百公里综合油耗仅4.3L_100km，高速试驾比亚迪驱逐舰05

百公里综合油耗仅4.3L_100km，高速试驾比亚迪驱逐舰05

提到比亚迪驱逐舰05，避免不了与秦Plus作比较。驱逐舰05，会抢掉秦plus的客户群呢，还是能够实现1+1>2呢？熊熊个人认为应该会是后者，轿车销量榜前十名，大众朗逸和宝来，丰田卡罗拉和雷凌，姊妹车型均上榜。合资品牌的姊妹“双车战略”大多是成功的，自主品牌没理由不行！

与其关心海洋网的驱逐舰05与王朝网的秦Plus会不会发生“内斗”，倒不如看看驱逐舰05有没有足够的实力碾压合资同级车型。毕竟，秦Plus已经实现了蝉联A级新能源轿车销冠的傲人成绩，且跻身中国A级轿车市场前三甲，直面同级合资品牌车型的挑战，为驱逐舰05开了个好头。

高负载高速油耗仅4.3L/100km

关于插电式混合动力车型，真正对用户有参考价值的指标，其实应该是馈电状态，也就是在混动模式下工作的油耗表现。因为不是所有用户都有条件安装私人充电桩，而且大多数PHEV产品只能支持交流慢充，以交流快充为主的共享充电桩是用不了的，充电也就成为奢望。另外，一般的PHEV车型馈电状态下的实际油耗并不低。

对此，比亚迪DM-i直接给出的答案是“馈电油耗3.8L/100km”。PHEV车型最费油的时候是馈电状态，馈电状态的混动车型在高速上的油耗是要比市区行驶时的油耗还要高。

至于油耗高到什么个程度，我们心里也没谱。因此，我们重点测试了驱逐舰05在馈电状态下的高速油耗，如果这个结果你能接受，那它日常的使用成本只会更低更省。

广州现时室外气温已高达30摄氏度，打开空调设定在22摄氏度，风量调至3档。高速行驶无聊，打开音响解闷，不认路要导航。没有使用运动模式和ECO节能模式，也就是选择标准模式，能量回收调至最大。

满载4名成年男子的情况下，时速控制在100-120km/h，共行驶193.9km，行车电脑显示百公里油耗为4.3L/100km，这是不同驾驶习惯的人共同“创造”出来的成绩。其中一位老师还挺狠的，油门都快踹到发动机里面去了。

比亚迪驱逐舰05馈电状态下的高速油耗，按照现在的油价，折合0.38元/km，你还满意吗？反正熊熊我个人觉得挺惊喜的！我们曾经对某日系紧凑型混动轿车进行了同样的测试，载重两人高速跑了700公里，油耗为4.59L/100km。换言之，驱逐舰05的DM-i混动技术的实际油耗表现比日系还强不少。

这时候，或许有人会说行车电脑一般都是“快乐表”，逗你玩的，实际油耗和能耗表现会高出不少。我们近期对比亚迪多款新品进行了试驾和测试，以及作为比亚迪元EV车主的熊熊我对比亚迪的了解，行车电脑表显的数据还是比较“实在”的。如果你还不相信，那我们日后有机会再对驱逐舰05进行各种使用工况的实测。

最后，如上述，很多PHEV车型只配备慢充口，而比亚迪驱逐舰05的120km版本还配备了17kW直流快充充电口。以实际体验而言，驱逐舰05电池电量从25%充至100%，大约1.5小时。在实际生活场景而言，到配置了充电桩的购物城，一边逛街购物吃饭，同时把车充满电，以获得更经济更舒适的纯电出行体验。

低油耗得益于成熟的混动技术

比亚迪驱逐舰05的低油耗是怎么做到的呢？驱逐舰05搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统，包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术。其中，发动机热效率达到43.04%，比丰田的41%还要高；97%的EHS系统高效率；综合最大功率173kW，电机最大扭矩325N·m。

驱逐舰05可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。

高速油耗测试中，我们也特意留意了驱逐舰05的能量流。驱逐舰05高速续航时，发动机基本充当发电机之用，并不提供动力，动力源还是以电动机为主，已提供更顺滑的动力响应。

当动力电池电量不足时，发动机会直接驱动，同时为电池充电。什么时候发动机和电动机共同驱动呢？HEV并联一般出现在深踩油门急加速的时候，但这种模式工作时间并不多，一般是优先于让电动机成为主要的动力源，发动机之作辅助之用。值得一提的是，发动机无论充当发电之用，还是直接参与动力输出，其噪音和震动的抑制都相当到位，比“两块田”都要好！

除了“省”还能给你“长脸”

比丰田卡罗拉和日产轩逸还省油的比亚迪驱逐舰05，用车成本优于大众朗逸自然不成问题。碾压合资竞品，除了“省”，还不够，还得“体面”。驱逐舰05通过成熟的设计，绝不会让车主丢脸，相反还能收获到别人的认同感。驱逐舰05采用了比亚迪最新的独立的海洋美学设计理念，自然而流畅，人与生态共存的和谐体现。

审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱。熊熊我个人而言，相较于流行的“大嘴”中网设计，驱逐舰05的点阵式无边框中网，在传承中实现了创新。而且中网与前大灯很好地融合，进一步拉伸整车视觉宽度。车身尺寸4780*1837*1495（mm），车身线条如流水般流畅灵动，营造出整车低趴凌厉的运动感。

驱逐舰05的轴距位2718mm，比很多传统燃油A级车的轴距还要长，所以在空间上也有一定的保障。面对素有“空间魔术师”只美誉的日系车，驱逐舰05的驾乘空间并不逊色，甚至更好。

直接来说，驱逐舰05的驾乘空间跟轩逸差不多，碾压卡罗拉和轩逸是没问题的。值得一提的是，驱逐舰05并没有为了追求视觉上的空间感而把座椅坐垫做短，一切是乘坐舒适为核心。

对于车内档次感的营造，设计、材料搭配，以及科技化智能配置，驱逐舰05都是花了精力和成本，与“经济适用型”的日系和冷冰冰机械感的德系相比，驱逐舰05更有生活感，更有温度，不仅仅是简单的代步工具。驱逐舰05以极简线条由中控面板自然延伸到两侧，优雅流畅，更让整个内部空间充满层次视觉感。

同时，驱逐舰05车厢内采用了大量的软性材质覆盖、皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行点缀，档次感十足。驱逐舰05全系标配DiLink智能网联系统，以12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）为载体，这套交互系统的响应速度和精准度还是可圈可点的，还支持OTA升级。

智能科技配置，不得不提DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应续航和车道居中功能。就实际体验感而言，系统的可靠度比较高，工作足够细腻，无论是加速还是制动，抑或是修整方向，驱逐舰05都表现得相当柔和，不会让驾驶者产生额外的驾驶负担，从而一定程度减少驾驶的疲惫感。

写在最后

15万元预算家用轿车需要的什么？经济的用车，实用舒适的用车，以及体面的用车。比亚迪驱逐舰05的用车成本低于日系，实用舒适强于德系，驱逐舰05的体面性跟有着强烈“工具车”属性的合资品牌产品压根就不是同一纬度。全方位轻松碾压合资品牌同级竞品驱逐舰05，为年轻用户显著提升了生活的幸福感，不妨花点时间去了解一下。