中绿华夏有机认证靠谱吗 ♂
中绿华夏有机认证靠谱吗
- 中绿华夏有机认证靠谱吗
- 有机认证机构有哪些
- 国内有机食品认证机构都有哪些
- 中国目前的权威有机食品认证机构有哪几家
- 我国的认证机构有哪些怎样进行有机食品的认证
- 有机农产品认证机构有哪些
- 有机奶的认证机构
- 国内有机食品认证的机构哪家比较好，最权威，选择最多
- 什么是有机食品有机食品认证机构有哪些
- 我国有机产品认证机构有哪些
靠谱，中绿华夏有机食品认证中心（ChinaOrganicFoodCertificationCenter，简称COFCC）是中国农业部推动有机农业运动发展和从事有机食品认证、管理的专门机构，也是中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准设立的国内第一家有机食品认证机构（批准号CNCA-R-2002-100），并获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的认可（注册号CNASC115-0）。COFCC在国家工商局依法注册，具有独立的法人资格。
扩展资料：
中绿华夏有机食品认证中心（ChinaOrganicFoodCertificationCenter，简称COFCC）是中国农业部推动有机农业运动发展和从事有机食品认证、管理的专门机构，也是中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准设立的国内第一家有机食品认证机构（批准号CNCA-R-2002-100），并获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的认可（注册号CNASC115-0）。COFCC在国家工商局依法注册，具有独立的法人资格。COFCC依据《中华人民共和国认证认可条例》和国家《有机产品》标准的要求，坚持“公开、公正、公平”的原则，为申请者提供有机食品知识培训和认证服务。
COFCC设有认证一部、认证二部、管理部、发展部、财务部等部门，职责明确。在运行机制上，COFCC既遵循国际通行的惯例，又充分考虑中国的国情，同时借鉴农业系统的工作体系优势，独立地开展各项工作。
COFCC拥有一流的审核人员和技术专家，精熟国内外相关技术准则和法规，与国际相关机构有着广泛的合作关系，具有十多年的各种审核、认证、培训经验。
COFCC始终保持认证过程的简捷、准确和明晰，竭诚为广大企业开展高效、优质、满意的服务。
法律分析：国内主要的有机认证机构有：中国质量认证中心（CQC）方圆标志认证集团（CQM）北京中合金诺认证中心（COIC）上海质量体系审核中心（SAC）广东中鉴认证有限责任公司（GZCC）
法律依据：《有机产品认证实施规则》 3.1 从事认证活动的人员应当具备必要的个人素质；具有相关专业教育和工作经历；接受过有机产品生产、加工、经营、食品安全及认证技术等方面的培训，具备相应的知识和技能。
本人做有机食品近4年了，感受是有点，你说的国内认证机构，11年底大整理后还有20多家，主要大的也就那么几家，中绿华夏，五洲恒通，在北京，南京国环，杭州方泰，地方上的辽环，辽宁方园，等。有机食品永远是小众市场，国外成熟的市场已经证明。做有机最关键的是要你定位准确，然后去做就可以了，还有要耐的住寂寞，有机绝对不是大家心里的那种暴利行业，如果你用地圈风投，是另外一回事。
据中国国家认监委有关负责人表示，中国有机产品认证机构已从2004年的36家减少到了现在的23家。从2004年至今，认监委和地方两局累计检查食品农产品认证机构808家次、获证企业22717家次，获证产品26856批次、销售市场2801个次。国家认监委已将检测结果通报了相关部门和单位，并要求认证机构撤销不合格企业和产品的认证证书。 国家认监委负责人表示，下一步，将针对食品农产品认证活动开展“拉网式”检查，严厉打击假冒、超期、超范围使用认证证书和标志的违法行为，对严重违规的认证机构和认证人员撤销从业资质。
中国食品农产品认证系统查证，23家中国有机产品认证机构及其联系方式如下.您可以去网上搜一下“中国有机食品认证机构汇总”或“我国有机产品认证机构有23家”等等相关的内容，中国有机农业网上有相关的内容。.
我国有机食品的认证机构有国家环境保护总局有机食品发展中心，是目前国内有机食品综合认证的权威机构。另一家是中国农业科学院茶叶研究所，是目前茶叶行业认证的权威机构等。此外，也有一些国外有机食品认证机构在我国发展有机食品的认证工作，如德国的BCS。有机食品的认证可按下列6个环节进行：
（1）提出申请，填写申请表；（2）填写调查表并提供有关材料；（3）认证机构审查材料并派遣检查员实地审查（包括产品抽样）；（4）检查员将实地检查报告报送颁证委员会；（5）颁证委员会根据综合材料进行评审，评审结果为：同意颁证，转换期颁证或有条件颁证，不能颁证。
（6）签定标志使用合同并颁证。
1.有机农产品主要国内外颁证机构是：
中国的OFDC，美国的OCIA（the Organic Crop Improvement Association，国际有机作物改良协会），德国的ECOCERT、BCS和GFRS，荷兰的SKAL，法国的IFOAM等。
2.目前在我国开展有机产品认证管理机构有如下数家：
1）OCIA
中国分会为国家环境保护总局有机食品中心（OFDC）是我国最早加入国际认证机构的会员，在我国有19个IFOAM（国际有机农业运动联合会）会员，是国内最大的一家认证机构。
2）JONA（JAPAN ORGANIC & NATURAL FOODS ASSIOCIATION）
3）ECOCERT(ECOCERT INTERNATIONAL. ECOCONTROL GMBH.
