中国进口车关税百分之多少 ♂
中国进口车关税百分之多少
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法律分析：进口汽车关税25% 消费税税率依据车辆排气量(10-40%)增值税17% 还需交购置税、车船税综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。
法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》
第二十八条 税务机关依照法律、行政法规的规定征收税款，不得违反法律、行政法规的规定开征、停征、多征、少征、提前征收、延缓征收或者摊派税款。农业税应纳税额按照法律、行政法规的规定核定。
第二十九条 除税务机关、税务人员以及经税务机关依照法律、行政法规委托的单位和人员外，任何单位和个人不得进行税款征收活动。
第三十条 扣缴义务人依照法律、行政法规的规定履行代扣、代收税款的义务。对法律、行政法规没有规定负有代扣、代收税款义务的单位和个人，税务机关不得要求其履行代扣、代收税款义务。扣缴义务人依法履行代扣、代收税款义务时，纳税人不得拒绝。纳税人拒绝的，扣缴义务人应当及时报告税务机关处理。税务机关按照规定付给扣缴义务人代扣、代收手续费。
百分之二十五。
在我国购买进口汽车都需要缴纳关税，一般按照百分之二十五的税率进行征收，其计算公式为进口关税税额等于完税价格乘以进口关税税率。汽车模型也和汽车一样都是汽车，所以税率也一样。
进口汽车的关税税率为25%。（一）消费税率：1、汽缸容量（排气量）在1.5升（含）以下3%。2、汽缸容量在1.5升至2.0升（含）5%。3、汽缸容量在2.0升至2.5升（含）9%。4、汽缸容量在2.5升至3.2升（（含）12%。5、汽缸容量在3.0升至4.0升（（含）15%。6、汽缸容量在4.0升以上20%。（二）增值税的税率为17%，计算进口关税税款的基本公式是：进口关税税额=完税价格×进口关税税率。
【法律分析】：
按我国法律规定，汽车进口税为25%。
【法律依据】：
依据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。
第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。
第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。
第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。
第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。
《中华人民共和国进出口关税条例》
第二条 中华人民共和国准许进出口的货物、进境物品，除法律、行政法规另有规定外，海关依照本条例规定征收进出口关税。
【温馨提示】
以上回答，仅为当前信息结合本人对法律的理解做出，请您谨慎进行参考！
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中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%
其中：
进口税款=关税+消费税+增值税
进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)
进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率
具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
法律依据:
《中华人民共和国税收征收管理法》
第一条 为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。
第二条 凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。
第三条 税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。
任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。
第四条 法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。
法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。
一、正面回答
平行进口车关税分两种情况：
1、当关税降至15%，进口车关税计算的方法为：总税率=133.4%x消费税率÷1-消费税率+33.4%；
2、而当关税变为40%，关税计算的总公式则变为：总税率=162.4%x消费税率÷1-消费税率+62.4%。
二、分析详情
进口税亦称进口关税。指进口国海关对从外国进入本国的货物和物品征收的一种关税，是关税中最主要的一种。进口税在外国货物输入关境或国境时征收，或者外国货物从自由港、自由贸易区或保税仓库中提出运往国内市场销售，办理通关手续时征收。
三、平行进口车的关税税率是多少
汽车进口关税税率将从目前的28%左右降至25%左右，同时汽车零部件平均关税从25%降到10%。平行进口车综合税=关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率/1-消费税税率。
【法律分析】：目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
