特斯拉modely 特斯拉modely多少钱

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特斯拉ModelY的设计风格简单时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧进气口符合大多数消费者的审美情趣。其次是性能和韧性，这是大家公认的，加速能力一流，确实会带给人强烈的驾驶激情。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车时很在乎面子，这也是一个很大的因素。是否值得购买，要因人而异。虽然特斯拉ModelY是一款好车，但它也有很多缺点。比如，内饰简单，做工粗糙，舒适性差等等。

但从我个人的角度来看，我不建议把它作为家庭用车来买。家庭用车最重要的是实用舒适，这显然不是特斯拉Y型的强项。与其说选择它是为了面子和性能，不如说不考虑我们自己的品牌W6，这车挺适合家用的。动力方面，虽然没有特斯拉ModelY那么强，但可以在城市地区和高速上运行，这就足够了。

另外，威马W6无论是外观还是内饰的豪华感都非常好，会让人觉得物有所值，这一点要比特斯拉ModelY强很多。再加上场景编程、自主泊车等实用功能，家用绝对比特斯拉ModelY更舒适，如果两车对比，显然W6更适合家用。这不是一辆坏车，但也不是一辆好车，因为特斯拉ModelY的弱点和优势都很明显。简而言之，如果你想追求激情和大品牌，它是合适的车。现在我们国内的新能源品牌其实有很多好的车型，比如威马W6，不仅价格实惠，续航里程长，而且技术水平遥遥领先。可以说各方面都很均衡，没有什么短板，性价比还是挺高的，也值得考虑。

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我们常常说大众车在套娃，但要说真正的套娃高手还得看特斯拉，在Model3取得成功之后，特斯拉顺势推出了ModelY，无论是外观还是内饰，ModelY都和Model3高度近似，但ModelY的三围和轴距要比Model3大一点，试想一下将ModelY掏空，还真的可以将Model3套进去。

很多纯电动汽车都会用极简的风格，但或多或少都会有设计语言，而特斯拉ModelY，哪怕你在它的官方网站上都找不到任何关于外观设计的介绍，感觉特斯拉外形设计这份工作给我上我也行。

ModelY内饰反正和Model3是一样的，视觉上非常简单，质感上比较一般，所有功能集中在中间的屏幕上，仪表台再没其他开关。哪怕车速都是在这个屏幕上，开车的时候扭头才能看到有点不安。

头顶的全景天幕是标配，它具有隔热的功能，所以不用担心夏天车内像蒸桑拿，但你也不要用手去碰它，暴晒过后的这块玻璃热得能煎蛋。

毫无疑问，智能化是ModelY的最大卖点，集成了所有功能的中控车机完全就是一个平板电脑，除了最基础的导航听音乐以外，你还可以用它来玩游戏。但对于这个车机的计算能力和硬件水平来说，这些功能都太过小儿科，只是特斯拉也没有在车机里加入更多功能，估计这是为了在不断OTA之后保证车机流畅所做的冗余。

ModelY的另外一个卖点是辅助驾驶系统AutoPilot，它依靠的是目视摄像头实现各种辅助驾驶功能，有人说目视摄像头比不上激光雷达，在极端情况下确实如此，但目视摄像头也足够应付百分之九十的情况，而且传感器只是自动驾驶系统的一部分，还得看算法、决策以及执行。

电动汽车绝对不用担心的就是动力(代步车除外)，ModelY拥有599N·m的四驱系统可以在5秒内加速到百公里每小时，红绿灯起步没怕过谁。

但这只是电机特性驱使的快，ModelY追求的是舒适。方向调校得很轻，但同时路感淡了许多，悬架用了偏软的标定，对路面不平和颠簸过滤比较彻底，但极限的支撑能力较弱，不适合激烈驾驶。

且异于传统燃油车的减速和刹车需要消费者多花点时间适应，由于动能回收不可调，而且回收的强度比较大，减速和刹车时猛收的感觉很强，对晕车的乘客不太友好。

ModelY标称的续航里程超过500公里，长续航版更是达到600公里，而且表显的续航与真实续航差值较小，在夏天开启空调的情况下，真实的续航大概是在75%-80%，也就是打个七折到八折，还算不错吧。

总的来说，特斯拉ModelY显著的优点是车机系统及辅助驾驶系统的体验好，动力和续航表现也很出色，而缺点则是设计做工比较一般，为什么会这样呢？其实就是受到了成本限制。我也曾体验过ModelX和ModelS，可以发现这两款车完全不存在做工用料的问题，反映出来的道理是只要价钱到位，特斯拉也能做得面面俱到。