4）BCS. OKO-GARATIE GMBH.
5）OGBA-ORGANIC GROWERS &BUYERS ASSOCIATION
6）IMO INSTITUTE FOR MARKETECOLOGY
中绿华夏有机食品认证中心是中国农业部推动有机农业运动发展和从事有机食品认证、管理的专门机构，也是中国国家认证认可监督管理委员会批准设立的国内第一家有机食品认证机构，并获得中国合格评定国家认可委员会的权威认可。
中绿华夏有机认证中心每年都会对有机牧场进行实地考察，严格执行7项流程，对土壤、饲料等5个大项，233个细项指标都要进行严格检测，保证其环境天然无污染。合格后，颁发有机牛奶生产许可。为特仑苏有机牧场及生产工厂进行认证的机构就是中绿华夏有机认证中心。每年的8月到11月，该机构都会对塞北牧场进行实地考察，并严格按照上述条件逐一进行检查。此项国家权威等级的认可，加之特仑苏国内高端牛奶领域的领导地位，一举奠定了特仑苏有机奶在国内乳业有机产品中的翘楚地位。
这么说吧，国内稍微好一些目前有这么几家，第一是南京国环，国内有机认证最早也是最权威的，其次是中国质量认证中心，国内认证领域的带头大哥，还有一家很不错的，在国内同时做国际有机认证也做国内有机认证的法国国际生态认证中心（ECOCERT），目前国内从事有机产品认证这三家是比较靠谱的。
（1）有机农业
指在动植物生产过程中不使用化学合成的农药、化肥、生长调节剂、饲料添加剂等物质，以及基因工程技术及其产物，而是遵循自然规律和生态学原理，采取一系列可持续发展的农业技术，协调种植业和养殖业的平衡，维持农业生态系统持续稳定的一种农业生产方式。
（2）有机食品
指原料来自于有机生产体系，根据有机认证标准生产、加工，并经独立有机认证机构认证的农产品及其加工产品等。
由此可见，有机食品的含义是：
①原料必须来自有机农业的产品（有机农产品）或按有机方式采集的野生天然产品。
②产品在整个生产加工过程中严格遵循有机农业生产和有机食品加工、包装、贮藏、运输标准而生产加工出来的食品。
③生产者在有机食品生产和流通过程中，有完善的质量跟踪审查体系和完事的生产及销售记录档案。
④生产及加工出来的产品或食品必须是经过独立的（授权）有机食品颁布证机构进行质量检查，符合有机食品生产、加工标准颁给证书的食品。
（3）认证机构
中绿华夏有机食品认证中心（COFCC）是中国农业部推动有机农业运动发展和从事有机食品认证、管理的专门机构，也是中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准设立的国内第一家有机食品认证机构（批准号CNCA—R—2002—100），并获得中国认证机构国家认可委员会（CNAB）的认可（注册号CNAB115—0）。COFCC在国家工商局依法注册，具有独立的法人资格。
国家环境保护部有机食品发展中心（OFDC）成立于1994年，是中国成立最早、规模最大的专业从事有机产品研发、检查和认证的机构，也是中国惟一获得国际有机农业运动联盟（IFOAM）认可的有机认证机构。
01 CNCA-R-2002-015 2010-12-10 杭州万泰认证有限公司（WIT） 0571-87901598
02 CNCA-R-2002-100 2010-12-10 北京中绿华夏有机食品认证中心（COFCC） 010-64270308；64228888
03 CNCA-R-2002-105 2010-12-10 中环联合（北京）认证中心有限公司 010-58205886
04 CNCA-R-2003-062 2007-06-24 北京陆桥质检认证中心有限公司 010-68484628
05 CNCA-R-2003-096 2007-05-06 杭州中农质量认证中心 0571-86650449
06 CNCA-R-2003-115 2007-06-24 北京五洲恒通认证有限公司 010-63180681；63180691
07 CNCA-R-2004-122 2008-03-24 辽宁方园有机食品认证有限公司 024-86806565；86808585
08 CNCA-R-2004-123 2008-03-24 黑龙江绿环有机食品认证有限公司（HLJOFCC） 0451-86484811
09 CNCA-R-2004-125 2008-03-24 安徽天园有机产品认证有限公司（原安徽天园有机食品认证中心）（TYOC） 0551-2812417
10 CNCA-R-2004-127 2008-03-24 北京中创和认证中心有限公司 010-62737667
11 CNCA-R-2004-128 2008-03-24 辽宁辽环有机食品认证中心 （LEOFCC） 024-86806249-516
12 CNCA-R-2004-129 2008-03-24 北京五岳华夏管理技术中心（CHC） 010-63310558
13 CNCA-R-2004-131 2008-03-24 新疆生产建设兵团环境保护科学研究所 0991-2819402
14 CNCA-R-2004-132 2008-03-24 大连市环境科学研究院 0411-4670974
15 CNCA-R-2004-133 2008-03-24 西北农林科技大学认证中心（YLOFCC） 029-87091495；87091496
