被忽视的德系B级车，和迈腾三大件，仅15.49万起，带你看速派
在国内汽车市场甚至是全球的汽车市场，德系车都是相对比较受欢迎的。家用车品牌大众，豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪，都有相当不错的销量表现。但也有一些车型的市场表现低于预期，令人没想到。比如本期要聊的这台车，就是被忽视的德系B级车，和迈腾相同三大件，仅15.49万起，带你看速派(图片|配置|询价)！
斯柯达速派定位中型轿车，虽然斯柯达是捷克的汽车品牌，但这些年随着技术更新迭代，斯柯达车系已经完全和大众共用三大件了，技术也全部来自大众。因此在众多国人追捧大众车型，却冷落斯柯达的时候，不少业内人士都感觉有点不解。本期就以斯柯达速派为模板，来看看这台车具体产品力，是不是在销量上没有获得应有的待遇？
外观设计上斯柯达速派保持了家族式的设计造型，前脸直瀑式格栅，车标和大众车系安放在格栅中间不同，斯柯达的箭头和翅膀车标位于引擎盖边缘。两侧LED大灯，边缘处做了倒“L”型日间行车灯，下方还有前雾灯，在功能性上较为齐全。
车身侧面大量直线条，包括笔直的腰线，从引擎盖一直向后延伸到后备厢的尾灯，下方双腰线也是笔直。使用双五辐铝合金轮毂，轮胎为邓禄普，新款轮胎宽度235mm，直径18英寸。车尾也加入了左右贯穿的镀铬金属条，审美上尽量向年轻人靠齐。能看出斯柯达速派的设计在尽可能新潮一些，但这台车或许在研发经费上就比较节省，因此按照当下的审美来看，外观有一点老气。
进入车内，方向盘是比较有大众特色的经典方向盘，加入了镀铬金属条。10.25英寸全液晶仪表盘+9.2英寸嵌入式的液晶中控屏幕，下方保留了较多物理按键，挡把握感也还可以。副驾驶座饰板仍然以塑料为主，但加入了一些木纹材质饰板，降低了视觉上的单调枯燥。从布局和设计审美来看，斯柯达速派仍然没有多少创新。整个外观和内饰处于能接受的水准，中规中矩，加分项不多。
标配了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热等功能。车机支持GPS导航、路况信息展示、蓝牙电话、手机互联、车联网、语音识别控制等，车内自动空调支持双区控制，就功能性来看，也是处于及格线以上水准。
车身尺寸4869*1865*1489mm，轴距2841mm，定位中型轿车，也是5门5座掀背车。后备厢掀起后拥有相当不错的储物空间，而且掀起尾门以后放置大件物品进去比较方便。后备厢容积570L，放倒后排座椅能得到1680L的储物容积。
采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘相对比较紧凑扎实，整车基于大众的MQB平台打造。笔者身高173cm，在前排落座后，调整好坐姿，头部仍然有一拳三指空间，不挪动前排座椅，在后排坐下，头部剩大概一拳二指空间，腿部则还有两拳空间。唯一一个小瑕疵在于后排的中央地板凸起比较明显，后排满载时坐中间的乘员舒适度会降低一些，但这毕竟属于小概率事件。
搭载1.4T或2.0T涡轮发动机，1.4T发动机最大功率110KW（150Ps），最大扭矩250N· m，匹配7挡双离合变速箱。官方百公里加速8.7秒，NEDC综合油耗5.9L/100KM。2.0T发动机最大功率137KW（186Ps），最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速7.9秒，NEDC综合油耗6.1L/100KM。两台发动机都需要加注95汽油，再加上涡轮引擎，保养和养车成本算不上便宜，但也在合理范围。
总体来说，斯柯达速派的产品力属于中规中矩的水准，它的亮点首先是和大众车型公用平台、发动机、变速箱等重要零部件；其次是在驾驶质感差不多的情况下，这台车目前在售的型号入门版指导价仅15.49万，还有一定的降价幅度。相比起同级别的大众迈腾，在价格上占据了较为明显的优势。尽管我们很多人收入水准已经提高了，但并不是每个家庭拿十几万出来买车都全无压力的，有的人就喜欢大众迈腾，但预算差了那么一点，因此速派就成了相对较好的选择，你们喜欢这台车吗？
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