切诺基指南者 切诺基指南者价格
近些年来，紧凑型SUV受到了越来越多消费者的关注，虽说可选择的有很多，但随着细分市场竞争的白热化，很多车型都开始趋于同质化，这对于追求个性的消费者来说，确实有点犯愁。为此，今天疆哥就跟大家推荐一款既有个性又有诚意的车型——Jeep指南者。
一方面，Jeep指南者作为一款城市级SUV，自诞生以来便有着“小号大切诺基”一称，拥同级少见的硬派造型；另一方面，20万以下就有四驱加持，这样的配置也显得相当有诚意。那么下面咱们就来聊聊这款车，疆哥也会为大家推荐最值得买的配置版本。
外观方面，经典的七孔式进气格栅让指南者散发着威武有力的气息，此外，粗犷的大灯造型、黑色的下包围以及方形轮拱，这些元素也透露出强烈的硬派风格，有大切诺基的范。
车身侧面采用了双腰线设计，视觉效果比较紧致，细节部分，侧身顶部的银色饰条彰显了流畅感，车身尺寸方面，新车长宽高为4415/1819/1645mm，轴距为2636mm。
这种块头在同级别中虽不占优势，但得益于其方正的设计和车内合理的布局，乘坐空间还是有保障的，首先它后排坐垫的凹型设计，可以更好的保证中间乘客的腿部空间，而且其全系后排座椅还比例放倒。
车尾部分，整体造型相对饱满，尾灯轮廓与头灯形成首尾呼应，灯带型的LED尾灯还是比较时尚的，而熏黑的点缀也让整个尾部具有很高的辨识度。
内饰方面，指南者采用了大面积的软包设计，整体看起来比较简洁，不过中控台钢琴烤漆饰板提高了一定的档次感，8.3英寸中控屏幕并不算大，但重在实用，可支持Carplay和Carlife手机互联系统。
指南者的内饰也延续了大切诺基元素，仪表盘便是其中一个，双炮筒式的仪表，搭配无边框式行车电脑显示屏，这种组合还是挺有别样的感觉的。
动力方面，就国六标准来说，目前指南者除了今年4月份上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT组合以外，还有一款2.0L+9AT，总共有11款车型。其中1.3T又可以分为两驱和四驱车版本。
也就是说，以前主打的1.4T现在变成了1.3T，虽然排量变小了，但这款1.3T发动机的最大功率为127Kw，最大扭矩为270N.w，其性能参数要优越于此前的1.4T发动机（121kW/250N.m）。
而且这样的数据拿出来，也要比市场上一般的2.0L发动机都强不少，甚至可以超过大众的1.4T和宝马的1.5T发动机。值得一提的是，这款1.3T的小排量发动机，是四缸机而不是饱受诟病的三缸发动机。
悬架方面，指南者匹配了前麦弗逊式独立，后多连杆式独立悬架，同时还有FSD自适应减振系统加持，它可根据当前的路面情况，减震筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度，让车辆在行驶的时候有更好的稳定性和操控性。
价格方面，现售的11款国六车型的售价区间为15-58-22.98万，跨度比较大的。那么作为消费者要如何选择呢？在疆哥看来，鉴于2.0L+9AT这个版本的动力和价格都不太具备竞争力，所以抛开这个不谈。现在就剩下10款1.3T车型了，咱按照两驱和四驱的区别分开讨论。
220T劲享版——15.58万
推荐指数：ó
首先是全系最低配车型，匹配手动变速箱，虽然便宜，但手动挡车型要应对城市的拥堵路况难免不方便，相信大多数人都首先会绕过这个选项。所以咱们重点来说说1.3T+7DCT的几个版本。
220T驭享版——16.28万
推荐指数：óó
往上就是自动挡的低配，比手动挡多了7000元，但是换来的主要是自动挡这个优点，配置有点过不去，没有倒车雷达和倒车影像，也没有无钥匙启动等配置，从实用性来说也是不够的，所以推荐指数两颗星。
220T悦享版——16.58万
推荐指数：óóóó
再上探就来到16.58万的悦享版，这个版本的配置相较于自动挡低配提升还是很明显的，多出了全景天窗和无钥匙进入系统，还有倒车影像，其余的也得以升级至8.4寸的中控大屏；6喇叭等，所以这3000元花的还是很值的，极力推荐。
220T家享版/家享-炫酷版/夜鹰版——17.58万
推荐指数：óóó
后面就连着三个版本售价都是17.58万，其实它们的配置都是一样的，主要在外观颜色和某些细节设计上有差异，大家自行选择即可。这个版本相比于悦享版多了10000元。多了两个气囊，还有定速续航、皮质方向盘等，虽然还算可以，但是整体性价比没有悦享版高。
