已经普及，马自达才刚刚搞出了创驰蓝天x系列，终于妥协，开始研究涡轮增压技术。正是因为太过偏向于技术研究，马自达旗下的车型并不算特别丰富，就拿中国市场来说，目前马自达在轿车领域只是布局了两款车型而已，而且还分给了一汽马自达和长安马自达两个合资厂商。
近日全新的马自达二在海外市场上市了，日本本土的售价达到146万日元，换算下来就是9.4万人民币的水平。这款车定位低于马自达3，尺寸有点类似于大众捷达桑塔纳之类的入门车型。但是新款马自达2的外观颜值确实相当高，这款小车也用上了马自达魂动设计语言，车头可以看到点阵状黑色中网，两侧也是LED光源，颜值一点也不输给马子昂克赛拉。
不过因为尺寸并不大，所以车身侧面看上去确实比较小巧，而且由于车身姿态整体前倾，所以这款车的后车窗面积比较小，这也是马自达轿车的通病，导致后排乘客会感觉空间比较封闭。车辆尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，依然保留了马自达辨识度很高的尾灯造型。
打开车门之后可以看到不少惊喜，虽然中控台面上有一些塑料感，但是这次马自达设计师保留了悬浮屏幕设计，主驾驶员前方甚至还可以看到抬头显示功能，完全属于越级配置。加上圆形空调出风口以及全新设计的方向盘造型，马自达2的内饰很温馨，虽然空间不算大，不过应付日常家用也是足够的。
新款马自达二全系采用1.5升自然吸气发动机，极限输出只有74千瓦，放在当前的家用轿车领域，动力确实算不上强项，但是这套发动机的油耗数据相当给力，综合油耗可以控制在5升每百公里的水平，按照当前油价换算的话，跑一公里也就花费三毛钱左右。只要不是特别在意加速能力，74千瓦拉动这台小车是绰绰有余的，如果舍得踩油门，这台小车照样能够带来不错的驾驶质感。
新款的马自达2已经在海外大部分地区开售，但是这款车在中国市场已经推出多年，所以有网友就表示，这么优秀的小车赶紧回来吧！从目前马自达品牌的策略来看，马自达2这款车也是有可能重新引进国内的，因为马自达品牌在中国汽车市场产品实在不多，如果能够在入门小车领域站稳脚跟，也能够成为另一个销量支柱。
问题来了，你觉得这款马自达2应该引进国内吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
最近在家闷着，想想好久没发帖了，今天就把收藏的一些马自达2改装作品照片理理发发吧，今天都是一些欧美的案例，多是改装厂车案例，不是个人的，大家有兴趣可以看看；?另外，有些新购二手马2的车友，如果想了解这款车，可以看看我以前发过的一些老帖子：?【深度了解马自达2——?安马2历年减配清单】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-34389004-1.html?【深度了解马自达2——关于?安马2看?见的?方】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-34082272-1.html?【深度了解马自达2——分享马自达2全套车间手册（500m）】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-28837707-1.html?【深度了解马自达2——鉴别假冒原厂机滤】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-26472419-1.html?【深度了解马自达2-关于方向盘异响问题】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-23471530-1.html?【深度了解马自达2——马2用日系短弹簧K值和降?高度汇总】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-22870077-1.html?【深度了解马自达2——关于手动档的换挡时机】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-16570093-1.html?【深度了解马自达2——实验1.5L手动档0-100km加速】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-13249191-1.html?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-9489177-1.html（媒体实测）?【深度了解马自达2——手动档2档暴力超车技巧讨论】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-12680674-1.html?【深度了解马自达2——原厂制动系统数据】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-10956047-1.html?【深度了解马自达2——原厂四轮定位数据】?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-433-10946281-1.html
近日有海外媒体曝光了一组全新马自达2车型的渲染图，预计该车可能会在2023年发布。
外观方面，全新马自达2采用了全新的家族式“魂动”设计理念，和马自达6的设计风格保持一致，整体造型以及视觉方面非常年轻动感，大尺寸的栅格，两侧和下边部位用镀铬饰条修饰，并连接眼型异常上扬的大灯组，整体展现出来的气势一看就比较凶狠。机盖上方两条隆起的线条，设计感十足。
内饰方面，新车相比老款车型，换装上了7英寸的悬浮式触摸屏，并且还配备上了全新的电子手刹。看似简洁的中控台上，圆形空调出风口的设计，更加增添了一份青春动感。此外引入碳纤维装饰有着更强的运动感。座椅方面，新车的座椅采用带有条纹的织物面料，与现款车型不同。
动力方面，车搭载的是1.5L?Skyactiv-G自吸汽油发动机和1.5L?Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机，传动方面匹配的是一台6速手自一体变速箱。其中1.5L汽油版本的最大功率和最大扭矩分别可达81KW和141N·m。
此外，有消息称现款马自达2车型基于丰田Yaris打造，由于两家日本汽车制造商拥有长期的技术合作关系，所以全新车型有望更换全新丰田Yaris的架构进行开发。而且基于全新丰田Yaris车型开发的全新马自达2将借此机会新增该混动车型，同时有消息称，该车将由丰田为马自达制造，有望与全新丰田Yaris共同在法国北部工厂一起生产，进而有助于丰田和马自达两家公司共同在实现欧盟CO2排放目标上受益。
这是因为悬挂的问题.马2后悬挂是H扭力梁半独立悬挂.在提升操纵性的同时牺牲了一定的舒适性.可以换成你说的轮胎类似.
1.答案是可以，但难度很大和需要注意的事项很多。首先，现在很大一部分厂家为了提高自然吸气发动机的动力，都已经将发动机潜力发掘地比较彻底的，马自达发动机的压缩比能达到12甚至13，这个已经接近理论的极限，加装涡轮增压会大幅降低发动机的寿命。 2.其次，在高压缩比的自然吸气机头上加入涡轮增压器，为了避免过高压缩比导致的爆震，需要降低发动机的原压缩比以腾出区间给增压器介入。而做法通常是切削更改活塞和燃烧室顶部，同时还要重新锻造曲柄连杆机构，否则强行加涡轮增压器的话，得到的性能提升是非常有限，并且伴随着成倍增加的爆震和拉缸风险。
3.最后，《道路安全法》明确规定：未经交通管理部门的批准，私自改装车辆的发动机是违法的行为。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。因此，改装涡轮增压后还要到车管所登记。
4.改装涡轮增压对于一些想要加大功率的车确实有用，加装涡轮增压后可以提高20%-30%的功率，但是改装涡轮增压不仅属于发动机的改装，改装后会通过不了年检，并且还容易损害发动机，增加发动机负荷，减少发动机使用寿命。
所以，建议车主，如果不是对功率有特别高的要求，还是不要改装涡轮增压，如果实在需要涡轮增压汽车，就需要在购车的时候提前考虑好，而不是事后进行改装。
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