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长安cd101 长安第一美人

[本站 长安cd101长安第一美人在我们认知里,诸葛亮是古代料事如神的伟大政治家。不过他再神再聪明,恐怕也没想到一千多年后会有四轮汽车的存在,更没想到会有车企以他的名字取了一个品牌名称。8月29日,汽车举办第二届科技生态大会,发布了智能品牌——“诸葛智能”,正式加入汽车竞争的下半场战事。这还是我们认识的长安汽车吗?汽车第二届科…

长安cd101 长安第一美人

在我们认知里,诸葛亮是古代料事如神的伟大政治家。

不过他再神再聪明,恐怕也没想到一千多年后会有四轮汽车的存在,更没想到会有车企以他的名字取了一个品牌名称。

8月29日,

汽车举办第二届科技生态大会,发布了智能品牌——“诸葛智能”,正式加入汽车竞争的下半场战事。

这还是我们认识的长安汽车吗?

汽车第二届科技生态大会上发布的CD701原型车,是“诸葛智能”品牌现阶段的技术成果展现。

首先从第一眼来看,它有着智能电动汽车鲜明的特征。

不同的是,CD701既有SUV的粗狂大气,又有皮卡的越野炫酷。再加上内饰布局天马行空,中央扶手位置消失不见,你可能不会想到这是一台出自

它打破了传统汽车对前排、后排、后备箱的划分界限,可以根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱,打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。

作为“一室”的前舱是用于驾车、休息、工作等需求融合的智慧移动空间。

作为“一厅”的后舱配备两张零重力座椅,两个长凳的布局可以转换为电影院模式。

作为“一露台”的后备箱通过与车顶、车后等外部空间的联通,配合生态化的功能模组后装和迭代服务,变成床车、桌游区、夜店。

简单来说,CD701本质还是一台汽车,但又有点像是一套“商品房”,是融合娱乐、社交、服务的移动第三空间。

在这第三空间中,CD701能根据用户场景,变身成为会议室、露营帐篷、影院、起居室……

其实,这样的智能座舱概念并不鲜见。在自动驾驶趋势下,用户的双手和头脑逐渐得以解放,越来越多的车企尤其是新势力将汽车定位为“第三空间”的智能终端,各种玄乎概念极为泛滥。

相对它们,作为传统车企“全新物种”的CD701跳出了传统车企的思维,颠覆内饰布局,显然能给予我们更多耳目一新的感受。

除了座舱体验外,CD701的智能还体现在“换芯不换车、时时用新车”,可对单独的硬件进行升级换代,满足用户个性化拓展需求;

CD701还可兼容海量APP,相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。

汽车总裁王俊介绍,以CD701为代表的新汽车未来还可以化身为储能单元和算力中心,为用户持续创造价值。

虽然未知量产版能还原多少元素,但是我们可以预见这将是

全新设计、全新造车理念的起点,让我们更加期待一家央企会如何做得比新势力更“新”,如何以智能重新定义汽车。

当长安有了诸葛

“诸葛智能”由“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务构成,并且分别打造出4+12“交互策略脑”、“智驾策略脑”。

所谓的“交互策略脑”其实就是融合多种方言的语音交互、手机/手边等智能终端互联控车,以及座椅、灯光、香氛、音乐、显示屏同时实现用户交互等。

针对“交互策略脑”,长安汽车构建了行业领先的数据平台和算力平台。目前长安车云平台的接入车辆能力可达400万辆。

云端大数据存储处理能力超过55PB,GPU算力共45PFLOPS,日均处理数据可以达到100亿条。

“智驾策略脑”主要是远程代客泊车、高速领航辅助、城市自学习领航辅助驾驶等智能驾驶功能。

其中,技术要求更高的城市自学习领航辅助驾驶将在2024年上线。

城市领航辅助驾驶在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上,突破了传统地图的束缚,实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆,在用户开车行驶一定次数后,将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。

具体的驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。

而这些功能的底层支撑来源于SDA软件驱动架构。

汽车基于“分层解耦”的思想,将SDA架构分为L1-

六层架构。

L1-L3层决定了机器人的身体素质,能实现汽车的传感、控制与执行能力

L1层为Ci高集成智慧底盘,提供自适应调整底盘高度、阻尼力等参数;

