致敬Z世代！赛科龙英伦复古车RE2静态感观

致敬Z世代！赛科龙英伦复古车RE2静态感观

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对于现在22岁以下的年轻人，如果你还在用新新人类这类词语来描述，说明你已经老了。

如今的“新新人类”，正确的称呼应该是“Z世代”，该名称起源于2020年。

根据国内某知名机构对生物学、认知心理学和中国人年龄和思想行为成熟度的研究表明，人们在6岁开始拥有完整的认知的记忆，也在6岁开始接触到集体生活和网络等通讯工具，是人类认知形成的重要节点。

因此，现在22岁以下的年轻人，即分别出生于1998年到2014年之间的年轻人，并对这些重大事件形成完整认知的年龄层次的人成为Z世代。

那么这个时期地球上发生了哪些事情呢？

特殊的时代背景下，“Z世代”们也具备如下特征（部分）。

第一，颜值即正义，“Z世代”们对颜值的青睐已经渗透到生活的方方面面，小到衣服配饰，大到家具汽车，无不把“好看”挂在嘴边。

第二，对民族和对国货拥有更强的自信，“Z世代”生活和成长在中国崛起的时代，他们见证了中国在民族复兴进程上的多次跨越，也见证了中国国际话语权的进一步提高。

第三，消费观念上，“Z世代”的表现与上代不同，他们可以花很少的钱在生活的基本支出上，却把资金大量投入到自己感兴趣的领域上。

赛科龙英伦复古车RE2就是一款专为“Z世代”们设计的专属机车。

RE2颜值足以俘获“Z世代”们的眼球。

RE系列是英伦经典复古风格，圆形前后大灯和仪表，线条圆润的油箱，平直短小的复古坐垫，炮筒状尾段排气管，紧凑的车身以及平直的腰线，与赛科龙RE3一脉相承，传统的经典复古味儿十足。

长方形的转向灯设计中和了整车过多的圆形元素。

粗壮短小的圆筒状排气管很符合RE2自身定位。

驼色的复古风格坐垫。

配置上先介绍行走系统，前叉为倒立式（非可调），内径目测为41mm。

后悬挂为中央独立式，这点与同系列车型RE3的设计不同（为双枪减震器），推测可能是为了赋予RE2一定的运动能力。

前制动系统为单盘搭配双活塞卡钳，前后ABS，对于这么一款小排量单缸复古车，单制动盘足以应付了，还能减少点簧下质量。

后轮制动系统为单盘单活塞。

轮胎为滕森品牌的公路胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为150/60-17。

两个手把为常规布局，按键触感还不错。

RE2搭载的发动机是PY250，结构为单缸水冷四气门，实际排量为249.2cc，最大输出功率为20.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7000转，账面数据在国内同级别发动机里面属于上游水平。

这款发动机与阿普利亚的GPR250R为同款机器，经受过赛道的考验，因此可靠性毋庸置疑，并且作为世界大牌的阿普利亚，能够选择这款纯国产的机器作为旗下产品的动力，本身就意味着认可这款发动机的性能，这比任何的自吹自擂都要有说服力。

RE2采用了常见的双摇篮车架作为车体的“骨骼”，双摇篮车架技术成熟可靠，耐久性较好，强度也能满足RE2这种小排量偏运动功能的复古车。

做工方面，其实关注国产摩托车的车迷朋友应该都知道，这几年国产一线品牌的摩托车，在做工方面都有很大进步，不论是喷涂质量，车架焊接，走线，覆盖件等等，都与几年前有了质的提升，这应该得益于国内市场这几年竞争加剧，厂家不得不对装配等环节越发重视，各种与国际接轨的先进装备投入到生产当中，例如智能机械臂喷涂，金属表面电沉积处理，激光切割焊接，智能电扭枪等等先进设备的应用，有效提升了国产摩托车的做工装配质量。

RE2的做工水平还不错，走线设计合理，喷涂质量也还看得上眼，你应该不会挑出太多的毛病。

好了，静态的介绍就到这里，下期RE2的系列文章，骠骑府将为大家带来动态骑行的感受，欢迎大家持续关注的我的动态。