少花5万能拥有飞翼门，还贼不好惹！哪吒S不比小鹏P7香？
【太平洋汽车网 导购频道】如今无论是新势力品牌还是竭力打造纯电车的自主品牌，都不遗余力地推出运动感和操控性能不俗的中型轿车，例如最近热度十足的比亚迪海豹、长安深蓝SL03便是其中的佼佼者。而对于车身尺寸更大一些的中大型尺寸，新势力“三巨头”之一的小鹏汽车，就早已经在2019年的上海车展带来小鹏P7（询底价|查参配），转眼间数年已过，P7成为推动小鹏销量的主要引擎之一，不仅造型尚未过时，整车的智能化也通过不断OTA升级延续了该有的活力和新鲜感。到了后来，自主品牌巨头比亚迪带来了汉，也成为了旗下极为卖座的车型之一，来到今年，还有后起之秀的零跑C01以及最近热度并不低的哪吒S(图片|配置|询价)。
其中，哪吒S（询底价|查参配）凭借丰富的动力系统布局和极富攻击性的前卫设计在网上引来了不少讨论声音，该车无论在尺寸、定位还是多方面的设计，明显也是冲着小鹏P7而来。到底这位新丁能否一战实力老将？
哪吒S共推8款车型，官方指导售价为19.98-33.88万元。
本文实拍车型为哪吒S 纯电 650km 四驱耀世版（33.88万元）。
小鹏P7共推14款车型，官方指导价为23.99-42.99万元。
本文实拍车型为562E 性能版（34.99万元）。
设计对比
凶悍低重心造型 VS 极简未来风格
在芸芸车流之中，哪吒S和小鹏P7都是抢眼的存在，两者均拥有低矮诱人的四门轿跑身躯、分体式LED前大灯、隐藏式门把手、四个无边框车门等一系列运动感十足的设计。有趣的是，相对于Eureka 03原型概念车，哪吒S的前脸设计更为前卫和富有视觉张力，第一眼就透露出”我不好惹“的气场。而小鹏P7在外观方面既充满着新能源车型满满的未来感，又不失像传统豪华品牌的那般科技感，同时还彰显着一丝的运动气息。
车厢/座椅对比
NETA SPACE智能交互座舱 VS 智能座舱Xmart OS 3.0
虽然哪吒S与小鹏P7定位相近，但内饰采用了截然不同的布局。哪吒S搭载了NETA SPACE智能座舱系统，采用三屏组合形式，拥有8155第3代骁龙座舱平台加持，拥有包括DMS驾驶员监护感知系统、QNX Hypervisor高效扩展、5G互联、OMS智能视觉感知系统、四音区语音控制等等功能。
小鹏P7内饰造型则相对较为传统，采用10.25英寸仪表盘和14.96英寸横置中控屏连成一片的布局，搭载Xmart OS 3.0智能座舱，拥有骁龙820A芯片加持，车机系统支持大多数的生活、服务、娱乐类应用软件下载，几乎涵盖了手机上的大部分功能。同时像车头的LED半圆形灯带也同样可以通过车机进行设置，去选择不同的唤醒场景以及“灯语”。
智能辅助驾驶系统对比
NETA Pilot VS XPILOT 3.0
智能辅助驾驶系统，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的使用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。
哪吒S搭载MDC610计算平台，拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达，并且配备高精度定位单元。另外，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。
虽然小鹏P7少了激光雷达，但经过数年的发展累积，小鹏的智能辅助驾驶辅助在经验和聪明程度也已经非常强悍，P7所搭载的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，也拥有高速NGP智能导航辅助驾驶和停车场记忆泊车功能。另外，智能化一直是小鹏的主攻方向，所以小鹏P7也早早就看重在智能化方面的布局，其XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统是可实现L3级有条件自动驾驶，并且还做了许多本土化升级。
2（后驱激光雷达版）
前/后向目标横穿警告
ACC全速域适应续航/
AEB紧急制动/LKA车道保持
TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助
LCA并线辅
HWA高速变道辅助
高速自动导航辅助驾驶NNP
城市自动导航辅助驾驶NCP
自动泊车
（FAPA为视觉融合泊车）
记忆泊车HPP
智能召唤
动力系统对比
增程+纯电可选 VS 纯电
动力上，实拍的哪吒S 耀世版和小鹏P7 562E性能版均为车系中性能最强悍的型号。哪吒S 耀世版为四驱纯电车型，续航里程为650km（CLTC工况），最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
小鹏P7 562E性能版亦为四驱版车型，续航里程为562km（NEDC工况），最大功率316kW，最大扭矩655N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。
43.5（增程）88/95
60.2（铁锂）70.8/80.9
CLTC:1160（增程）715/650（四驱）
NEDC:480/586/670/562
CLTC:625（四驱）
170
340(四驱)
196
316（四驱）
310
610（四驱）
390
655（四驱）
6.9/3.9（四驱）
6.7/4.3（四驱）
最高时速km/h
而在整个车系来讲，哪吒S还提供后驱纯电版以及增程版车型可选，纯电版车型采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，后驱纯电版续航里程为715km（CLTC工况），增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况）。
（哪吒S 增程版）
(哪吒S采用前双叉臂式独立悬挂)/后五连杆式独立悬挂)
小鹏P7虽然只有纯电动力提供，但车型的选择非常丰富多样，总的来说可以根据续航能力分为480、586、625、670以及562这5个档位，除了实拍的性能版为四驱之外，其余均为后驱布局。其中，480、586、625、670的车型，动力账面数据一直，最大功率196kW、最大扭矩390N·m，零百加速6.7s，主要差别体现在电动容量上。
（小鹏P7同样采用前双叉臂式独立悬挂)/后五连杆式独立悬挂）
试驾体验方面，我们的专业编辑此前已经对哪吒S两驱长续航版、小鹏四驱高性能版进行过详尽深入的测试体验，有兴趣的车迷朋友不妨点击下方视频观看。
哪吒S两驱长续航版
小鹏P7四驱高性能版
编辑点评
根据小鹏汽车公布的交付数据，7月份小鹏共交付了11,524台新车，同比上涨43%，其中，小鹏P7交付6,397台，占了品牌的56%之多。虽然P7推出已有一定的年月，但可见其受欢迎程度尚未退减。其性感迷人的造型、不断升级的智能化水平是其成功的本钱。而哪吒S虽然品牌号召力稍逊，但在设计上、配置的丰富程度，以及座舱设计的噱头，均有相当亮眼的表现，到底能否这一领域赶超小鹏P7呢？各位不妨讨论讨论。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
标签：智能 辅助 驾驶