16 CNCA-R-2004-134 2008-03-24 南京国环有机产品认证中心（OFDC） 025-5411206；5425370
17 CNCA-R-2004-138 2008-03-24 北京绿源天地生态环境科技中心有限公司(暂停有机食品认证资格6个月，暂停期：2005年3月25日到2005年9月24日。) 010-62732325
18 CNCA-R-2005-082 2009-09-05 安徽中兴产品认证有限公司 0551－5327317
19 CNCA-R-2006-142 2010-01-03 吉林省农产品认证中心 0431-5337527
20 CNCA-R-2006-145 2010-06-15 北京东方嘉禾认证有限责任公司 010-69973476
相关tag:中国有机食品认证机构
中网S32008搭配什么杀毒软件 ♂
中网S32008搭配什么杀毒软件
- 中网S32008搭配什么杀毒软件
- 若数列{an}满足an+2=an+1-an,Sn为{an}的前n项和，且S2=2008，S3=2010，证明{an}为周期数列，并求S2008
- 甘肃省s308起止点在哪
搭配太罗嗦了了吧！我觉着你只需要安装一个诺顿网络安全特警就行，占用资源少，安装和扫描速度都非常快。还自带防火墙，现在10版本也已经上市了！还是挺值得使用的
（1）
an+2=an+1-an an+1=an-an-1
an+2=-an-1 an-1=-an-4
an-4=an+2
全是下标 所以T=6， 即 a1=a7,a2=a8。。。。
又已知a3=2 ，a1+a2=2008 a3=a2-a1=2
所以a1=1003 a2=1005 a4=a3-a2=-1003 a5=a4-a3=-1005 a6=-2
6个为1周期，S6=0 2008/6=334...4
所以和是1007
（2）
p＝0时是的，周期为任意正整数。否则不是。数列的不动点x=2x(1-x)
解得x1=0,x2=1/2 所以在0《 p《1/2时，不是周期数列........比较正规的写就是如果an周期数列，由方程知必须先有1项为0或1/2，否则后面的项不可能等于前面的项。
当p在（0,1/2)，用数归证0《an《1/2
当n=1，已知成立
设n=k成立，当n=k+1，ak+1=2ak(1-ak)=-2(ak-1/2)^2+1/2 当ak在（0，1/2），由二次函数表达式知ak+1也在(0,1/2) 所以n=k+1结论成立。
所以0《an《1/2
故在a1在（0，1/2）时，an不可能为周期数列
起点为山东青岛，终点为河北石家庄。
公路检测中心试验检测作业及办公面积600多m，下设技术室、综合办公室、沥青及沥青混合料室、集料室、土工室、检测室、化学室、标养室、力学室、水泥室、混凝土室、样品室。
新添置各类性能优良设备试验检测设备116多台。各类工程技术人员11名，其中工程师3名，助理工程师8名。持有交通部试验检测工程师及试验检测员人员11名。
简介：
成立于1962年，2009年为了充分发挥试验室的职能和作用，运用试验检测技术服务生产和控制工程质量,投资近180万元新建成的公路检测中心。
公路检测中心以“科学、公正、准确、热诚”的质量方为公路施工、养护提供专业的检测/检查服务。先后承担总段大中修工程、公路养护维修工程的试验检测任务。
近年来参加了G312线武威过境公路项目中心试验试验室的检测任务和S308线大双公路、ZO49线高坝至四十里维修工程的试验检测任务以及总段相关科研项目。
相关tag:s32008
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
中置911私有化 Project 1车队911 RSR ♂
中置911私有化 Project 1车队911 RSR
- 中置911私有化 Project 1车队911 RSR
- 识别保时捷911各类车型最强指南！
- 比GT更S | 全球著名GTS跑车大盘点
- 保时捷有哪些四座跑车
- 被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里
- 17款911gts前后配重比
- 如何从保时捷车身看车型 例如：如何从2011款 Carrera GTS车身看出它是911系的
保时捷（Porsche）官方曾经发布了一段视频，列出最具代表性的五大保时捷赛车。这是一个重提当年勇的保时捷内部选举，上榜的都是一些既古老又经典的赛车，最年幼的上榜者都已经是九十年代的911?GT1。
图：这内部选举的主持人是前保时捷车手Derek?Bell，曾驾驶过917LH、924?Carrera?GT、936、956和962C等保时捷赛车参加勒芒，并赢过五届勒芒冠军。另外Derek?Bell还曾是一个F1车手，先后效力过法拉利（Ferrari）、迈凯伦（McLaren）以及一些私人车队，只是他在F1的表现远不及勒芒而已。
图：最具代表性五大保时捷赛车，第五位属于911?GT1。911?GT1赛车的设计师是Norbert?Singer，在911?GT1诞生之前，经他手设计的保时捷赛车如917、935、956、962等，已经先后夺得过15次勒芒冠军。而911?GT1则是在保时捷多年没染指勒芒冠军之后，重整再战勒芒的作品，并在1998年成功加冕勒芒第16冠。911?GT1搭载3.2升水平对置6缸水冷引擎，搭配6前速手动变速箱，整备质量1,150kg，极速308km/h。