【法律依据】：《中华人民共和国进出口关税条例》第三十条 纳税义务人应当依法如实向海关申报，并按照海关的规定提供有关确定完税价格、进行商品归类、确定原产地以及采取反倾销、反补贴或者保障措施等所需的资料；必要时，海关可以要求纳税义务人补充申报。
《中华人民共和国增值税暂行条例》第二条 增值税税率：（一）纳税人销售或者进口货物，除本条第（二）项、第（三）项规定外，税率为17%；（二）纳税人销售或者进口下列货物，税率为13%：1.粮食、食用植物油；2.自来水、暖气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、沼气、居民用煤炭制品；3.图书、报纸、杂志；4.饲料、化肥、农药、农机、农膜；5.国务院规定的其他货物。（三）纳税人出口货物，税率为零；但是，国务院另有规定的除外。（四）纳税人提供加工、修理修配劳务（以下称应税劳务），税率为17%。税率的调整，由国务院决定。
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??????2006年7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低了部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。
??????一般的进口车价格计算公式为：
??????到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)+经销商费用=进口车基本价格
??????按照这一计算公式，以一辆到岸价为10万元人民币、排量为1.0-2.2L的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价=10万×(1+80%+5%)×(1+17%)+其他费用，忽略经销商费用，则为21.64万元;2006年7月1日后，中国汽车关税降至25%，如果其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27%，平均到每年约为5%。因此，虽然关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际就是关税对进口车价格的影响也非常有限。
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中国进口车税率是多少 ♂
中国进口车税率是多少
- 中国进口车税率是多少
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进口车的税率算法如下:
中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
1、排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%。
2、排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%。
3、排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%。。
4、排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%。
5、排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%。
6、排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%。
7、排气量在4.0升以上的 40%。
扩展资料：
《中华人民共和国进出口关税条例》第十六条 有下列情形之一，需缴纳税款的，应当适用海关接受申报办理纳税手续之日实施的税率：
（一）保税货物经批准不复运出境的；
（二）减免税货物经批准转让或者移作他用的；
（三）暂准进境货物经批准不复运出境，以及暂准出境货物经批准不复运进境的；
（四）租赁进口货物，分期缴纳税款的。
第十七条 补征和退还进出口货物关税，应当按照本条例第十五条或者第十六条的规定确定适用的税率。
因纳税义务人违反规定需发追征税款的，应当适用该行为发生之日实施的税率；行为发生之日不能确定的，适用海关发现该行为之日实施的税率。
参考资料来源：百度百科-进口税
一、正面回答
进口车的购置税税率与国产汽车购置税税率相同，都是10%。车辆购置税应纳税额的计算公式为应纳税额=计税价格×税率。如果购买的是进口车，计税价格=关税完税价格+关税+消费税，应纳税额=计税价格×10%。
二、分析详情
进口车与国内汽车的车辆购置税的税率是一样的，但进口车在计算购置税时与购买国产汽车不同，国产车的购置税是按照车辆的售价进行计算，但进口车辆在计算购置税时会将关税也计入其中，所以它所收取的税收比起国产汽车来说又高出许多。进口车车辆购置税计算方法是计税价格=关税完税价、关税、消费税，应纳税额 = 计税价格×10%，国外的税收主要是购置、保有、使用三个环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，在使用环节上征收的税款所占比例却很高。
三、缴纳车辆购置税流程
1、未办理车辆登记注册的，提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票、完税证明正本和副本。
2、已办理车辆登记注册的，提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车的发票、完税证明正本、公安机关车辆管理机构出具的注销车辆号牌证明。
3、符合免税条件但已征税的设有固定装置的非运输车辆，提供完税证明正本。
