评测 _ 轮胎颜值天花板？我给STi换了一套Yokohama Advan Neova AD09
[驾驶席 评测] 大家好，我是Old Joe-老乔，我最近给我的STi换了一套新胎，目前国内还没有引进的-Yokohama Advan Neova AD09。关于我新入手的9代STi，后续我会拍摄一些详细的使用报告。话说回来，今天的主角不是我这台STi，而是我给他换的这双跑鞋，所以接下来聊一下，这套轮胎的一些使用感受。（下文简称AD09）
AD09，未来应该是国内市场炙手可热的重磅产品，毕竟Advan Neova的前几代产品，在国内的口碑还是不错的。从胎壁、胎面的颜值，到尺寸的高适应性，以及不得不说的合理定价，都是它能够如此受欢迎的原因。
这套AD09我从提车开始，开了大概有半个月了，使用里程超过了1000km。我这套轮胎数据是225/45R17，匹配的是8j STi原厂轮毂。耐磨度也可以说橡胶软硬度，Treadwear依然是200，Traction AA级，Temprature A级，在基础数据方面与AD08R保持一致，可以说依然是主打高性能夏季轮胎的典范，只不过新胎在均衡性方面着重进行了提升。
给我最大的感受，就是你可以完全地信任它，东京这几天雨一直下个不停，提车后的两周时间，几乎有一周的时间都在下雨。但是随着时间的增加，我对这套轮胎的信任也在逐渐增加中。我住的地方比较靠近山路，家门口就有一条蜿蜒曲折的小路，我从最开始60km/h车速通过这里，后来慢慢地增加速度，现在几乎可以在全油的状态下过弯，当然都是在雨天的情况下进行的。
在买这套胎之前，我对他在雨天的表现，并没有太高的期望，但是开了1000km之后，仿佛就听见他在说“交给我吧，没问题的”！可以说相较于上一代AD08R来讲，AD09内侧专门负责湿地的这一部分，起到了很大的作用。
虽然说他在路上的表现和Subaru的这套四驱系统，也有着不可分割联系，但是正所谓好马配好鞍，轮胎的作用也是不可忽视的一部分。
关于价格方面，我不知道国内最终的价格会是多少，但是横向对比米其林ps4的价格，AD09在日本这边还是要贵不少的。几乎是要两到三倍的价格吧。单条价格29000日元，四条胎不到12万日元（约6100元人民币）。另外还有1万日元的安装费用。
而且无论有没有工期，都要提前预约，不像国内只要安装师傅有时间，当时就可以给你安装好。就因为这个问题，我的提车日期晚了一天，可以说日本人在磨洋工这方面，还是有一拼的。
首先，新胎采用了非对称式花纹，内侧设计了粗壮的竖槽排水沟。外侧排水沟会明显浅一些，而且排水沟也更窄，增加了着地面积，同时顺应AD08R的横向抓地优势，AD09在这方面得到了延续。
干地单圈最快速度，AD09相比AD08R缩短了0.9%，平均圈速缩短了1.1%。（测试地点，惠比寿赛道东赛道；车辆为Subaru Wrx STi型号：CBA-VAB，排量：1994cc，全轮驱动AWD；轮胎尺寸，255/35R19，胎压1.8bar）
湿地单圈最快速度，AD09相比AD08R缩短了2.9%，平均圈速缩短了3.5%。（测试地点，Tsukuba Circuit Course 2000；车辆为Toyota GR Supra 型号：3BA-DB02，排量：2997cc，后轮驱动；轮胎尺寸，前255/35R19，后275/35R19，胎压1.8bar）
其实对于玩车的人来说，肯定有很多人是在乎颜值的，玩姿态的话，要看胎壁造型以及轮胎花纹的凶悍程度，配合数据、造型无敌的轮毂，在聚会的时候才能引起关注。玩性能呢也不例外，抓地性能要好，轮胎花纹也要帅，新款AD09的非对称的花纹依然很帅，我脑海里都是它走在雪天或者压水之后，路面上留下夸张轮胎印的样子，辨识度非常高。
胎壁部分经过全新设计，Yokohama Advan Neova AD09字体发生了变化，看上去更高级了。而且不用对比也能够发现，AD09的胎肩更圆润了，肉胎本质暴露无遗。装车之后，配合我的17寸STi原装轮毂，就已经非常好看了，看上去非常竞技。
曾经有人说，轮胎降价后轮胎配方也会改变，导致性能下降。这个问题需要买到前后期的两种轮胎，还要进行圈速测试才能知晓，我觉得至少前2年，不会有缩水的可能性吧，毕竟现在价格摆在这里。关于性能，不要抱太高的期望，AD09我觉得依然是属于高性能夏季轮胎的范畴，在代步的同时可以满足一定程度的性能需求。
想要去拼圈速，还是要考虑A050或者A052，不过，新胎慢慢在往全天候领域靠拢，在日用方面有了提升。但是相比纯粹的代步轮胎，还是有一定差距的，所以选择走街的朋友，综合其排水性、耐磨度、噪音来看，还是要慎重。
总之，终于换代的AD09可算是来了，国内经销商估计已经摩拳擦掌准备引进了，大家就做好消费的准备吧。大家有问题也可以留言问我，驾驶席Old Joe-老乔在东京，持续更新内容。
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