新款途观 新款途观l什么时候上市
近日，刚刚完成中期改款亮相的上汽
正式开启了预售，虽然正式售价还未公布，不过预计和现款车型差别不大。
而就在前一天我恰好才对这款车完成了一次长距离的深度试驾，在我看来，虽然此次新款
的更新主要集中在外观和内饰方面，动力系统并未有任何变化，但恰恰就是这套我们再熟悉不过的动力总成，却给我留下了最深的印象。也让我再次体会到，一款车之所以能成为同级别标杆，长期受到消费者青睐，靠的并不是个性鲜明的风格和眼花缭乱的设计，而是成熟可靠的技术，以及均衡的综合实力。就像你身边最熟悉的老朋友那样，即使许久未见，甚至有一些流言蜚语，但当你们再次重逢时，你会
他仍然是你最坚实的那个伙伴。
高配车型虽然吸晴
但低配车型更务实
以往的试驾体验厂家总是只提供全系的顶配车型，为的是能够更全面的展示车辆的配置和功能，最多也就是附带几台不同动力版本的高配车型，这也经常让许多对该车型感兴趣的朋友们诟病，认为这些车型都不接地气。不过这次我在头一天试驾完顶配380TSIR-Line四驱旗舰版之后，惊喜的
厂家还带来了两台330TSI两驱智享版的次低配车型，因此在接下来的行程中我毫不犹豫地选择了这台主销车型进行体验，也能够和顶配车型进行更好的对比，为大家带来更有针对性地试驾报告。
首先在外型方面，中期改款的
变化其实并不大，整体风格和海外版车型基本保持一致，远看你可能不会猛然
差别，但是近距离观察时你会
整车明显要比现款车型显得更加精致，更具时尚感。
比如中网尺寸更大的进气格栅和全新造型的大灯组整体感更强，灯组的侧边还增加了一条类似女生化妆时刻意拉长的眼线，并且在中高配车型上增加了IQ.Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路况和车速自动控制照射范围，并带有流水式转向灯，相比之下低配车型的全LED灯组看上去则稍显朴素。另外高配车型还在中网增加了一条贯穿式LED灯带，夜晚的辨识度更高，这也是海外车型所没有的设计。
前杠的造型也进行全新设计，更加强调了两侧的C字型结构，这也是上汽
新款车型的全新设计语言。而高配车型在提供了R-Line套件的基础上，使用了更多的R标、高亮黑和镀铬条进行装饰，低配车型则采用了亚光银的材质，看上去素雅的不少。
侧面造型和现款保持一致，高低配主要体现在了R-Line套件的差别，低配车型并没有采用车身同色的包围，轮胎升级为倍耐力的蝎子胎，尺寸为235/55R18，性能更均衡，高配车型则为韩泰的S1evo3，尺寸为235/50R19。
而在车尾部分，除了全新的扁平化车标之外，
的字母标识也移到了车标下方，LED灯组点亮效果也进行了全新设计，并且依然采用了镀铬
的排气装饰，高配车型为双边四出，低配则为双边单出。
此外，新款
还增加了天境蓝、超导红和我们试驾的这台珀光银三款全新配色，都为这款车营造了更加年轻的气息。
和老款车型相比，新款车型还在中控台部位增加了真皮缝线材质，并提供如试驾车这样米色／棕色双拼的配色，都是为了营造更年轻的内饰氛围。同时新款车型还增加了外后视镜迎宾光毯和30色LED环境氛围灯，高配车型还换装了哈曼卡顿高级音响，全系车型都采用了最新式的电容感应多功能触控方向盘。
在配置方面，以这台330TSI智享版为例，虽然是低配车型但主流配置已经十分丰富。可以提供10.3英寸全液晶仪表、12英寸中控触屏、全景天窗、电动尾门、电动座椅、前后排空调、电动折叠后视镜、全自动大灯等一系列舒适配置。
和高配车型相比，主要缺失了诸如座椅加热通风记忆、方向盘加热、哈曼卡顿音响、360全景影像等舒适性配置，以及PLA3.0智能泊车系统、盲点辅助、车道保持等驾驶辅助系统，完全可以满足日常使用需求。
在车内空间表现方面新款
和现款车型保持一致，后排腿部空间充裕，并且依旧提供高配7座、低配5座的座椅布局，5座车型也支持后排座椅靠背角度调整，充足的坐垫长度也可以给乘客提供舒适的乘坐体验。
成熟稳定的动力总成
带来意外惊喜的驾乘体验