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中国通用驱逐舰有哪些，战力如何？055型大驱拥有1.3万吨排水量，但为何还称驱逐舰 ♂
中国通用驱逐舰有哪些，战力如何？055型大驱拥有1.3万吨排水量，但为何还称驱逐舰
- 中国通用驱逐舰有哪些，战力如何
- 055型大驱拥有1.3万吨排水量，但为何还称驱逐舰
- 驱逐舰、护卫舰、巡洋舰，它们在海战中各起什么作用
- 驱逐舰与护卫舰是如何区分的
严格讲，中国只有五艘通用型驱逐舰。
分别是，两艘052型“哈尔滨”号和“青岛”号，两艘052B型“广州”号和“武汉”号，一艘051B型“深圳”号。特点是兼顾反舰、防空和反潜能力，但不具备区域防空能力，在分配任务时会以反潜为重点方向。
诸如051C、052C、052D型都属于防空型驱逐舰（具备区域防空能力），当然这些防空驱逐舰增强反潜能力后，也具备通用驱逐舰的多数能力，不过底子上还是属于防空驱逐舰，反潜作战不会作为主要工作。
“现代”级在苏联人研制的时候，是作为反舰+防空驱逐舰使用的。但是现在“现代”级防空能力落后了，区域防空任务难以胜任。所以经过现代化改装过后，未来可能也会转为通用驱逐舰使用。老式的051型驱逐舰，基本属于反舰型，后期几艘改装防空导弹的勉强可以列为通用型驱逐舰。
事实上，中国海军现阶段主要以大量的054A护卫舰充当通用驱逐舰的角色，相当于日本“村雨”级和“高波”级。未来，中国护卫舰很可能还继续沿用这种角色。
所以中国未来发展驱逐舰和护卫舰，很可能就是分别走大型全能舰（055型）、大型防空舰（052D后继型）和中型通用舰（054A后继型）三个路线。
055型驱逐舰是全世界最新最强大的驱逐舰，长180米，宽23米，标准排水量11,000吨，满载排水量12,000吨至13,000吨。装备整整112单元的850毫米大直径垂发以及双波段相控阵雷达。无论从火力还是吨位上来看055型大型驱逐舰都称得上巡洋舰，那么055为何依旧被称之为驱逐舰而非巡洋舰呢？
战舰定位与名字库问题。
我国海军舰艇命名条例中明确规定，巡洋舰、航空母舰、战列舰、两栖攻击舰等大型水面舰艇，是用省级行政区命名。那么055型大型驱逐舰产量应当有多少？目前为055型驱逐舰第1批次，仅第1批次的建造数量就已经多达8艘。
目前的055虽然说已经成为全世界最为强大的水面战斗舰艇，但是我国海军并没有感到满足。可以肯定的是未来还会有装备更先进的导弹，更好的雷达，装备电磁炮激光炮等更为先进的武器装备的055A型驱逐舰。第2批次怎么着也得再来8艘吧，那么8+8=16，我国总共有多少个省级行政区？
总共也才34个！
要是055再造个第3批次，甚至第4批次，那么3×8=24 4×8=32，总共才34个名字，直接后果就是10年以内所有省级行政区都拥有了自己的大玩具，然后等到第11年又有新的航空母舰两栖攻击舰战列舰或者巡洋舰服役的时候就没名字可叫了……
所以这个冲着名字有限有这个理由，055也不能成为巡洋舰！
舰艇大型化背景之下，舰艇区别模糊化
在巡洋舰诞生之初，巡洋舰指的就是可以伴随风帆战列舰进行远洋航行的水面舰艇。护卫舰那就是一种只能在家门口晃悠的小型舰艇。
到了19世纪末期，驱逐舰雏形出现，各国海军将一种用来拦截鱼雷艇的舰艇，称之为驱逐舰或者大型鱼雷艇。这一时期驱逐舰的吨位也就几百吨。与此同时巡洋舰的吨位上升至4000吨起跳，超过1万吨的战列舰那就是俯拾皆是。
第2次世界大战期间，随着动力系统的不断升级，各国生产力的普遍上升，舰艇大型化趋势进一步发展。驱逐舰的吨位上升至2000吨左右。巡洋舰。分化为搭载203毫米以下舰炮的轻型巡洋舰，与搭载203毫米主炮的重型巡洋舰。轻型巡洋舰的吨位在5000吨至1万吨。重型巡洋舰的吨位在12,000吨左右。
随着战争进程的不断发展，军舰的吨位也在继续上升，最强的重型巡航舰得梅因级巡洋舰它的满载排水量已经高达2万吨！
然而在这一时期是如何区分水面舰艇级别呢？区分舰艇级别的核心因素非常厉简单，那就是搭载舰炮的口径，驱逐舰所搭载的舰炮口径一般为127毫米及以下，轻型巡洋舰所搭载的舰炮口径上限为203毫米，重型巡洋舰搭载的舰炮口径为203毫米。
战列舰与战列巡洋舰应当拥有至少305毫米的主炮。而且轻型巡洋舰及以上等级的舰艇，它的主炮应当至少有6门。少于六门主炮则定位为岸防舰。
但是导弹时代到来以后，水面舰艇的大口径主炮被扔进了历史的垃圾堆，想要装载460mm巨炮至少需要万吨级的浅水重炮舰，想要让一艘装备三座三联装的，460毫米主炮的战列舰没有明显缺点的话至少也需要5万吨的排水量。
因为在火炮时代，只有更大吨位的舰艇才能够承受住，大口径火炮开火时巨大的冲击力。
但是导弹时代到来以后呢？以欧美国家为例，下到八十吨的导弹艇，上到1万吨的提康德罗加级巡洋舰，所搭载的反面的无非就是鱼叉，飞鱼奥托马克之流。导弹的适装能力非常的强，毫不夸张的说，只要一头像你能够腾出一块足够安装导弹的空地，那么就能够在这里装上反舰导弹。
这所导致的后果就是现代舰艇无法通过其所搭载导弹的级别来判定舰艇的级别
既然导弹都差不多，实在不行数导弹的数量？不行！提康德罗加也就两套四联装的鱼叉。满载排水量也才105吨的飞马及水翼导弹艇，都能够搭载整整8发鱼叉反舰导弹！
当然了导弹艇和其他舰艇的区别还是很明显的，因此国际上逐渐形成了500吨以下为艇500吨以上为舰的国际惯例。
原先巡洋舰和以下级别舰艇的区分是巡洋舰，可以伴随主力舰艇航行大洋，问题是当今时代只要舰艇的吨位大于4000吨，它就能够航行大洋。所以巡洋舰的本质特征没了。
那么依靠防空导弹的数量？问题是一艘军舰一般也就两套双臂式防空导弹，照样不行！
所以军舰定位的混乱，自打导弹普及化以后就刹不住车了。
