2017上海车展官网 上海车展 官网
2017年上海车展:国家会展中心(上海-虹桥)
2017上海车展时间:4月19日-4月28日
媒体日:2017年4月19日-20日
专业观众日:2017年4月21日-23日
公众参观日:2017年4月24日-28日
公众参观日门票可现场去买。
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哈弗H6发动机是三菱生产的。
1、2.0L汽油动力车型使用的是沈阳三菱4G63发动机。
2、2.4L汽油动力车型是搭载三菱4G69发动机。
3、绿静2.0T涡轮增压柴油机发动机是长城自主研发的,带有高压共轨技术。
4、长城自主研发的编号GW4B15T的汽油涡轮增压发动机版本。
4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛,让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜,但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影,在Lancer等民用车上,他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌,例如国内中华、奇瑞等车型。
这让诸多对欧系车情有独钟的车迷感觉匪夷所思,一款民用发动机居然能够为EVO这样骄傲的车型所搭载。
但不论如何改变,4G63依然是一款“草民”出身的发动机,“民间高人”的形象与WRC精神非常合拍。
不妨看看这个数据:最大功率方面,1代EVO为250ps,之后每代小幅提升10ps,直至日本法规上限280ps;最大扭矩方面,1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm;4代大换代之后跃升到360Nm;在最大功率已达到280ps的上限之后,4G63的潜力挖掘便转向了扭矩,9代更是跃升400Nm……
数据面上的信息过于古板,事实上每次换代时,4G63的结构都发生了细微的变化。
1代CD9A和2代CD9A发动机压缩比值为8.5,到3代CE9A时小幅提升到9,为此4G63重新设计活塞、涡轮,外围也配合进行了强化,冷却系统得以补强,拓大排气管直径以降低回压;5代CP9A又对活塞进行轻量化处理,拓大涡轮口径。
6代CP9A对活塞再度强化,利用机油强制冷却的方式降低活塞温度,提升活塞耐爆震极限;并再度利用钛铝合轻金制造涡轮,降低50%回转惯性力矩,提升涡轮灵敏度。之后7、8代CT9A的进化围绕着涡轮大做文章,并在8代并首度引用MIVEC可变气门正时系统,挖掘了4G63的极限。
因此可以说,4G63的进取造就了EVO的进取。
参考资料:
百度百科-4G63
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