魔改电动车不让充电，合理吗？
你不得不承认，售价2.8万起步的五菱宏光MINI EV在城市短途出行实在是太香了！可是动辄七八个小时的“超级慢充”属实有点折磨人。
毕竟，不是谁家的停车位都能装充电桩的。这时候，就只有选择去周边的充电站充电了。
这不，有人就开始把心思打在了改装上面：通过改装，让不具备快充功能的车辆拥有快充，这不就合适了吗？
最近，就有车主爆料，部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电，经过相关查询显示，快充站拒绝此类车辆充电的原因很简单，因为车主在后期私自安装了快充插口。
不具备快充功能的新能源车辆，安装了快充，会发生什么事情呢？
根据商家描述页面的显示，黑马只看到了“快乐”二字。
以上面提到的五菱宏光MINI EV为例，原厂慢充最少也需要六七个小时，但是改装快充之后，不到1小时就能充满。
等待时间瞬间节省六七倍，这难道还不够快乐吗？
除了等待时间变少，慢充改装快充也会让用户的使用成本大幅降低。因为慢充占用车位时间较长通常要收取停车费，快充前两小时则是免费。
但是改装快充之后，停车费一下子就省了~
别的不多说，花个三五千，低配秒变高配，这个对比看得黑马都心动了。
那么，这个慢充改快充，到底是怎么改的呢？
以一家给混动车改装快充的店铺为例，商家标榜的是无损安装。经过查询得知，目前有转接头、机舱款改装的。根据评论区的反馈，黑马发现了以下图片。
根据相关人士称，像混动车辆这种慢充变快充，大多是通过直流充电控制器，直连动力电池。因为原本的充电机是有电压限制的，所以需要绕开充电机才能实现快充。
在商家眼中，这并不属于改装，而是“升级”。
那么回到大家可能最关心的问题，这种私自改装是否会影响车辆后期的质保呢？
虽然商家声称并不会影响质保，但是黑马却在商品详情页看见了这张免责声明。
这里，商家的口吻又变成了：任何改装都有可能影响质保和事故理赔。得，这变脸比翻书还快。
事实上，支持快充的动力电池和普通的慢充电池完全不一样。
在散热上，支持快充的动力电池支持主动散热，可以更好地解决充电发热问题；相比之下，慢充车辆的动力电池大多为被动散热，如果强行进行快充，那么会极大的增加动力电池过热自燃的风险。
所以，没事别想不开去加装快充！
根据媒体采访某品牌的汽车售后主管得知：车主擅自加装快充插口，属于违规改装。一旦致使汽车三电系统损坏，车企是不予质保的。另外，用户私自加装快充口导致发生相关意外，保险公司也是不予理赔的。
总结就是，私加快充，出问题后只能车主自己买单。
虽然加装快充不安全，但是用户又有这种需求该怎么办呢？很简单，建议车企都学习一下奇瑞QQ冰淇淋推出官方的快充套件。
使用官方推出的快充套件，有诸多好处：不仅可以让充电速度更快、不影响车辆使用，而且安全也得到了保障。即便是出事，背后担责的也是车企而不是用户，同时保险也找不到理由拒赔。
或许，发现问题的同时并给出合理的解决方案，这才是一个企业应有的担当。
不怪冰淇淋大火，只怪MINI EV忘我。
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