我也实在是不好区分，这些舰艇都是什么等级，所以各国海军也就放弃治疗了，想叫什么随意吧。
伊朗的贾马兰级驱逐舰满载排水量才1420吨，但是易拉罐，这也完全是叫驱逐舰，咱们的056型满载排水量为1400吨，咱们管056叫轻型护卫舰。
德国的f125型护卫舰满载排水量高达8000吨，德国管这玩意儿叫护卫舰。
咱们的052D满排也才7000吨，但是咱们叫驱逐舰。
韩国的世宗大王级驱逐舰满载也有1万多吨，但是韩国管失踪大王叫驱逐舰。更让人头疼的是美国的朱姆沃尔特级驱逐舰满载有15,000多吨。美国还好意思叫这玩意儿叫驱逐舰。但是就算一艘驱逐舰叫威震天，那又有什么作用？
现代舰艇舰级别确定方式。
世界各国怎么称呼一艘舰艇，往往是取决于各国对这个舰艇的定位。
比如说德国并不希望让f125级护卫舰承担什么高强度的作战任务，德国对这艘军舰的定位就是满世界晃悠。所以叫护卫舰并没有什么问题。
咱们的055承担的也就是驱逐舰的责任。所以055就是驱逐舰。
对于伊朗海军而言，贾马兰级驱逐舰是伊朗海军拥有的最为强大的水面舰艇。因此伊朗将贾马兰级逐舰叫做驱逐舰。
舰艇级别混乱有何缺点？
对于世界各国海军而言，那肯定是级别越高的舰艇，它的舰长的军衔就越高。因此可以非常轻易的得出一个结论，那就是当驱逐舰和护卫舰遇到一块，肯定是驱逐舰的舰长级别更高。直接后果就是一艘8000吨级护卫舰的舰长，可能需要像一艘2000吨级的驱逐舰的舰长敬礼，但是缺点也就只有这一个！
小结
考虑到名字不够，所以055必须是驱逐舰，更何况对于我国海军而言，海军说055是驱逐舰，它就是驱逐舰。
驱逐舰、护卫舰、巡洋舰这三大类历经两次世界大战、冷战、信息战争的洗礼，其中的含义已经拥有了很大的差别。如今这三大类战舰过去与现今的定义，也有了天差地别的不同。
首先是驱逐舰，二战期间驱逐舰的定义就是简单的驱逐，那究竟要驱逐什么呢？就是常规意义的地方水面舰艇和水下潜艇。二战期间一艘驱逐舰如果遭遇了敌方大型水面舰艇，例如战列舰、巡洋舰等，驱逐舰就会发射自身携带的大装药鱼雷，迫使敌方大型水面舰只转向规避，这时己方大型舰只就可以获得有利位置。
如果遇到水下目标，驱逐舰就会投放深水炸弹将潜艇干掉或是逼迫其浮出水面，然后再用自身的舰炮将潜艇轰碎。可如果驱逐舰碰到的是敌方同等对位的驱逐舰和护卫舰，那么驱逐舰就会全速航行与敌方驱逐舰进行炮战或是鱼雷战，也就是人们常说的海上拼刺刀。因为如果让敌方驱逐舰突破，那么己方大型水面舰只就会有危险，毕竟驱逐舰上所携带的大装药鱼雷实在是太危险了。
可是现如今的驱逐舰却完全不同，再被信息化现代化武装到牙齿的驱逐舰们，如今已经变得身兼数职，防空、反潜、反舰、对岸支援等无所不能，而且万吨驱逐舰也能够独立远航，在某些特定时刻无需与编队结伴航行。
其次就是护卫舰，二战期间的护卫舰承担的任务非常单一，那就是负责舰队的防空警戒任务，所以二战期间的护卫舰都会装备夸张数量的防空炮，以此来干掉来袭敌机。可现如今护卫舰的定义多少有些尴尬，因为防空导弹的出现外加上驱逐舰的一舰多能化，护卫舰的位置则是越来越没有必要。
就比如海军最强大的美国，在进入21世纪之后就不在独立建造护卫舰了，而是让阿里博克级驱逐舰同时担任护卫舰的任务。而那些独立建造护卫舰的国家，也是为了节省成本而建造的任务单一舰只，就例如054A型护卫舰，它们只能够承担区域防空能力，而且每一艘护卫舰也只能负担一项任务，不能像驱逐舰那般一舰多能。
最后就是巡洋舰，二战时期的巡洋舰可谓是海军的中流砥柱，由于自身的高航速和大口径火炮，巡洋舰往往能打出比战列舰更好的战绩，其实不止是现实就连游戏中也是如此，高航速、强火力、适量装甲防护的巡洋舰，要比吨位庞大体态臃肿的战列舰更容易操控。即便是在太平洋战争期间，美日数次海战中能击沉敌方战舰的也往往都是巡洋舰，而传统意义上的战列舰往往只能承担炸岛任务。
可是在信息化时代的巡洋舰，已经逐渐退出了历史的舞台。目前还有巡洋舰在役的国家只有美俄的提康德罗加与基洛夫级，而且这两级巡洋舰也都是冷战时期建造的，而在进入到21世纪之后，就再没有巡洋舰服役入列。
其实全世界之所以统一抛弃了巡洋舰的原因其实非常简单，只是因为有更好的战舰取代了它，那就是驱逐舰。二战时期由于驱逐舰吨位小所以无法陪同舰队远洋航行，所以才会拥有吨位更大的巡洋舰。可现在的驱逐舰已经突破了万吨，在如此庞大的吨位中可以装上一切必要的武备与补给，所以巡洋舰的地位就被驱逐舰自然而然的取代了。
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【11月28日，俄罗斯】2021赛季WTCR 房车世界杯经过6个月的鏖战，收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。领克车队以总积分391分夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，同时，也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。
领克车队从2019年首次参赛夺冠再到2020年获得车队、车手双冠，每一赛季都在困难中不断前行。而此次再度实现双卫冕，不仅证明了领克03 TCR赛车、车队车手及技术团队的强大综合实力，也让世界见证了什么是中国速度。
世界顶级赛场双卫冕 展现强大品牌实力
本场俄罗斯收官站比赛之前，领克车队及车手扬·埃赫拉舍分别占据车队及车手榜首位置，但由于领先分数并不足以让比赛失去争冠悬念，因此比赛过程仍存未知。正赛当天，受大雨天气影响，赛道积水严重，不仅让赛车起步困难，同时也大幅增加比赛难度，稍有不慎就会导致失控出现意外。但即便在如此紧张激烈的状态下，领克车队车手仍然严格执行了车队命令，并出色地完成了比赛任务。最终，提前一场卫冕2021赛季WTCR房车世界杯年度车队、车手双冠。至此，领克车队成功实现WTCR房车世界杯赛季史上的首个车队三连冠，而扬·埃赫拉舍也在本赛季以总积分222分成为了第一位蝉联这项赛事年度车手总冠军的选手。