图：排名第四位的是904，这款车也称之为Carrera?GTS。1962年底保时捷离开F1赛场，将注意力集中在跑车上，为了应对FIA-GT赛事，GTS车型应运而生，而904诞生于1963年末，目标是1964年的GT赛事。904的知名度不及同门师兄弟，不过战绩一点也不弱，曾夺得1964年Targa?Florio耐力赛冠军，并且在Sebring、纽博格林、勒芒、斯帕等一系列耐力赛中取得组别冠军。虽然904在首战Sebring耐力赛便出现离合器故障，不过整个服役年间，904赛车以稳定可靠而闻名。
图：917排在第三位，917为保时捷带来第一个勒芒冠军，上榜绝对是实至名归，这款车不仅是保时捷的代表作，也是整个七十年代的勒芒写照。搭载水平对置12缸引擎，动力输出在500马力左右，整备质量只有800kg，可在6公里的勒芒慕尚大直道飞驰到340km/h，而在特定的测试赛道上，917的极速甚至可以达到386km/h。
图：不管是战绩，还是知名度，962C都是保时捷家族中数一数二的角色，入选第二位也是情理之中。在Group?C战线中，962C连续取得1986年和1987年勒芒冠军，加上之前的936、956，保时捷已经连续在勒芒七连胜。相比前任车型956，962C的空气动力学得到大幅提升，尤其是扩散器部分，而且散热效果也得到升级。1986年和1987年的勒芒大赛中，Derek?Bell正是962赛车的车手之一，因此Derek?Bell本人也表示，在他心中962C应该排在第一位。
图：排名第一的居然是550?Spyder，看似是保时捷内部种票的结果。其实，上述都是“9”字头车型，正值保时捷赛车运动兴盛时期，而550于保时捷而言是先锋角色，开启其赛车运动篇章。550?Spyder搭载的是水平对置风冷4缸引擎，动力输出只有110马力左右，但对于那时的赛车来说足矣。550?Spyder证明了保时捷有能力制造一款可以开上公路的赛车，之后的911?GT3一定程度上继承了这一点，因此550?Spyder对于保时捷是相当重要的一款车，它萌生了公路车和赛车有机结合的精神。
众所周知911?GT1只是一辆披着911外壳的赛车，底盘跟911没多大关系，更何况人家直接用碳纤维单体壳车身，这是一般911不具备的。那么问题来了，上榜的车型除了911?GT1这个挂名的911之外，居然没有一款真正意义上的911赛车，什么911?GT3?Cup、911?GT3?R、911?RSR等等一概没有，保时捷居然不将最引以为傲、最具保时捷精神的911放在眼内？反正是内部选举，我们只管看热闹好了。
随着保时捷退出WEC赛场，919?Hybrid勒芒原型赛车也退役了，现在跟保时捷厂队扯上关系的只有911?RSR?GTE?Pro赛车了，也是2017年WEC赛场上唯一的保时捷厂车。进入2018年，车迷可以在WEC赛场上看到更多的911?RSR，不只是GTE?Pro，还有GTE?Am组别的赛车。早在2017年，传闻保时捷的业绩报表中多了一笔收入来源，他们把最新研发的中置引擎911?RSR卖给私人车队，而且营收还颇为丰盛。其实像911?RSR乃至新一代Acura?NSX?GT3这类赚足人气的GT赛车，经常被媒体报道说要卖给私人车队，一定程度证明市场需求颇大的，当然保时捷不会把刚出炉的911?RSR对外销售，而时隔一年就是最佳放盘时机，自己厂队有了升级版车型，私人车队也乐意高价购买初版车型。
图：2017年登陆WEC以及美国IMSA赛场的保时捷911?RSR厂车。
德国Project?1车队的参赛车正是保时捷911?RSR，换言之911?RSR对外销售一事得到证实。该车队以911?RSR参加整个2018/2019赛季WEC的八站赛事，当中包括两站勒芒24小时耐力赛。Project?1的战绩不赖，他们曾经赢过保时捷超级杯和德国保时捷卡雷拉杯的年度冠军，2018年晋级到WEC?GTE?Am组别赛事，顺理成章也选择了911?RSR作为参赛车。
图：Project?1车队用来参加WEC的911?RSR赛车，采用鲜艳夺目的灰、金色拉花，号码牌下方有清晰的AM标志，也就说这是一辆GTE?Am组别的赛车。作为一辆GTE?Am赛车，性能上弱于GTE?Pro，怎样性能弱化呢？时间就是最好的弱化手段！按照惯例，GTE?Am参赛车为一年前的GTE?Pro老款车型，正如现在的数码产品，一年后足以成为过气产品。即便降级为GTE?Am车型，不过这款911?RSR依然搭载跟厂车一样的4.0升水平对置6缸引擎。
保时捷911，它之所以能成为全世界最成功且完成度最高的车系，不仅仅是历久弥新的“青蛙”造型和各大赛车场刷圈实力的原因，更是因为其能够为车主提供足够个性化定制需求的丰富产品矩阵非其他品牌车型可比。
以现款991为例（992作为新款，目前产品矩阵并不完善，且路面上所看到的911绝大部分还是991，所以我们还是以991为例），三种车身形式和两种驱动形式，与三款?3.0T?H6和三款?3.8T?H6?以及两款?4.0L?H6?共八种动力形式能够组成多少种市售车型（不包括限量以及不在国内出售的CarreraT以及Speedster系列）呢？
?
22款！
?
那这22款到底谁是谁呢？我来给你答案。
?
一、首先教你识别车型名称
?
首先我们要明确，911的基础版为后驱的Carrera。
?
S、GTS、4是什么意思？
?
