进口车暴利 进口车暴利,到底谁是真正的元凶
相信很多朋友都听过“平行进口车”一说，有些不了解的人常把平行进口车误认为是从海外市场非法引进到国内销售的汽车，这就好比手机行业中的“水货”手机一样，其实这种认知是错误的。“平行进口车”是相对“中规车”概念而来的，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场直接购买，并引入中国市场进行销售的汽车。这种由其他进口商从产品原产地直接进口的渠道与国内授权经销渠道相“平行”。随着2015年1月7日天津市商务委发布《关于在中国(天津)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着通过平行进口方式进口的非中规车，终于获得了合法身份。平行进口车有哪些优势?一般来说，平行进口车的价格要比中规车便宜10%-20%左右，这是因为平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠。2、车型、款型和配置更丰富很多购买平行进口车的消费者图的就是能够买到国内没有的海外车型，比如一些豪华跑车、皮卡、房车等车型，这是平行进口车的一大优势。另外，很多汽车厂商将海外车型进口到中国之后，为了迎合中国市场定位政策，都会对车辆进行一定的调整和改装，而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。比如某豪华品牌旗下的一款大型SUV，在国内4S店中并不会销售柴油版车型，但是通过平行进口，国内消费者就可以买到其柴油版车型了。购买平行进口车有哪些陷阱?1、二手车当新车进口由于平行进口车是国内非传统经销商绕过品牌总代理，直接从国外市场拿货进口到中国，因此需要履行进出口程序，也正是这些程序使得一些不良经销商有空可钻，将国外的二手车进口到国内当新车卖。比如美规车在进口时有规定，必须办理上牌文件才能成功从美国出口，严格来讲，消费者买到的新车其实都是二手车了。因此，一些不法分子从美国将一些二手车甚至事故车翻新，充当新车出口到中国，赚取暴利。消费者一旦买到这样的车，维权将会十分困难。2、低配车当高配车卖由于平行进口车都是从海外原产地直接进口到中国，所以很多车型的配置与国内正规进口车的配置不一样。中规车每一款车可能有若干个版本，什么标配版，舒适版，高配版，豪华版等等。但海外版车型了官网标配外，更多的都是根据自己的个人爱好选择的单选配置和选装包。因此一些不良经销商会将原本配置很低的官网标配车型加装一两个简单的单项配置，然后当高配车型卖给国内消费者。比如某平行进口车展厅内展出的一台中东版宝马X5，该车除了选装了一个价值1900美金带有LED大灯的选装包之外，其他配置可以用“寒酸”来形容，但经销商却抓住国内消费者不懂海外车型配置这一点，将其忽悠成高配车型(甚至顶配车型)卖。因此消费者在购买平行进口车之前，应该多了解海外车型的具体配置信息。在购买平行进口车之前，一定要先了解好自己当地的车管所给不给这类车上牌，因为毕竟中国地域广泛，不好统一管理，有些地方给上牌，有些地方不给上牌。本来买新车是挺高兴的一件事，到时候上不了牌可就不好玩了。另外，与在4S店购买普通进口车上牌不同，平行进口车的上牌程序复杂繁琐，而且需要消费者自己去办理。因此，购车前一定要了解平行进口车上牌所必须的相关手续，防止经销商在交车时给你的手续不全，造成上牌延误。平行进口车上牌的必须手续有：货物进口证明书(关单)、随车检验单(商检)、车辆一致性证书、车辆购置发票和进口车辆电子信息。此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。4、不规范合同，假规章收据不少消费者在签订合同时过分信任车行，并没有仔细检查合同条款，例如其上是否有明确的公司账号等重要信息，更恶劣的情况还会出现假收据与合同。比如之前曾有新闻报道过，广州的周先生到前海湾国际汽车交易中心门店订购一台平行进口车，签订合同后在现场刷卡交付了20万元定金。然而到了约定时间，车行却告知周先生之前与其对接的销售员做假账伪造公章，并且拿出合同表明，其上没有写明公司账户，周先生把定金打入的是销售人员的私人账号，不能算是交付购车的定金……由此可见，在与经销商签订合同时，一定要仔细阅读合同的每一项条款和内容，并留心观察对方的账户是否异常。
关税从25%到15%，能为单车降价找到多少空间
受到进口车专家提醒，更新一下：
MSRP角度，我估算在6-7%左右。
跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。
不一定税费下调多少空间，车价就真的变化多少
这里有多个变量要考虑
1厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润
这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重
2车价下调，会引发连锁反应
比如说，终端价格真的下调6%，结果销量增长了30%。
销量一涨，很多分摊的成本就下去了。
总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。
所以，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。
特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是优秀公司！
3每个车企自身的情况
总的来说，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。
比如，假如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。
再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，因为BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01多少也有一定的冲击。。。所以这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。
零部件关税下降，有利于合资企业
合资企业有相当价值比例的零部件，是采购国际供应链的。
调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。
但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。
谁是最大受益者
进口车消费者就不说了。肯定受益。
车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。
前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；
后面四个有大量高端车进口在售，而且销量还不错，所以也会受益不少。
我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。
但这样一来，还会搞国产吗？
至少会重新的谨慎考虑。
此外，小众车款爱好者也会受益。
在进口车关税高的情况下，像福特野马、MiniCooper、马自达MX-5这样的个性车，是很受打压的。
他们本来并不贵，但因为进口税高和潜在需求小，导致了很高。
以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。
谁会受到负面冲击
首先，短期来看，应该是合资企业压力承受最大。
因为他们的产品线定价和进口车短兵相接。
比如说，进口的LexusES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。
但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是绝对的利空。
既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。
或者放到成本更低的东南亚和印度去。
汽车供应环节的门户打开了，相信国家可能有进一步布局
供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。
包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。
那么下一步会在哪里找到一些防御阵地呢？
可能是在需求端。
我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作。
目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。
后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。
国家现出台政策打击中间商暴利行为，所以进口车和合资车价格大大下降了。再看看别人怎么说的。
应该有的吧~再看看别人怎么说的。
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/392940.html