L2层为EBDS多合一高压动力系统,可使该平台下新车的百公里加速时间达到3.8秒,CLTC综合工况续航可达900公里,超级充电5分钟续航150公里;

L3层为ZoneCC环网中央架构,提供中央计算、集成域控等能力。

层决定了机器人的智商、情商水平,算力、算法和数据是它成长的基石。

L4层,RTDriveOS智能驾驶操作系统,是机器人的“心智”。

L5层,BotStudio原子化服务与可编程,SmartFramework算法策略框架,是机器人的“技能”单元。

层是端云一体数据闭环,是机器人的“知识”单元。

在我们过去的认知里,类似

汽车这样的传统车企在软件能力、智能化水平不及

等新势力。如今,“诸葛智能”品牌与SDA架构的出现,让长安汽车的智能水平更上一层楼。

尤其SDA作为中央+区域环网电子电气架构,能为提供“买卖用修服”全生命周期价值服务,实现汽车的模块化、服务化、平台化持续更新和技术领先。

电子电气架构是智能汽车的基础,是软件定义汽车的前提。特斯拉之所以先进,很大程度就在于EEA电子电气架构,给用户“常用常新”的用车体验。

所以,如果说诸葛智能品牌是

汽车智能技术的包装,那么SDA架构就是

关于智能技术的内核,决定着未来的

汽车能否真正与

等竞品一较高下。

智能是汽车竞争的下半场

种一棵树最好的时间是十年前,其次是现在。

在5年前,

汽车种下了一棵树,并不算是最好的时机。2017年,

汽车开启了第三次创业-创新创业计划,以“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划为左右手,向智能低碳出行科技公司转型。

汽车的新能源车销量为61237辆,仅占整体销量的2.1%。在同一年,

Model3

打响了名堂,

蔚来ES8

上市,小鹏G31.0版下线……新势力带头刮起智能电动的风暴,开始席卷汽车行业。

因此,在很多人眼里像

汽车这样的传统车企表现不够抢眼,未有代表性的智能电动产品,动作太慢。这不禁让人觉得市场留给他们的时间并不多了。

不过,这群人似乎忽视了传统车企积淀多年的资源整合、造车工艺的能力。在这一两年里,

汽车先后推出了UNI、

、深蓝品牌,完成不同细分市场的排兵布阵,速度之快让友商咋舌。

据官方数据显示,截至目前,

阿维塔11

的订单已突破2万辆;深蓝SL03发布33分钟,订单破万,累计大订超3万辆。

事实证明,传统车企的增长空间仍然存在。

汽车董事长、党委书记朱华荣在发布会上说:“新能源加速渗透是产业竞争的上半场,那么智能化技术的突破则将成为竞争的下半场,智能化必将重塑新汽车和新产业。

、深蓝两大品牌已落地生根,新能源产品逐渐丰富起来。

现在来到战事的下半场,软件定义汽车的转型将成为未来5-10年推动汽车产业发展的必然趋势。

汽车种下了SDA架构、诸葛智能品牌两棵树苗。在未来几年里,智能汽车未有广泛渗透之时,它们依然有可能成长为参天大树,一切为时未晚。

长安cd101 长安第一美人插图

1.收音机声音旋钮右边的4键,按住不放;

2.再找到旋钮左侧的H(上一曲),调整的是小时;

3.M(下一曲)调整的是分钟;

4.记得4键在调整小时和分钟时一直按住不撒手就行了。

优客非常好,我的车是奔腾b70的,使用的是优客a200。使用体会如下 :我是建了5个文件夹(目录),每个目录下存了六十多歌曲(据说可以存99首),用的是8g的sd卡(厂家说可以支持到32g)。支持断电记忆到秒;可以自己对歌曲的播放顺序进行编排;可以自由切换目录及换歌曲;可以快进快退;下载一些192k以上的mp3,音质和cd一模一样,而且感觉低频解析比原车音质还好。总体来说,我对优客车载数码碟盒的表现非常满意!

长安cd101 长安第一美人插图1

我自己有个POLO两厢的,1.6排气量的,买了5年了,感觉不错,开着很舒服的,提速也快啊!

POLO两厢的 养路费一年900元 购置税大概是8.5%。保险全险也就是4000多左右,上牌大约700元 车船税350

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