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赚钱太狠,遭车企炮轰,宁德时代却哭穷回应,你信么?

[本站 赚钱太狠,遭车企炮轰,宁德时代却哭穷回应,你信么?知嘹汽车/陈欣7月21日,在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪半开玩笑地说到,“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%,那我们现在不是给宁德时代打工吗?”曾庆洪一席话,迅速引起了车圈的共鸣,甚至一向低调的奇瑞汽车董事长尹同跃,还专门发朋友圈“声援”。电池价格的一路飙升,动力电池的成本已经占据汽车总成本的60%。当然,车厂不可能自…

赚钱太狠,遭车企炮轰,宁德时代却哭穷回应,你信么?

知嘹汽车/陈欣

7月21日,在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪半开玩笑地说到,“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%,那我们现在不是给宁德时代打工吗?”

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曾庆洪一席话,迅速引起了车圈的共鸣,甚至一向低调的奇瑞汽车董事长尹同跃,还专门发朋友圈“声援”。

电池价格的一路飙升,动力电池的成本已经占据汽车总成本的60%。当然,车厂不可能自己抗下所有上涨部分。价格压力直接向下传导,最终“伤害”的还是消费者。近一两年,新能源汽车的涨价不断。简单整理了一下新能源车型的涨价幅度。

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特斯拉涨价最很,Model Y 前后几次共计上涨近30000元、零跑T03涨价9100元等,基本涨幅都在近万元左右。

尽管如此,车企依旧抱怨不断:自主品牌中,除了比亚迪之外的新能源整车厂都是亏损的。如广汽集团董事长曾庆洪,利润都让宁德时代赚走了吗?

宁德时代:这个锅,我不背

2022年1-6月,宁德时代动力电池销量突破400GWH,占据全球34%的市场份额。相当于全球每3辆电动车就有1辆宁德时代。据公开信息显示,2021年宁德时代营收1303.56亿,净利润159.31亿,同比上涨185.334%。

当大家都将矛头指向电池厂商谋取暴利时,宁德时代却站出来说,这个锅我不背。

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宁德时代董事长曾毓群曾公开表示,是资本对上游原材料的炒作,给动力电池产业链带来困扰。“碳酸锂、六氟磷酸锂、电解液原材料以及负极的石油焦等上游材料均出现价格暴涨。”曾毓群称。

但是不可否认的是,宁德时代已经用事实做出了一份最好的答卷,作为一家上市公司,营收和利润是盖不住的,185%的利润上涨说明了一切。在面对亏损的整车厂商面前,宁德时代作为既得利益者,想靠一段发言来洗白难免有点牵强。

亡羊补牢,“被”研发的电池技术

曾毓群也曾说过,“实际上,矿产资源并不是产业发展的瓶颈,目前已探明的锂资源储量可以生产160 TWh的锂电池,随着锂资源继续探明后会更多。”

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汽车动力电池的现状:矿产资源丰富,价格一路飙升,那么涨价的要素就集中到了电池技术上。比亚迪作为电池技术的先行者,以自研技术,在这场竞赛中胜出,稳稳的将利润、产量和销量都拿在了自己手中。

亡羊补牢为时不晚。车企正在动力电池环节积极研发,除了自造电池甚至投资锂矿,以增强对整个产业链的把控能力。

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“保证电池供应链安全稳定,是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”曾庆洪透露,广汽集团已经在制造电池,还在考虑买锂矿,进行全产业链布局,为顾客提供价格便宜的新能源汽车。

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标签:电池   时代   宁德   汽车

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