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#选车理由第一感觉不错，车子外观不错，坐在副驾驶感觉很比较平稳，价格也合适。
#最满意1.当然是外观，完美的将北欧极简的风格融入到汽车的设计当中。外观设计非常的简洁沉稳，线条流畅，前后大灯的辨识度很高。2.安全性能，无论是车子本身的安全系统还是车子内部的空调空气进化系统都体现了以人为本的概念3.Volvooncall，这个app挺有意思，可以看车辆实时位置，查看车辆的基本信息（里程数，油耗等，燃油续航里程）还有远程启动（想着夏天可以先空调开起来，但还没有试过），开锁解锁等功能，把车和手机联系到了一起。4.驾驶时候的丝滑感觉，无论是平常上班路上还是高速路上驾驶时候的平稳柔顺，外钢内柔5.销售小哥的专业以及热情。
#最不满意1.启动和倒车时候的发动机声音比较响（和朋友的日系车比较），但朋友说这是两种不同的造车理念，后来想想也有道理的。2.会有明显的刹车声音，难道是新车的缘故？3.暂时没有其他，后续有发现再交流。
#空间前座可以调整座位，空间上当然没有问题。因为我们平常开车不多，朋友的车坐的比较多。我喜欢在车的后座翘二郎腿，这车后面正常空间还行，二郎腿稍稍有点够呛。毕竟紧凑型。
#外观车子的外观非常北欧风格，线条简单明了，又不缺少设计性。我自己非常认可前后车灯都挺特别的，后面才知道是雷神之锤/维京战斧车轮和车头细节也不错，很大气。
#内饰简洁大气，中规中矩。沃尔沃的内饰也是挺具有标志性的，每一处设计不多也不少。
#动力开过父母2.4排量的，1.5T在踩油门时候就觉得稍稍有点力不从心，但是没有对其他1.5T车做横向比较。但是值得一提的是，这车开高速是真的奥利给，本人高速开的比较慢100的速度，丝般润滑。平时城市开40-50速度也是比较平顺。驾驶感觉挺好。
#操控方向盘低速的时候很轻，刚开始开稍稍有些不适应，因为原来开机械方向盘比较多。高速上方向盘感觉较重（加强安全性？还是我紧张？），但总的感觉还不错。
#舒适性主驾驶座座椅侧边有三个自动调节按钮，可以根据需求调整，座椅不软不硬，比较舒适。副驾驶的座椅按钮是手动的，老婆有点小不开心。
#油耗提车当天加满95号油花了300块，大概跑了600公里。（平时上下班3次高速，预计200多公里）
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国内汽车消费者对于SUV车型的偏好有增无减，当下汽车市场几乎所有的风头都已经被SUV所抢去，放眼一看漫山遍野的报道全都在说SUV，这种情况让那些热血青年情何以堪呢？于是今天车叔特地挑选了两款十分具有代表性的运动实力派轿车，让那些不想和SUV妥协，但需要兼顾家用和日常代步的人们能多一些选择。
2021款别克君威GS于今年中旬完成上市，新车全系共具有两款配置，售价区间为21.88~24.98万元。2021款一汽-大众CC于2020年底完成产品更新，新车目前全系共具有8款配置，售价区间为24.99~29.99万元。今天车叔重点选取了别克君威GS的顶配版本车型与大众CC的入门级车型进行对比，两者价格接近，那么在这种情况下哪款车型的产品力表现更好一些呢？下面让我们来了解一下。
新款别克君威GS并没有明显变化，该款车型看上去更加具有性能感，其中新车前脸部分采用了别克标志性的盾形前进气格栅以及飞翼式饰板，左右两侧前大灯组造型类似于奥迪车型，光源自然为LED，并且具备矩阵式和像素式的灯光特色功能。
作为最低配车型，一汽-大众CC炫目版整体外观设计与高配版本车型没有明显的区别。新车前脸部分使用了巨大的U型镀铬格栅，这也是全新大众CC的标志性设计之一。新车左右两侧前大灯组造型颇为犀利，内部的L型灯带与中间部位的饰条巧妙融合，增强了前脸部分的整体性。新车全系配备LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，延迟关闭等功能，入门级车型也可以选装自适应远近光，转向辅助灯，前大灯雨雾模式，选装之后灯组的内部结构会有所变化。
车身尺寸方面，新款别克君威GS的具体长宽高分别为4913×1863×1462mm，轴距为2829mm。该款车型的车身长度和高度数据都比一汽-大众CC更大一些，视觉上给人的感受要比CC大一圈，新款车型针对后外视镜，轮圈等部位进行了黑色涂装，黑色的轮圈内部还配备有红色的Brembo刹车卡钳，无论是视觉效果还是实际使用效果都非常不错。