但凡是有S的，意味着是高功率版。
?
而4，则代表着是4驱的驱动形式。
?
GTS，则为Carrera的性能版。
?
所以，Carrera?S、Carrera?4、Carrera?4S、Carrera?GTS以及Carrera?4?GTS你都知道是什么车型了吗？
?
Cabriolet与Targa都是敞篷
?
只不过不同的是，Cabriolet为传统的软顶敞篷；而Targa，则是带有B柱和大玻璃罩的911特有敞篷，同时它也是911车型中的偶像产品。
?
但凡是Carrera系列的产品，都有Coupe（硬顶）、Cabriolet、Targa这三种车身形式；Turbo系列为Coupe和Cabriolet；而GT3与GT2RS则只有Coupe这一种车身形式。
?
价格方面，各个车型的两种敞篷相当，硬顶则会更便宜一些。
?
Turbo与Turbo?S为911最强公路车
?
到了Turbo，就已经摆脱掉Carrera了。
?
911?Turbo，原本就是为了与搭载自吸引擎的Carrera区分，自从991.2全系普及涡轮车之后，Turbo即代表着911性能最强公路车；而Turbo?S，就是Turbo?的高功率版。
?
所有的Turbo，均为四驱驱动形式。
?
GT3与GT2?RS就是赛道用车
?
GT3、GT3RS以及GT2RS，都是为赛道而生。按性能和价格排序，由强到弱分别是GT2?RS＞GT3?RS＞GT3。其中GT3和GT3?RS为自吸，GT2?RS为涡轮引擎，三车均为后驱。
?
二、按车型特征识别车型名称
?
有尾翼则不Carrera。
?
车尾若配备了小型尾翼，说明眼前的?911?可能是一台?Turbo?或?Turbo?S；中型或大型尾翼则说明这台?911?可能是?GT3、GT3?RS，甚至——GT2?RS。
?
有侧进气口则不Carrera
?
Turbo?系列在车门后方开了一个发动机进气口；GT3?RS?和?GT2?RS?在此基础上，增加了前叶子板上的?VENT?通风口用于优化空气动力。
?
911?GTS?系列、Turbo?系列以至于?GT3?系列和?GT2?RS?的前保险杠，有进气口面积越来越大的趋势。有面积较大的通风口的?911，身价通常会高一些。
?
有宽体也有可能是Carrera
?
911?具备三种车身宽度：1808mm（992取消，标配宽体）、1852mm?和?1880mm。
?
后驱的?Carrera?和?S?型号为?1808mm；
四驱的?Carrera?4?/?4S、Targa?系列，GTS?全系，以及?GT3?系列则是加宽的1852mm（为了车身横向稳定性和安放四驱系统）；
Turbo?系列和?GT2?RS?为了更好的横向稳定性，车身再度加宽到?1880mm。
?
贯穿式尾灯代表4驱Carrera（只适用于991）
?
如果看到一台911的尾灯为贯通式的，说明这是一台非Turbo的四轮驱动车型：Carrera?4?/?4S?/?4?GTS?或Targa?4?/?4S?/?4?GTS。
?
不同排气不同车型（只适用于991）
?
方形双边共两出排气管是入门型号的专利；
?
圆形双边共四出排气管则很可能是S?型号的；
?
如果排气管是分开的中置两出，它很可能是一台GTS?系列成员，但也可能是选装了运动型排气管的入门型号、S?型号；
?
方形的双边共四出，那是Turbo?系列的专利；
?
大口径的圆形双排气管，就是GT2?RS（992?Turbo?S与之类似）。
两条日间行车灯为Turbo（只适用于991）
?
日间行车灯是辨认911型号的又一个醒目特征。绝大部分911的日间行车灯都是单条横向的“一”字形（甚至?GT2?RS?也是如此），只有?Turbo?系列除外——它们的日间行车灯是上下两条的“二”字形。
911的各类车型，你现在可以分清了吗？
“GT”在汽车领域是极富盛名的字眼，它最初来源于拉丁文的Gran?Turismo，随后英文将其翻译为Grand?Tourer，其中Grand的意思是豪华，而Tourer则代表旅行者、巡游者。单纯的理解Grand?Tourer是豪华旅行车的意思，毕竟最早它用于代指长途出行使用的厢式马车，但实质上如今以GT为名的车型大多都是追求性能的同时兼顾日常用车舒适性的双门跑车。
?
