通用汽车集团 通用汽车集团简介
曾几何时，德系、日系、美系并称合资市场三大阵营，可如今的美系，却是让人唏嘘不已。比如在前不久，上汽通用公布了2020的年销量，为146.7万台，这个数字，虽然仍是合资大户，当相比之前三巨头的地位，以及年销200万的体量，如今通用三个品牌合力却是连丰田一个品牌都比不过。那么它到底是怎么没落的呢？
从具体的销量来看，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的销量费别为926328辆、311135辆和230007辆。其中别克依然是支柱，相比以往的表现虽然也有明显的下滑，但仍是有力的担当；而凯迪拉克更是保持了一定的增长；至于雪佛兰，相比巅峰时期70万级的体量，如今将将30万台的表现，可是比腰斩还惨。
而在各级细分市场，雪佛兰也显现出了它的尴尬，比如中中型车市场，别克不仅有破万的君威，B+级的君越也贡献了可观的销量。反观雪佛兰，不仅多年以来一直是用迈锐宝独自作战，甚至还把迈锐宝XL拉进了三缸机的深渊里，作为一款中高端车型，它骨折的价格和不断下滑的销量进入了恶性循环，可谓是有苦说不出。
而在中高端SUV市场，雪佛兰也错过了最佳时期。在当年昂科威进军大五座中型SUV市场的时候，雪佛兰却仍是用老的不行的科帕奇在支撑，知道车市的红利基本消失，它才不紧不慢的推出了探界者，彼时，那些SUV元老们已经让它无瓜可分。于是到了现在，雪佛兰即使以同级最低的价格推出开拓者，但市场也很难认可它的SUV产品了，同样陷入了一种缺乏知名度也缺乏销量的恶性循环。
与此同时，雪佛兰的车型布局也远不如别克丰富。像在MPV市场，别克GL8是多年的霸主。而雪佛兰在科鲁兹等明星车型逐渐陨落之后，却越来越难以拿出新的销量担当，新老车型青黄不接也同样是它的尴尬。
至于新能源市场，通用的表现更是一地鸡毛。其实从技术来看，通用无论是之前的各种混动车型，还是后来的各种增程式、纯电动车型，它的技术不说遥遥领先，但也是颇具看点的。可相比于日系，乃至是自主阵营，通用在新能源市场从未真正溅起过水花。
综合以往的表现，以及技术积累来看，通用其实是一个有技术亮点，同时也有实力打造爆款的存在。可相比于当年，相比于眼下强势的日系，以及依旧能够稳住大盘的德系，它却是陷入了各种死循环当中。那么对于这销量不断下滑的通用，你认为是它的技术背锅，还是营销上太不懂国人的思路了呢？
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