西安汽车限购 西安汽车限购最新消息

西安汽车限购 西安汽车限购最新消息

10月5日晚，西安市政府发布消息称，从10月8日至11月14日，西安延续实施夏防期尾号限行措施。华商报记者发现，本次限行与之前限行措施基本相同。

2018年10月8日至2018年11月14日，每日（法定节假日和公休日除外）7：00—20：00。公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。

西安市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线（不含）以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含）以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。外埠机动车进入限行区域的，按规定执行。违反规定的，由公安交通管理部门依法予以纠正和查处。

4问限行

1、为什么刚结束限行又马上开始？

针对本次限行，在10月5日召开的限行措施通气会上，相关部门对于一些问题一一作出答复。

相关部门表示，按照最初设想，夏防期限行后到冬防期限行之前不进行限行，否则加上冬防期限行几乎等于是全年限行，但夏防期限行结束后恰巧赶上因国庆假期调休的工作日，市区交通拥堵加重。

根据相关数据显示，今年夏防期的重点时段机动车限行从4月16日始，至9月28日结束。这期间的空气质量对比数据，和机动车尾气污染直接相关的大气污染同比出现了下降，NO污染浓度同比降低14.6%、臭氧污染浓度同比降低4.7%，而且臭氧污染天数从去年的61天减少到50天，去年的臭氧重度污染1天和12天中度污染减少到今年的8天中度污染。

另外，网上关于是否执行限行的调查，支持限行的人数均超过了半数，因此才有本次限行。

2、为什么限行到11月14日？

相关部门表示，按去年惯例，11月份将会开启冬防期限行，而本次限行属于夏防期限行的延续，因此本次限行只限行到11月14日，冬防期限行的问题会另行研讨、通知。

3、2019年是否会全年常态化限行？

相关部门表示，2019年是否会全年常态化限行目前仍在研究中。

4、西安机动车是否会限购？

相关部门明确表示，目前西安机动车不会限购。

网友声音

按要求应提高公交、地铁运力

网友：希望能尽快落实

针对本次限行，有网友表示部分支持，他们认为，政府限行的同时也应该考虑改善目前公共交通的情况。目前很多市民仍无法达到出门就能乘坐公交、地铁，不少人更需要步行很远才能乘坐公共交通工具，这也是西安摩的屡禁不止的原因之一。

昨日，华商报记者随机采访多名西安市民发表对限行的看法，其中绝大部分需要乘坐公交出行的市民均反对限行，天气逐渐变冷，不像夏天还可以骑电动车，限行后公交、地铁更难乘坐了，而另一部分反对者主要是早上要开车送孩子上学的家长，才刚取消限行几天，就又开始限了。这均在一定程度上反映出公共交通的不足。

去年11月冬防期机动车尾号限行开始后，华商报曾派出8路记者，先后体验了公交、地铁、共享单车等混合出行线路。通过体验总结出四大问题：

1、城内早晚高峰公共交通非常拥挤，过了高峰期相对宽松；

2、热点线路公交车发车时间间隔长，乘客等候时间过长；

3、二环内乘公共交通比较便捷，三环外乘客普遍乘车难；

4、偏远郊区公交车未覆盖或运力不足，居民靠小中巴和黑车出行。

据了解，本次限行实施后，要求市交通运输部门要优化公交线网布局，提高公交、地铁运力和服务水平，解决和创新市民喜爱的绿色出行方式，科学设置公共自行车站点并合理投放，最大限度满足市民需求。网友也希望相关部门能尽快落实这一要求。

网友质疑

此次限行主要目的是缓堵

新能源车是否也该限行？

有网友注意到，在本次限行通告中的限行目的缓解城市道路交通拥堵排在了减少机动车污染物排放之前，这与之前几次限行通告有所不同，再加上近期并未出现污染天气，因此这被网友理解为此次限行的主要目的为缓堵。

对此，有网友提出质疑，在冬防期限行期间新能源汽车不限行可以理解，但现在常态化限行主要目的是缓堵，新能源汽车也要限行才公平合理。并且，目前西安并未限购，限行很可能导致不少人购买新能源车，那么即便以后西安实行全年常态化限行，也会因新能源车的大幅增加无法达到缓堵的目的。

据了解，目前新能源汽车在西安除不限行外，还享受可以走公交车道、在机动车停放服务中心管辖的公共停车场（点）停放2小时以内免费等，相关部门鼓励市民使用新能源汽车，除小型汽车外今后还会发展新能源渣土车等大型汽车。

至于今后新能源汽车会不会列入限行范围内，相关部门没有给出明确答复。 华商报记者 张成龙

常态化限行需有相匹配的配套措施

裴亮 杨鹏

当既定的夏防期限行快要结束时，坊间纷纷猜测新一轮限行何时开始。如今，靴子已经落地——10月5日晚，西安市政府发布消息称，从10月8日至11月14日，西安延续实施夏防期尾号限行措施。本次限行与之前限行措施基本相同，还与上一轮实现无缝衔接！

2016年11月3日，西安首次出台限行措施。彼时，人们一边吐槽一边适应，随着意识到限行措施已然不可避免，公众逐渐倾向于与其看天行事临时限行，莫如常态化限行来得更省心些。于是，2017年11月20日，西安开始实施常态化限行。这次常态化限行设定了明确的起止日期，几乎与供暖季同步，恰好是一年当中雾霾最为严重的时间段。值得注意的是，冬防期限行结束不久，夏防期限行就不约而至。单从时间上看，尽管冬防期和夏防期尚未实现无缝对接，但不可否认的是，2018年全年绝大部分时间其实都已在限行之内了。

从2016年冬季首次实施限行，到2018年接近全年限行，短短两年之间，限行时间逐渐在延长，全年常态化限行正在一步步变成现实。犹记得去年夏天，有关限行时间、限行区域、限行规定、不受限车辆等规定是否合理、可行，这些还都是西安拟启动常态化限行的听证内容，而如今，市民已经习惯了限行，限行政策同时也在实施中暴露出存在的问题以及亟待改进的短板。

是的。当常态化限行已经基本实现全年全覆盖，那么，有必要回到当初争论的原点，重新省思和廓清限行的目的和意义，从而避免滑入麻木与习惯之中。比如，限行，到底是为了治污减霾还是为了缓堵保畅？特别是，限行的配套措施是否跟上了？这些问题不可含糊不清。

实际上，媒体梳理过限行后市民所面临着的各种出行难。换句话说，限行是治标，发展公共交通才是治本，常态化限行，应该有与之相匹配的配套措施的伴行。

编辑：张佳萌

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