回顾2021赛季，WTCR房车世界杯共进行了8站16回合比赛，每回合比赛领克车队都会受到赛会极为严苛的BoP限制。但是，即便在动力输出、车身重量及底盘高度均不利的情况下仍然卫冕2021赛季WTCR房车世界杯双冠。
在WTCR房车世界杯征战三个赛季的领克车队已经让蓝色风暴席卷整个围场，从初露锋芒到闪耀世界，领克用行动向外界宣告，中国汽车品牌不再是世界顶级赛场上的看客，而是可以站在巅峰的合格对手。
构建完整汽车运动生态 领潮中国汽车运动文化发展
领克汽车始终坚信赛场是检验量产车的终极战场，积极推动国内汽车运动文化发展，并建立起中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化体系。
面对职业车手，领克汽车挑战赛作为中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，不仅成为了衔接WTCR房车世界杯与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，还为国内众多车手提供了全新赛事平台。而面向汽车运动爱好者的“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制；此外，今年落成的领克汽车运动体验中心作为中国品牌首个集传播品牌文化、综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，不仅成为了品牌创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体，还最大化地放大品牌与生俱来的运动基因，进而成为领克汽车运动精神的最强阵地。
以赛事技术助力产品性能进阶 加速领克全球化布局
近年来，领克通过参与国际顶级汽车赛事以及对领克汽车文化体系的打造，激发了越来越多国内汽车运动爱好者的关注和兴趣。在此基础上，领克通过不断向上进阶的汽车运动赛事及赛车技术反哺量产车，为用户提供了更多、更好的产品体验。
目前，领克品牌已推出领克02Hatchback、领克03+、领克03+Cyan定制版、领克05+系列产品，进一步丰富了性能车型市场布局，满足不同用户的驾驶需求。近年间，在“生而全球，开放互联”理念的指引下，领克品牌不断开拓全球市场，为全球用户创造价值。并在“欧洲计划”推进的同时，宣布“亚太计划”正式落地科威特。接下来，领克汽车还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯等国际市场，加速领克全球化体系进程。
未来，领克汽车还将不断完善性能进阶计划，通过参与世界顶级赛事，让中国速度闪耀全球赛场，进一步助力汽车消费大国向汽车技术强国的转变。
关于领克
领克是吉利汽车集团旗下高端品牌。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在中国宁波上市。
成立五年来，领克以“挑战惯例”的品牌精神，基于CMA中型车电气化模块架构；SPA大型车电气化模块架构； BMA EVO小型车架构，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品序列。
在中国市场，领克累计销量已突破60万台，在国际市场，领克已经实现整车出口欧洲常态化，“亚太计划”也即将落地。以“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”为目标，领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。
???2020?WTCR房车世界杯收官战在西班牙阿拉贡赛道挥动了最后一次方格旗，领克车队在开局不利的局面下，顶住压力，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。最终，扬?埃赫拉舍以234个人积分首次问鼎年度车手总冠军，同时，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的崭新历史。
?由于新冠病毒的影响，原定于在意大利举办的最后一站比赛选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行。但这些并没有打消车手和车队对WTCR的浓厚兴趣，共有22位车手参加了阿拉贡的比赛。
?全部参赛的12支车队使用了7个不同品牌的赛车，而参赛车手来则自11个不同国家，其中有9名车手的年龄在25岁以下。这展现出了WTCR独特魅力在不断地吸引着车手，车队，商业伙伴和汽车品牌。
?不仅如此，在全部22位车手中，理论上有11位车手的积分有机会争夺最后的年度总冠军，比赛竞争的激烈程度爆表，仅排位赛就能决定谁可以有资格“晋级”新一轮的冠军争夺赛。
?在这一站的比赛中，领克车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，领克03?TCR赛车配重为60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车。同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响。
?在排位赛中，Cyan?Performance?Lynk＆Co车队新晋车手圣地亚哥?乌鲁希亚展现出了非凡的速度，他驾驶领克03?TCR赛车与队友伊万?穆勒，包揽三场正赛的发车杆位。