在这种平衡之下，自然有越界者出现。有部分不甘于此的性能车型将GTS作为后缀，它们在原有GT风格的基础上增加了更多sport的元素，试图以更极致的驾驶乐趣成就汽车世界中的顶端建筑。
本期《汽车时尚报》就从历史上诸多以GTS为名的车型中萃取出佼佼者，为大家盘点GTS的过人之处。
法拉利308?GTS
首次亮相于1975年巴黎车展上的法拉利308?GTB，是Dino246的后继产品，它是由Leonardo-Fitzgerald执笔设计，这位著名汽车设计师在当时常年主导法拉利的设计风格。
1982年后推出的敞篷版308?GTS更为经典，它扁平化的设计风格处于新旧交替的中央，更富棱角的曲线凸显出现代感，隐藏式头灯算是极为前卫的想法，2+2的四座布局则是GT风格的延续。308?GTS的车内则极为简洁，但用料依旧保留了豪华的气氛，让人专注于驾驶的同时，不会有廉价感。
308GTS使用2.9升V8发动机，1980年后版本的动力均加入博世机械燃油喷射系统，后期还升级为每缸四气门，加上5速手动变速箱的配合，让法拉利跑车实现7.2秒的0-100km/h加速成绩。
法拉利308?持续制造了10年，共计生产出12004辆新车，直到1985年才由法拉利328替代，走下历史舞台。
玛莎拉蒂GT?S
2008年3月日内瓦车展上，玛莎拉蒂首次带来了GranTurismo?S型号，也就是GTS。
在车身外观上，玛莎拉蒂GT?S跑车采用更抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，延续了玛莎拉蒂车系一贯张扬又不失和气的风格。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性，全新设计的侧裙边及一体化的扰流板可有效改善车体周围的气流走向，GTS还通过前后的车灯设计上的升级来凸显运动本色。
玛莎拉蒂GT?S跑车配备4.7升V8发动机，4750rpm时的最大扭距为490Nm，匹配序列式六前速变速箱，加上控制新发动机输出功率的MC-Shift软件，使得它从0-100km/h加速时间仅为4.9秒，最大车速可达每小时295公里。
阿斯顿·马丁Vantage?GTS
针对北美市场专供的Vantage?GTS，是性价比很高的一部阿斯顿·马丁跑车，毕竟它在当地起步售价仅137820美元。
对于Vantage?GTS来说，以更注重运动性的定位来打造，阿斯顿·马丁在车辆整体的轻量化工作自然是必不可少的，所以它的车身外观和内饰的一些部件都采用了碳纤维材质，五幅轮毂上也用着普利司通搏天族高性能轮胎。
Vantage?GTS的内饰采用黑色真皮与灰色Alcantara材质搭配的组合，中控台面板的碳纤维材质起到装饰作用。阿斯顿·马丁的内饰整体风格简洁，对于热衷驾驶乐趣的驾驶者来说，有包裹性优异的座椅、机械美感的仪表盘、手感良好的方向盘，以及手动变速箱就足够了，Vantage?GTS在这方面表现完善。对于不能驾驭手动挡的朋友，GTS版与普通Vantage一样提供7挡自动变速箱，用于匹配4.7升V8发动机。
道奇蝰蛇SRT?GTS
道奇蝰蛇生于1988年，一年后推出RT10?Concept概念车确立了修长引擎舱、垂直前挡风、饱满座舱、上翘车尾、十字型进气隔栅和夸张出风口等车型特征，虽然第四代产品因为金融危机一度难产，但最终道奇蝰蛇SRT?GTS还是在2013年到来。
经过重新设计的灯组，用LED日间行车灯和透镜主灯营造出毒蛇眼睛的效果，而在车身轮廓上，蝰蛇略带柔美的线条像是一具满布腱子肉的躯体，更有肌肉的特性。道奇蝰蛇SRT?GTS试图脱离赛车风格，但车身侧面和尾部的很多设计都是来自赛车场的产物，战斗味和实用性很足。此外它在车内电子设备和装饰用料上也达到现代化标准，不过道奇蝰蛇SRT?GTS毕竟还是纯粹的驾驶机器，所以舒适度和细腻度不能强求。
8.4升的V10引擎是道奇蝰蛇SRT?GTS的代表，这具引擎依旧是美式低扭机器，油耗不低的同时，仅靠自然吸气就达到了813Nm的扭矩，让人忽略其只有477kW峰值功率的事实。而且与蝰蛇SRT?GTS匹配的是6速手动变速箱，即便是有多片式离合器，拥堵路况下驾驶也不会轻松。
宾利欧陆GT?S
作为宾利家族的小兄弟，欧陆GT是款双门豪华运动轿车，当然它的做工依旧精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气，同时Dirk?Van?Braeckel设计出的欧陆GT?也有鲜明的宾利风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。就连欧陆GT的仪表盘面板上镶有的小钟，也是由以精确著称于世的飞行表百年灵特别为其设计。
至于欧陆GT的S版本，其实全称应该是GT?V8?S，它在普通V8车型基础上增加运动化套件和更大的轮毂，并降低10mm高度，同时将4.0升双涡轮增压发动机的功率提高16kW，扭矩加大20Nm，就连排气管声浪也变得高亢。在整备质量接近2.3吨的情况下，匹配8速自动变速箱的欧陆GT?V8?S可以跑出4.5秒的0-100km／h成绩，这让它可以同时满足年轻人和长辈的用车需求。
保时捷911?GTS
1963年时，保时捷首次将赛道技术引入公路跑车，904?Carrera?GTS的诞生，正式让GTS这三个字母，把车主与赛道联系在一起。之后很长一段时间里，保时捷提供了高高在上的GT2（RS）和GT3（RS），却让旗舰跑车911车系少了一款“平易近人”且同时带有赛道基因的车型。直到2010年时，保时捷决定基于911（997）再度打造一款GTS版本，这拉开了911?GTS重返舞台的序幕。
