试驾Cayenne E-Hybrid，外观线条流畅，混动加持动力强劲

试驾Cayenne E-Hybrid，外观线条流畅，混动加持动力强劲

在中国汽车市场，保时捷绝对是大家最熟悉的超豪华品牌，它不像兰博基尼、阿斯顿马丁那么的高不可攀，而是平易近人般展示它的品牌魅力，近日，试驾到一款2021款 Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价) 2.0T Cayenne E-Hybrid ，官方报价86.8万，接下来与大家分享这款车。

首先外观部分，整车的线条非常流畅动感，熟悉的青蛙眼十分灵动，大灯及日间行车灯均为LED光源，横向进气格栅提高了车头的张力，且采用了主动闭合进气格栅技术。侧面翼子板带有混动徽标，19寸铝合金轮圈尺寸并不大，前轮规格为255/55 R19，后轮规格为275/50 R19，不过青柠色刹车卡钳着实性感。来到尾部，性感圆润且不乏动感，贯穿式尾灯辨识度和科技感都轻松拿捏。

进入车内，内饰大面积真皮材质和烤漆面板搭配和谐耐看，彩色液晶组合仪表设计感和清晰度都非常赞，真皮方向盘握感极佳，后方配有换挡拨片。不过方向盘4向调节只能手动操作。12.3英寸中控屏，反应迅捷，支持手机互联映射，交互体验符合预期。

尺寸空间部分；Cayenne E-Hybrid的长宽高分别4918mm、1983mm、1673mm，以我176CM身高坐进车内，头部有一拳距离，来到后排，得益于2895mm的轴距，腿部空间有两拳活动空间，横向空间相对宽敞，整体对比中大型SUV竞争对手不算很具优势，主副驾均8项电动调节，不过后排座椅调节是手动操作。头顶的电动全景天窗开阳感很好，后排带有隐私玻璃比较贴心。

动力部分；Cayenne E-Hybrid搭载2.0T 251马力 L4 插电式混动系统，发动机最大功率185kW，后置电动机有总功率100kW，全时四驱+8挡手自一体变速箱的配备实用靠谱，零百加速为5.6S。实际驾驶体验；整车动力相当的充沛，拖动2355KG的车重在山路也能做到非常灵巧，并没有任何的笨重感，反而因为电池布置在车底，稳固了整车的“马步”，整副空气悬架的调校初段柔软，城市道路过滤细碎的颠簸很到位，悬架后段偏硬，像我们在山路驾驶，明显能感觉到它的侧向支撑非常给力。

整车也没有因为操控性好就在舒适性方面放水，各处的隔音还是很到位的，高速返回一路120码，能听到的引擎噪音和胎噪风噪都微乎其微。

写在最后；

整体来说，Cayenne E-Hybrid 2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T拥有保时捷经典流畅的车身造型，内部空间虽然称不上特别宽绰，另外后期保值率不如普通版本，但整车强劲的动力和出色操控性还是很能给人好感，此外除了在北京地区，全国其它城市都能轻松上绿牌，享受各种通行福利，也是一大卖点。