220T臻享版——18.98万
推荐指数：óó
最后就是两驱版的顶配了，售价是18.98万，比前个版本多了14000元，但是增加的配置其实并不多，卤素升级为疝气大灯，电动行李箱、主座椅电动调节和加热功能等，都是偏舒适性的，整体就没有那么值当了。
四驱版最推荐——家享四驱版/家享四驱-炫酷版（19.58万）
推荐指数：óóóó
虽说指南者只是一辆城市SUV，但对很多人来说，没有四驱的Jeep车是不完美的。所以如果预算充足，一定要考虑入手。它搭载的智能四驱系统，可以在0.2秒之内在四驱和两驱之间进行切换。此外，它还拥有Selec-terrain全路况模式自选系统，可实现四种驾驶模式切换，轻松面对各种路况。
指南者的四驱版本有三款车型，实际上就19.58万和22.98万两种选择。疆哥觉得选择入门版即可，基本配置和17.58万版本的差不多，实用性不用担心。相比于CR-V、奇骏等竞争对手动辄20万以上的四驱版本，已经很香了。再追加3.4万，虽然多了不少科技配置，但是预算会比较紧张，没必要。
通过上面的介绍，相信大家都已经对指南者有一定的了解了。至于导购选择的话，两驱版本的话，疆哥最推荐16.58万的悦享版。而对于预算充足一点的，对四驱情有独钟的，那么推荐入手19.58万的入门版即可。当然，大家也可以根据自己的实际情况进行选择。
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Jeep指南者完美继承大切诺基的设计风格，同时价格非常亲民，有着极高的性价比。七孔前脸搭配内部中网格栅以及镀铬边框点缀，有着极高的辨识度，外观上完全就是一台”小切诺基”。虽然颜值这方面因人而异，但个人觉得指南者的设计还算不错的。
指南者车舱采用大面积软质材料和进口头层牛皮包裹，用料扎实做工精细，方向盘握感不错，熏黑中控边框也非常精致，比老款的灰色好看多了。内嵌式中控车机系统支持carplay，运行起来也很流畅。虽然豪华感上差了点意思，但简洁明了的感觉也还不错。
对于一台4415毫米的车来说，有着2636毫米的轴距已经算很好了，但如果相较于其他紧凑型SUV来说，指南者的后排相对比较局促，如果是日常上下班代步还好，如果后排经常要载人的话那就不太合适了。还有一个槽点，指南者的储物空间非常少，前排连个放手机的地方都没有，毕竟不是越野属性，更多的使用场景是在城市道路，空间布局上有待改善。
指南者车辆配置上算不上非常丰富，但满足日常用车需求还是足够的。车机系统支持Carplay、carlife，前排充电口有两个，行李厢也有个12V的电源接口，舒适进入功能也非常齐全。
虽然指南者搭载的是一台1.3T的四缸发动机，但也能够爆发173匹马力和270牛米的扭矩，实际表现还是高于预期的，这套动力总成拉动一台1.5吨的家伙还是非常足够的。虽然起步比较肉，但只要舍得踩油门，它也能给你明显的提速表现，中后段也有着不错的动力储配，城市代步是完全够用的，超车跑高速都不在话下。7速双离合的换挡平顺性一般，低档时有些许顿挫，车速到40之后就明显好一些了。
因为指南者车身尺寸相对普通SUV更小巧，同时方向盘转向也很轻盈，所以操控起来更加轻松自如。相比两驱版本，四驱车型的离地间隙也更高，加上比较平整扎实的底盘调校，在舒适性上有着不错的表现，无论是坑洼路段还是非铺装路面都能够有效的过滤部分震动，美中不足的是高速行驶时胎噪风噪比较明显，但在能够接受的范围内。
综合表现来看，jeep指南者就像是专门为那些不受拘束的且热爱jeep的情怀爱好者而打造的车，你会发现即使指南者在车身尺寸上并不出众，但它们仍会义无反顾的选择它，即使空间表现并不出色，那又有谁在乎呢？
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本回答由网友推荐
美国车，jeep的子品牌，最便宜的jeep。
比较难区分的是大切和指南者，不过个头相差很多，大个的是大切，小的是指南者；牧马人很特性，离地间隙高，轮胎是at胎背挂备胎，自由客偏城市，没有背挂备胎；自由光进气格栅7孔是有折角的，其它款式都是直的；自由侠最小，是小型suv并且外观有个性。很好区分的。
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