长安铃木4s店 长安铃木4s店维修电话
文丨纪伟
6月中旬，一则铃木从昌河铃木退出的消息引发轩然大波，众多专家在深感中国市场竞争残酷的同时，也对铃木在中国的另一家合资公司长安铃木的未来表示担忧。
6月22日，智库君走访了北京多家铃木经销商。其中位于百子湾铃木经销商已经不售卖新车，主要以维修为主。目前北京市规模较大的长安铃木经销商位于大兴工业开发区，由北方新兴汽车销售有限公司承担经营，旗下大概有6家铃木4S店，其中位于通州铃木4S店已改成售卖观致。
位于大兴区长安铃木4S店的展厅基本涵盖目前长安铃木主力销售车型，如维特拉、骁途、雨燕等，铃木的进口车型吉姆尼也在店中销售。但店内看车的顾客并不多，大概有2到3位消费者前来咨询维特拉、雨燕车型。
相关经销商销售负责人告诉智库君：目前该店有5位销售人员，每个月大概售卖20辆，大多集中在维特拉、雨燕这两款车型上，目前店内正做一些促销活动，不同的车型终端都有很大优惠，如雨燕终端的现金优惠将近8000元。
在智库君询问长安铃木是否会退出时，该负责人回复称：目前内部尚未收到长安或者铃木厂商方面退的相关通知。长安铃木与昌河铃木的境况不太一样，昌河铃木很长一段时间没有新车型推出，而长安铃木有维特拉改款车型即将上市，并且前来询问客人也不少，因此现阶段铃木退出长安铃木的可能性不大。
但铃木相对于其他品牌，在中国的状况堪忧，市场对其担心一直没有停止。虽然今年4月29日长安铃木官方发布声明提振市场信心，但对铃木是否会退出只字未提，而双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论的表述引发了更多猜测。
按照此前的协议，长安与铃木的合作关系将在2023年结束。据日本媒体NHK 6月19日援引铃木公司相关人员的消息称，在昌河铃木的合作解除后，铃木正在与中国合作伙伴长安汽车谈判，拟解散双方的合资企业。随后，长安铃木回复媒体称，铃木从长安铃木撤资的消息不属实，目前公司运营正常，长安铃木会对用户负责。
有业内人士分析称，中国汽车市场竞争越来越激烈，昌河铃木退出或许仅仅是个开始，未来应该会陆续有合资企业和品牌退出，优胜劣汰是市场经济不变的法则。
跟不上市场发展的步伐
作为较早进入中国市场的日本车企，铃木曾经以物美价廉的车型在极短的时间内实现销量突飞猛进，如奥拓、雨燕、北斗星系列车型都是风靡一时的明星车型。然而，随着中国消费者升级，近年铃木仍坚守的精品小车战略，不仅错失SUV发展机遇，而且在新能源车方面也毫无建树。
公开数据显示，去年铃木在华的全年销量为11.76万辆，年环比下降30%。今年销量仍持续下滑，按照乘联会提供数据显示，长安铃木前5月累计销量2.19万辆，同比下降44.95%，昌河铃木前5月累计销量仅为0.62万辆，同比下降21.60%。
有意思的是，在中国市场的折戟未能阻碍铃木在全球市场的增长。据了解，去年铃木在全球市场销量达到330.23万辆，同比增长12%。其中，在日本销量超过98万辆，同比增长24.3%，其在主力市场印度的销量超过165万辆。
此消彼长的销量让铃木萌生退意合符情理，但离开中国这一全球最大汽车市场，铃木真的能获得持续发展吗？一位汽车业内人士告诉智库君：铃木汽车公司前任董事长兼CEO铃木修一直是铃木掌舵手，但目前全球车市风云变幻，铃木修却始终不退让，坚守以往战略，这样只会使企业的发展越来越被动。
转型动力不足
铃木汽车是由铃木修一手打造的。早在上世纪80年代初，铃木通过与通用结盟，敲开了欧洲与北美市场的大门，但是其最主要根据地在南亚、东南亚、东欧等欠发达地区。铃木修开拓海外市场的战略思路是，不与跨国车企正面交锋，发挥自身特长专攻小车领域，主要投放在收入偏低、人口密集的市场。这种战略的结果是，五年前铃木因无法适应美国市场宣布退出，五年后也因同样的理由退出中国市场。
传统经济型轿车的下滑并不是简单的消费升级所致，更多是受产品结构转型的影响。同时，在电动化趋势下，目前A00级电动车占比非常高，传统A00级燃油车将会退出市场。
对此，中国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析称，微型车是最适合电动车发展的领域，目前铃木面临的重要选择，是全面退出中国还是跟进电动化趋势，加速转型。
事实上，目前印度政府也在积极推进电动化战略，铃木在中国发生事情很可能在印度市场出现，到时铃木或将没有退路。
目前，长安汽车正寻找合资与自主品牌之间的平衡，从而形成优势互补，以与DS合作为例，今年长安与PSA集团共同以现金方式向DS增资36亿元，其中，长安汽车出资18亿元，并且未来双方在电动车领域会有深度合作。
能否效仿长安与DS合作形式，成为铃木在华发展的新课题，但以现阶段来看，铃木仍在犹豫。6月25日，资深汽车媒体人钟师告诉智库君：效益等因素阻碍铃木在华转型，即使铃木修退休，企业要转型需要三到五年的时间。现阶段铃木的产品老化、技术落后，对市场把握性仍不足，铃木很难有筹码让长安愿意与其有更加深度的合作。伴随中国汽车消费普遍升级以及自主品牌崛起，长安铃木转型成功的可能性非常小。
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