2021款一汽-大众CC炫目版的具体长宽高分别为4865×1870×1459mm轴距为2841mm。从车身侧面观察，我们可以明显看出大众CC较为独特的掀背造型，新款车型的车身侧面线条依旧为比较锋利的设计风格，使得整车造型很是简练。
别克君威GS和大众CC的后备厢盖上都有小鸭尾设计，但是别克君威GS的鸭尾尺寸较大，这主要是由于该车使用的是套件，气势方面占据了上风。此外该车的尾部整体造型也颇具性能感，后包围处匹配有扩散器装饰，并且排气为真实的双边共双出布局。
大众CC掀背式造型勾勒出的运动风格线条在尾部表现得淋漓尽致，新车的车尾线条风格更加锐利，并且后备厢盖上的黑色鸭尾饰板在入门级车型中也得以展现。值得注意的是，新款大众CC在后包围处采用了浮夸的双边共四出排气装饰，真实的排气隐藏在车底部位。
别克君威GS的内饰设计有着浓郁的家族式风格，新车中控台以黑色为主，就运动感而言，该车的整个中控设计明显更具战斗感。新车主驾驶正前方所配备的三幅式多功能方向盘很是厚实，表面所用于覆盖的材质手感细腻，当然如此的粗壮设计对于女性车主来说并不是多么友好。新车中控台上配备有8英寸的触控液晶屏，功能方面覆盖卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。
新款一汽-大众CC的整个座舱有着浓郁的大众风格，车内整体线条还是凸显锐利感的设定，大面积银色饰板搭配高亮黑面板也是比较常规的设计。值得注意的是，炫目版作为入门级车型依旧配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，此外9.2英寸的中控大屏配置表现与顶配版本车型一模一样，只不过在功能方面相比别克君威GS缺少了道路呼叫救援和OTA升级。
别克君威GS顶配版本车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，前排电动座椅记忆。别克君威GS的车内前排座椅造型和配色很是运动，同时乘坐感受也有着运动的感觉，靠背对于人体的腰部有着较好的支撑，包裹感十分到位。
一汽-大众CC入门级车型车内座椅采用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面相比别克君威GS缺少主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风/按摩，前排电动座椅记忆。大众CC的车内前排座椅造型比较一般，但是内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性丝毫不差，只是包裹感没有君威GS那么强烈。
别克君威GS后排座椅使用了红色滚边的设计，造型方面远优于大众CC，但是中间位置未配备独立头枕，安全性方面有待提升。
大众CC车内后排座椅的材质与前排座椅保持一致，后排座椅支持比例放倒，并且提供有中央扶手，杯架，中央独立头枕。此外两款车型的后排中间地板都有着凸起，只不过大众CC的凸起更加明显一些。
2021款别克君威GS尊贵型动力方面配备2.0T发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
2021款一汽-大众CC炫目版动力方面同样匹配2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅为186马力，峰值扭矩320牛米，性能表现明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
总的来说，以上介绍的这两款优质合资B级车型在以舒适性为主的基础上呈现出了更多的运动性，带给了广大国内汽车消费者不一样的体验。不过在同等价格情况下，别克君威GS在功能匹配，性能表现各方面都有着肉眼可见的领先，整车的性价比较高。但如果是过于沉迷无框车门设计的话，大众CC明显是一个唯一的选择。?
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用户点评其余的没甚么特别,添加餐馆总是件不好办的事,谁没事能把那末多信息记住阿铜锅的最大特点是导热快入锅两下即熟,除腥味牛羊肉上的腥臊味涮而除,沸点多
5星好搞，你找朋友，或是真正的游客在里面就餐跟帖吃饭，等等之后给5星好评，综合评分高了，自然在大众点评上显示5星
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