最新款GTS有比911?Carrera更宽的外观套件，空气动力学也得到优化，同时带有中央锁止装置的20寸轮毂也成为标配。GTS车型在车内运用更多麂皮材质，360mm直径的GT运动方向盘和各种GTS标识能体现出身份。
新一代911?GTS搭载3.0升双涡轮增压水平对置引擎，输出331kW和550Nm数据，动力比上一代使用自然进气引擎的GTS强了37kW，匹配7速PDK变速箱也媲美手动挡，能够不中断传递动力到后轮，同时完成快速换挡。
宝马M4?GTS
作为M3诞生30周年的礼物，全球限量700台的M4?GTS无疑是所有BMW车迷心中的圣杯。虽然对于M家族来说，?M4?GTS并不是第一辆赛道取向的M车型，从E30的M3开始，每代M3都推出过这种特别版车型，而这些车款的共同点是比标准版M系具有更纯粹的性能趋势。
这次的M4?GTS更是做到极致，比如轻量化。无论外观还是内饰，轻量化的设计已经延伸到了很多细节，M4?GTS整备质量只有1510kg，推重比达到3kg/Ps。轻量化带来的最大的好处是更好的驾驶体验和更快的圈速，M4?GTS在纽博格林北环的圈速就只有7分28秒，比普通M4快24秒，已经触及到超级跑车的圈速水平。
M4?GTS搭载高功率3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，引入水喷射技术后有效的提升了燃烧效率，使其最大功率达到368kW，峰值扭矩600Nm。而且新发动机燃油经济性和碳排放量与M4保持在相同的水平，但?0-100km/h?加速时间提升到3.8秒，最高车速305km/h。
梅赛德斯-AMG?GT?S
在SLS?AMG谢幕之后，梅赛德斯没有拿出合适的继任者，直到现在迎来梅赛德斯-AMG?GT?S。严格来讲，从SLR、SLS到GT?S，他们之间并没有那么严谨的传承关系，但从价格不断下调、车型级别不断降低当中，却保留了AMG对于驾驶乐趣和性能极限的追求。
中置引擎 2020款本田S660发布？s660自重多少吨 ♂
中置引擎 2020款本田S660发布？s660自重多少吨- 中置引擎 2020款本田S660发布
- s660自重多少吨
- 2020款本田S660跑车亮相，新增Active绿色，配0.66升三缸涡轮引擎
- 细节调整更精致，小改款本田S660正式亮相，三缸0.66T马力达64ps
- 本田s660中国那有买的
- 本田s660会国产吗
- 本田S660敞篷轿车大陆能买到
- 请问这款本田s660会在中国发售吗大概什么时间，什么价位呢、
- 请问这款本田s660会在中国发售吗，大概什么时间，什么价位呢
- 本田s660会在中国上市吗
本田对中置引擎的S660进行了一系列的升级，变化比较细微，主要是车身外观。据消息表示，新款跑车将于1月31日起仅在日本上市。
2020款本田S660的调整非常微妙。格栅，前灯和尾灯略有变化。更明显的变化是A柱现在与车身同色，而不是黑色。除了不同的轮毂设计选择之外，本田还增加了新的Active?Green?Pearl和Alabaster?Silver?Metallic外观颜色。
在车舱内部，现在用户可以使用座椅加热功能。Alcantara材质现在覆盖了方向盘和变速杆等位置。
S660?Modulo?X是这款敞篷跑车的最高型号级别，进行了一些单独的升级。外部采用了新的黑色饰面轮毂设计，外后视镜盖为夜鹰黑珍珠色。外观颜色增加了嘉年华黄色II。车舱内配备了更多的Alcantara材质，并且座椅提供了经过改进的皮革材质选择。
S660的动力总成保持不变。日本的kei-car分类将发动机限制为660cc，输出功率为63马力（47千瓦）。三缸涡轮增压单元位于驾驶员后方，为后轮提供动力。变速箱选项提供六速手动变速箱，也可以是CVT，方向盘后面装有换挡拨片。
摘要您好！谢谢您的提问，很高兴为您服务回答问题，您得问题看到了，正在帮您查阅收集相关资料，我非常努力积极认真的为您查找最优质的答案，您这问题比较难，我要好好查阅下相关资料！可能会比较晚些才能把最优质准确的答案回复您，?如果很急在线急等！可以留言“加急”，我会把您得问题发到我的全能资讯群里让众多专业人士一起解析问题，加快进度，查找更多更为准确的优质答案！
咨询记录 · 回答于2021-11-06
s660自重多少吨。
您好！谢谢您的提问，很高兴为您服务回答问题，您得问题看到了，正在帮您查阅收集相关资料，我非常努力积极认真的为您查找最优质的答案，您这问题比较难，我要好好查阅下相关资料！可能会比较晚些才能把最优质准确的答案回复您，?如果很急在线急等！可以留言“加急”，我会把您得问题发到我的全能资讯群里让众多专业人士一起解析问题，加快进度，查找更多更为准确的优质答案！
s660自重 0.85吨左右
以上是我的回答，希望能帮到您，如果您还没有解决或者还有疑问可以继续提问，我会在最快的时间内进行回复，请您耐心等待。感谢您的咨询，谢谢，祝您生活愉快，大吉大利，每天能度过一个开开心心的一天，再见！
本田在东京汽车沙龙推出全新2020款本田S660跑车?，标准版和Modulo?X车型都将看到微妙的样式变化和配置升级。升级后的本田S660跑车和本田S660?Modulo?X跑车的价格分别为2,031,700日元（18,535美元）和3,042,600日元（27,755美元）。
全新2020款本田S660跑车的外观部分，A柱将与车身其余部分的颜色相同（以前为黑色），搭配全新铝制轮毂，新增Active绿色车漆，并且采用全新前保险杠，熏黑大灯和尾灯以及经过微调的前格栅中的垂直LED?DRL。