?第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。杆位发车的小将圣地亚哥?乌鲁希亚保持一段领先优势，始终压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥?乌鲁希亚无法持续保持领先优势。
?而积分榜领先的扬?埃赫拉舍同样面临赛道窘境，但凭借自身稳定发挥，最终以第6名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。而冠军则由ALL-INKL.COM?Münnich?Motorsport车队的Esteban?Guerrieri?获得，他从第16位发车一路超越至第一位。
?进入第二场正赛，伊万?穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。夺冠最大热门的扬?埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第6名的身份完成比赛。
?而由于本田赛车出现事故，导致扬?埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，因此，第二场比赛结束后，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队提前卫冕2020?WTCR年度车队总冠军，同样，扬?埃赫拉舍也提前荣获2020?WTCR年度车手总冠军，上演双冠加冕的伟大壮举。
?最后一场正赛，圣地亚哥?乌鲁希亚与扬?埃赫拉舍在前两位发车，两位车手没有受到任何威胁，轻松斩获本站比赛的冠、亚军。而本节比赛最大的看点在于年度车手亚军的争夺，多位车手都有机会获此殊荣。
?最终，凭借泰德?比约克的超强战术素养与老将伊万?穆勒的心领神会，上演一幕完美的超车配合，最终，伊万?穆勒拿下本年度车手亚军，实现甥舅共夺冠亚军的完美结局。
?赛后，获得车手总冠军的扬?埃赫拉舍兴奋地表示：“这真是太疯狂、太完美了，这是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信刚刚发生的事情，此刻，我非常激动，我为我们车队所有人感到骄傲，感谢他们整个赛季的付出，这个冠军属于车队的每一个人，谢谢。”
?Cyan?Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安?达尔（Christian?Dahl）表示：“这是一个伟大的赛季，也是一个充满困难的赛季，我们的团队非常团结，在如此艰难的赛季中能够始终保持一颗追求冠军的心是难得可贵的。在此我要向我的车队、车手以及所有的工作人员表示祝贺，并且我要特别感谢领克品牌对我们的信任，能够驾驶领克03?TCR赛车连续两年获得冠军，我感到无比的荣耀与自豪。”
?回顾整个赛季，领克车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，领克车队一鸣惊人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
?但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车?成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。
?今日的收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获两个冠军、一个亚军的优异成绩，成功卫冕车队总冠军，扬?埃赫拉舍也摘得车手总冠军，能够在自己24岁的年龄段，代表领克首次夺得世界顶级汽车赛事的车手冠军，并成为WTCR史上最年轻的冠军车手，这不仅是自身能力的高度展现，也是领克车队的最大荣光，更是中国汽车品牌的骄傲。
?在WTCR的新赛历中，已经公布了八个分站赛，其中亚洲的分站赛包含了中国大陆、澳门和韩国。在新赛季中，所有周末将由两场比赛组成，而不是现在的三场比赛，这主要是为了在疫情下进一步让车队节约成本。不过，由于计划了八个分站，2020年仍将举行16场比赛。（/汽车之家?郭枫）
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来领克2020?WTCR房车世界杯的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，在刚刚落幕的2020?WTCR房车世界杯匈牙利站的比赛中，领克车队斩获一个冠军、两个亚军的优异成绩。目前，领克车队的扬·埃赫拉舍以169分的成绩领跑车手积分榜，而领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队也以283分的总成绩位居车队积分榜榜首。
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在正式的三场比赛中，领克车队表现出了突出的团队配合和出色的赛场战略。第一场比赛扬·埃赫拉舍以第二名的成绩冲线，为车队斩获亚军。而第二场比赛圣地亚哥·乌鲁希亚出于团队利益，在排位赛中果断选择放弃一圈成绩，顺利让伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍在第二、第三位发车，最终确保扬·埃赫拉舍稳稳拿下冠军，伊万·穆勒也斩获亚军。虽然第三场比赛的发车顺序非常不利，但是车手们最终凭借顽强的意志获得了相应的积分。