但偏偏此次试驾路线复杂且漫长，单日超过550公里的环青海湖路线包括了高速、国道、非铺装路面以及无数上山下坡，并且还涉及高原地区、频繁跟车、高速超车、满载开空调等客观条件，让我这个资深
用户也有机会深刻体验
在最真实的用车场景下的动态表现，绝对有了更让人信服的发言权。
首先在动力输出部分，330TSI和380TSI除了两驱和四驱的差别之外，在中低速驾驶时动力差别其实不大，起步反应都比较轻快，转速在2000转左右涡轮建压后动力输出都十分强劲，动力充足。差别主要体现在高速超车阶段，尤其是60～80km/h以上这种车速时，330TSI明显需要驾驶者更好的预判超车时机，预留更长的超车距离并且提前进行提速，才能更顺利的完成超车动作。如果已经作出超车动作，再踩油门的话即使已经地板油，也需要等待变速箱将挡后再提速，而这个过程明显比380TSI要更乏力也更漫长，同时发动机的嘶吼声也更大。
当然这是在上述特定驾驶环境下，两款车型在同一环境的对比，如果单拿330TSI的表现来说，除了发动机声浪不够动听之外，整体动力表现在该级别已经算是先进水平。
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从外观上看，新车的L变化并不比2018型号的销售大，但R系列运动外观套件更能带动新车造型。中网和大灯造型风格基本沿袭，但大灯熏黑处理看起来很深，还在中网上添加了R线标志，象征其运动血统。新途观L下的格栅原本从梯形变为贯通式，包括雾灯在内，嘴巴夸张，更加运动。装修的话，整体设计风格依然简单，仪表板线简单，但仍然是大众。但是中央控制和仪表已经升级，新车配有全LCD仪表板、大型控制屏幕和新的驾驶模式选择手柄。机器旋转控制的空调控制器既复古又实用。
动力方面，新车配备2.0TSI发动机和7段双离合变速箱，最大功率达到220马力，最大扭矩为350Nm，传动与7段双离合一致，具有4MOTION4驱动器系统。那么问题来了。你觉得LR-Line的市长/市场前景怎么样？欢迎评论区交流。此次中期改编，外观变化不大，厚重的体形和坚硬的车身线条呈现大众SUV独特的硬派和时尚，新车采用大众新的车票，平面设计与大众简洁的外观相结合，营造出更加现代的感觉。前一年型车型只有一个R-Line版本，此次改编使R-Line车型增加到4个，其余3个增加到普通版本，这表明L更加注重个性化。注：R-line、R-line、R-line)数据显示，新的途观LR-Rine型号具有专用的10英寸R-Rine精工轮毂、R-Rine专用真皮多功能方向盘、LED迎宾踏板等，看起来更加优质。
330TSIShuexiang将升级安全配置，并配备前后行头安全气幕，提高安全性。380TSIR-Lineultimate4Motion具有新的8英寸触控娱乐和导航系统，可提供蓝牙、自然语音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手机连接、在线导航、地图在线升级等功能，提供智能体验。新款途观L提供3种动力：280TSI、330TSI和380TSI，只有330TSI比上一年的型号更多。其中280TSI车型的1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，7段离合变速箱，与100公里油耗6.5L一致。
主力2.0T低功率发动机共4种型号，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，与7档双离合器变速箱一致，100速8.7秒，100km油耗6.6L，提速性能及油耗业绩均很好。高倍车型具有2.0吨高功率发动机、最大功率162kW、最大扭矩350Nm、7段离合变速箱等4驱动器系统、100加速7.7秒、100公里油耗8L、动力性能、越野能力。
不需要加装东西吗？
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