全新2020款本田S660跑车的内饰部分，本田为其增加了带加热功能的座椅，从而提高了舒适度，还新增方向盘上的Alcantara装饰以及全新皮革内饰，使其整体内饰更具运动感。
全新2020款本田S660跑车仍然搭载0.66升三缸涡轮增压汽油发动机，可输出64马力和104牛·米的扭矩，匹配六速手动变速箱或CVT变速箱。
▼
更多新车玩车改装案例，请关注我们
▼
2015年正式亮相的本田S660，虽然其K-Car（即“轻自动车“）的身份，使其仍旧只有日本当地人欣赏。不过虽着距离推出已经接近5年，本田也首度对其进行小改款的动作，除了外观有着小幅度的调整之外，内部的动力系统也跟着进行升级，战力获得进一步的提升。
小改款后的S660，在包括格栅、头尾灯等，有着微幅的变化。同时。外观部分，除了A柱采用了与车色相同的配色，并且增加了两款新颜色。其他例如加热座椅以及麂皮包覆的方向盘。值得一提的是，外观采用了新的设计。
小改款S660搭载了排气量660cc的三缸涡轮增压引擎，搭配拥有换档拨片的CVT无段变速系统或六速手动变速箱，可输出64ps最大马力。同时采用中置引擎、后轮驱动的布局。同时预计在1月31日正式f发布。
2015年3月30日，本田正式发表S660，并发布了其售价，其中β版198万円，α版218万円，α CONCEPT EDITION版238万円（约合人民币11万左右）。这车俨然是本田给屌丝车迷的大福音。当然，现在的本田应该不会再像过去那样只照顾日本自家市场了，因为经过这么多年，日本国内市场和年轻人的文化构成里已经不再以汽车为中心了，所以新的 S660将会有左驾版本，并会出口到欧洲地区进行售卖，但不会推出美规版本。动力上还会使用一台排量更大的1000cc直列四缸涡轮增压引擎，马力也会更大，标定大概会有100匹左右，那从这样看来，命名方式也许会被称为S1000。要是左舵版本上市，这辆姑且暂称S1000的小毒物 你不用怕本田官方不引进，因为你很快可以在各大口岸城市的平行进口车车商中找到，到那时价格也许会在20万之内。
以目前的公开资料显示，S660无论是东风本田还是广汽本田暂无引进国产计划，有可能会以进口形式引入国内销售，参考以前广汽本田CR-Z和飞度混合动力。
这款拉风的敞篷小跑车很遗憾中国没有引入或合资的打算，所以只能在国外购买，国内是买不到的。
本田S660量产版的造型设计将沿用概念车的大部分设计语言，新车还将融入本田最新的家族式设计风格。据悉，本田S660量产版定位于入门级跑车，该车采用前轮驱动形式以及双座敞篷设计，其车身质量将依旧在900kg左右。
动力系统方面，本田S660概念车搭载的是一台0.66升三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为65马力，而该车的量产版有望沿用这台发动机。传动系统方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。
本田S660应该以全进口的渠道进来，但是由于敞篷和mr的定位，价格不会特别低，已目前日本预计售价折合rmb11万来看，定价会在18万左右，也许会有2万的优惠，2013发布的概念车，2015在海外上市，中国还没有。
本田s660介绍如下：
-
本田在2013东京车展上推出了小型双座敞篷跑车S660概念版。S660为本田BEAT的继任者。
-
本田S660将配备660cc直列三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为65马力。属于日本市场独有的微型车--Kei Car。
-
车身长度小于3.4米，宽度小于1.49米，发动机排量低于660cc。新车将提供一款CVT无级变速器和一款六速手动变速器可选。
-
外观方面，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。
-
内饰方面，本田S660拥有战斗机般的驾驶舱，新车拥有液晶显示的仪表盘、不规则的运动方向盘。此外，其仪表盘上还配有一排充满战斗气息的亮眼的换挡指示灯。
本田S660应该以全进口的渠道进来，但是由于敞篷和mr的定位，价格不会特别低，已目前日本预计售价折合rmb11万来看，定价会在18万左右，也许会有2万的优惠，2013发布的概念车，2015在海外上市，中国还没有。
本田s660介绍如下：
-
本田在2013东京车展上推出了小型双座敞篷跑车S660概念版。S660为本田BEAT的继任者。
-
本田S660将配备660cc直列三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为65马力。属于日本市场独有的微型车--Kei Car。
-
车身长度小于3.4米，宽度小于1.49米，发动机排量低于660cc。新车将提供一款CVT无级变速器和一款六速手动变速器可选。
-
外观方面，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。
-
内饰方面，本田S660拥有战斗机般的驾驶舱，新车拥有液晶显示的仪表盘、不规则的运动方向盘。此外，其仪表盘上还配有一排充满战斗气息的亮眼的换挡指示灯。
应该以全进口的渠道进来，但是由于敞篷和mr的定位，价格不会特别低，已目前日本预计售价折合rmb11万来看，定价会在18万左右，也许会有2万的优惠
标签：认证 有机 食品 机构