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作为2020年度?WTCR房车世界杯中十分重要的分站赛事，领克在匈牙利站中出色的表现进一步巩固了领克车队在整个2020赛季中的优势，也为再次夺得年度车队冠军和车手双冠军打下了非常坚实的基础。
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选车君观点：先前中国品牌在世界级汽车赛事中极少有突出的表现，而领克作为一个新兴的中国品牌，在WTCR房车世界杯中的表现让人叹为观止，在去年获得了赛季冠军之后，今年领克车队的状态依旧处于巅峰，该车队也是今年夺冠的热门。
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易车讯?10月18日，2020 WTCR房车世界杯匈牙利站正式落幕，领克车队摆脱了上一站的不利局面，凭借团队间精彩的技战术配合，最终斩获一冠军、两亚军的优异成绩。目前，扬·埃赫拉舍以169分的成绩依旧领跑车手积分榜，领克Cyan Racing Lynk & Co车队也以283分领跑车队积分榜。
领克车队拿下“一冠两亚”的优异成绩
作为2020年度 WTCR房车世界杯的重要分站赛事，匈牙利站的出色表现进一步巩固领克车队在整个赛季的优势，为夺得车队、车手双冠做好准备。
一冠两亚 领克诠释完美团队配合
领克赛车在比利时和德国站统治级的表现，随之而来的是组委会在BOP方面给予领克车队最严格的限制，斯洛伐克站中领克赛车是全场最重、底盘最高的赛车，而车手们顶住压力，均取得宝贵积分。而匈牙利站，领克车队的BOP限制依旧十分严格，保持在全场最重的1365kg，而匈牙利的亨格罗宁赛道又以多弯著称，领克车队想要顺利超车难度很大。
领克赛车依旧保持全场最重达到1365kg
第一场正赛，扬·埃赫拉舍与伊万·穆勒起步非常出色，顺利抢到第二、第三位置，紧紧咬住第一的本田车手。在比赛中段，赛事异常激烈，领克车队与本田车队形成全面对抗状态，前六位的车手均是领克与本田车手，最终，扬·埃赫拉舍以第二名的成绩冲线，为车队斩获亚军。
进入第二场正赛，由于小将圣地亚哥·乌鲁希亚出于团队利益，在排位赛中果断选择放弃一圈成绩，顺利让伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍在第二、第三位发车。起步阶段，两位车手迅速超越杆位发车的对手，确保领先优势，同时，伊万·穆勒采用战略性防守战术，让扬·埃赫拉舍上到头名位置，自己凭借丰富经验有意将车速放缓，为扬·埃赫拉舍赢得领先时间。同时，圣地亚哥·乌鲁希亚迅速上到第四位，紧紧咬住对手，伊万·穆勒与圣地亚哥·乌鲁希亚形成“前压后追”的战术打法，最终，确保扬·埃赫拉舍稳稳拿下冠军，伊万·穆勒也斩获亚军，如此精彩的团队战术配合，充分证明领克车手间的互相信任。
最后一场正赛，领克车队发车顺序较为不利，但车手们面对不利局面没有放弃，最终凭借顽强的意志获得相应积分。
赛后，暂列车手积分榜榜首的扬·埃赫拉舍表示：“对于这一次胜利、登上领奖台和能继续拉开分差的领先优势，我非常高兴。我知道这站比赛不会对我们很有利，所以能够取得这样的成绩，我们的表现已经很不错了。”小将圣地亚哥·乌鲁希亚说：“虽然我在正赛三中轮胎破了，不过除此之外，我对自己的状态和车队的表现感到很满意，我们通力合作拿到了不错的赛季积分，这是最重要的。”
出色的团队配合让领克车队保持强势
2020 WTCR房车世界杯第五站赛事将于10月31-11月1日在西班牙的阿拉贡赛道举行，敬请期待领克Cyan Racing蓝色军团的精彩表现。
回顾前两站比赛，领克Cyan Racing车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名；在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下1个冠军、2个亚军、1个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
领克“擦亮”运动标签 打造专属汽车文化
在追逐汽车运动梦想的路上，领克从未止步。2020年8月10日，领克宣布成立了“领克性能车俱乐部”，力求为用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台。围绕领克性能车俱乐部，领克将持续推动汽车运动发展，打造车手养成计划。
去年，领克还创新打造了领克03驾控营，推动赛事运动反哺汽车文化，受到了广大驾控爱好者的高度欢迎。2020领克03驾控体验营挑战赛正在火热开展中，目前已结束广州、西安、济南、上海四站赛事，获得了广大车迷们的高度认可。
上海驾控营领克03+展现性能实力
在2019年基础上，2020领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式。基于赛车电竞的消费趋势，领克汽车携手知名车手马青骅共同打造“E Sports WTCR 领克杯”线上电竞赛事，让更多人群参与体会线上比赛，并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。此外，又恰逢领克03周年庆，领克03的产品形象越发鲜明，上市两年来，领克03收获十多万用户的青睐，并夯实领克家族产品矩阵，在汽车运动领域维度，领克03的运动基因持续得到深化，获得更多年轻态消费群体的高度认可。
作为用户品牌，领克始终以崭新的姿态迎接全新的挑战，在不断超越自我的赛道上创造精彩。领克也在以赛车运动文化为基础，积极推进汽车运动文化发展，不断为广大消费者构建汽车运动生态，带来更多不止于车的极致体验。
2019年12月15日，领克汽车品牌，作为首个首次征战世界顶级房车赛事的中国品牌，年度9个分站冠军、8个车手冠军并以总成绩624分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯！
【9月12-13日，比利时】，2020?年?WTCR?房车世界杯新赛季揭幕战在比利时佐尔德赛道正式打响。9月12日排位赛，分秒必争；9月13日，两场正赛，在对手爆缸、碰撞状况频发的赛场上，以全新阵容出战的领克?Cyan?Racing?车队，稳中求胜，齐心协力，全程守位的蓝色军团如一股旋风，席卷全场。最终领克?Cyan?Racing?车队车手扬?埃赫拉舍、伊万?穆勒和圣地亚哥?乌鲁希亚，分别包揽比利时站第二场正赛冠、亚、季军，赢得开门红。这也是WTCR史上，首次由同一车队在单场正赛包揽分站正赛前三。
每一次出场，都闪耀全场，2020?WTCR?房车世界杯首战比利时激烈收官，蓝色军团，独揽前三，领克速度，世界见证。
11月15日，2020?WTCR房车世界杯西班牙站，也是今年的收官战正式结束。最终领克车队扬?埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，勇夺双冠的佳绩全面提升领克车队本赛季的冠军含金量，创造出中国汽车运动的崭新历史。
领克车队在今年的6站WTCR房车世界杯比赛中，一共获得了6个车手冠军和9次登上领奖台，这样的成绩对于任何一个车队来说都是非常出色的成绩了。
在此次西班牙站的比赛中，?领克03?TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，也让它成为本站众多车型中自重最大的赛车，同时，底盘高度还得保持在80mm，这样的高度也是全场离地间隙最高的车型，这也给它带来了更大的难度。不过，在排位赛中四位车手发挥出色，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。
第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致赛车轮胎抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。小将圣地亚哥?乌鲁希亚杆位发车，始终压制后方本田车手，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，最终圣地亚哥?乌鲁希亚无法持续保持领先。整个比赛结束后，在积分榜领先的扬?埃赫拉舍最终以第6名的成绩顺利完赛，还好是有积分带回的。
接下来是第二场正赛，杆位发车的是伊万?穆勒，起步很好，没有给后面的车手留下超车的机会，最终斩获冠军。夺冠最大热门的车手扬?埃赫拉舍在面对多车包夹的围困下，依旧保持稳定的状态，最终以第6名的身份完成比赛，也还不错。而本田赛车在比赛中出现事故，导致扬?埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，所以，第二场比赛结束后，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队提前卫冕2020?WTCR年度车队总冠军，同样，扬?埃赫拉舍也提前荣获2020?WTCR年度车手总冠军，并且也成为WTCR比赛中目前为止最年轻的冠军车手。
最后一场正赛，圣地亚哥?乌鲁希亚与扬?埃赫拉舍在前两位发车，第三场的比赛这两位车手没有受到任何威胁，最终轻松斩获本站第三场的冠、亚军。
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WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是WTCC与TCR合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。无论是哪个赛事，对于参赛车队的技术与管理运营能力都是一种考验，当然，对车辆性能的更是一种考验。领克汽车依托吉利和沃尔沃汽车强大的资源整合，携手Cyan?Racing打造具有世界级实力的领克03?TCR赛车。在2019年度的WTCR房车世界杯赛事中，领克车队已经获得了9个车队冠军、8个车手冠军，并最终以总成绩628分成绩夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军，这样的成绩对于中国品牌在世界顶级赛事中也是一次重要的的历史突破。
因为新冠疫情的影响，今年很多体育赛事都被迫做出了调整，例如原定于在意大利举办的WTCR房车世界杯最后一站比赛也选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行，这也标志着2020赛季的?WTCR房车世界杯就此鸣金收官。
如果你这两年都看过WTCR赛事的话，那一定对领克车队的表现印象深刻。这个赛季对于领克来说又是大丰收的一年。年度车手总冠军、车队总冠军（卫冕），领克车队也成为了本赛季的双料冠军。
可能有些同学对WTCR房车世界杯还不太熟悉，这里简单科普下。WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。
WTCR赛事规定所有赛车底盘由厂商生产，并必须符合赛事对车身尺寸、重量、动力系统、悬架形式等各项指标要求。排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎，最大马力限制在350匹。车队可以在规则允许范围内对发动机和变速箱及悬架进行调校，赛会对车辆的造价也有明确的限制，一台WTCR的赛车造价大约在75万~100万元左右。以领克为例，其TCR赛车的原型车是?领克03，搭载的是2.0TD发动机+6速序列式变速箱。
标签：车队 驱逐舰 汽车 关税