越贵越安全？6台新能源车碰撞测试结果横评
这两年大家对电动车的接受度是越来越高了，我认为在我们关注电池、续航、加速这些问题的同时，碰撞安全也是绝对不能忽略的购车参考因素，既然合法合规，能上牌，能走机动车道，那么咱们作为一台正经车，该有的保护还是得有。
中保研碰撞测试也进行了一些电动车的碰撞测试，我们根据市场热度，筛选出其中6款车型的测试结果来和大家聊一聊，其中包括特斯拉model 3(图片|配置|询价)、理想ONE(图片|配置|询价)、比亚迪汉EV、小鹏G3、蔚来EC6和大众ID.4X。
25%偏置碰撞测试：
25%偏置碰撞测试是中保研相比C-NCAP多出的一个非常严格的项目，测试时速64km/h，在这种小角度测试主要关注A柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的保护做得如何。
1、特斯拉Model 3
在该项目中，特斯拉model 3的车头虽然损毁严重，但是乘员舱却保持得非常好，A柱位置的基本上看不出明显的弯折痕迹。
再来看一下车内假人的伤害情况，特斯拉model 3驾驶侧的气囊和侧气帘全部打开，彩色颜料痕迹显示，气囊很好地承托住了驾驶员的头部，起到了应有的保护作用。
值得一提的是，相比美国公路安全保险协会Insurance Institute for Highway Safety（简称IIHS）对model 3的测试，国产特斯拉的测试结果看起来更好。惊不惊喜，意不意外。以下是中保研评价结果：
2、上汽大众ID.4X
作为MEB平台产物，ID.4也是拿出大众该有的实力，在25%偏置碰撞中表现优秀，A柱丝毫没有可见的形变。
车内驾驶员侧气囊和头部气帘也在合适的时机弹出， 及时保护驾驶员头部。
结果显示，碰撞后ID.4的乘员舱侵入量较小，没有对驾驶员身体造成挤压等伤害。同时，我们有对比了一下海外测试机构对ID.4的碰撞测试，车辆的乘员舱再经过碰撞后的形态相似度较高，这也证明了ID.4作为一台全球车型，它对每个市场生产销售的产品都做出了同样严格的标准。以下是中保研评价结果：
3、比亚迪 汉EV
比亚迪汉EV在碰撞过后也没有出现明显的A柱变形，从外观看乘员舱是保持完整的。
同时气囊的引爆时机也非常准确，约束系统也能很好地控制假人身体发生过度位移，使气囊可以比较完整地承托住假人的头部，同时侧气帘的弹出也起到了的保护作用。
从驾驶舱内部看，汉EV前内饰版有一些前移，但是从评价结果中可以看到，这个对假人身体伤害较低，所以最终评价为G。以下为中保研评价结果：
4、小鹏G3
小鹏G3在经过64km/h的25%偏置碰撞后，车辆A柱有轻微可见的形变，但整体来说乘员舱结构还是保持完整的。
车内角度观察，假人的生存空间也是比较充足，但以目前的图片素材来看，无法观察到家人腿部空间情况。同时气囊弹出及时，但前因为约束系统，也就是安全带的约束能力不足，从下图中可以看到，假人的身体侧倾比较厉害。同时因为测试车辆未配置侧气帘，所以假人头部有伤害，导致在评价中有所扣分。
中保研评价结果：
5、蔚来EC6
从多个角度来看，EC6在碰撞测试中的成绩都是非常优秀的，A柱没有明显形变，乘员舱结构保持完整。
同时主气囊弹出及时，假人约束良好，结合侧气囊辅助保护，假人整体保护作用非常到位。同时从这个角度来看，驾驶位没有受到挤压，假人腿部空间充足。中保研评价结果：
6、理想ONE
从图中可以看到，理想one的A柱出现较明显变形，有肉眼可见的裂痕，主驾门槛处有明显断裂与变形，同时仪表台有轻微侵入迹象，但脚部没撞入溃缩区。尽管如此，理想ONE还是获得了G的评级。
在碰撞时，主气囊和侧气囊都及时弹出，但是因为约束系统的原因，假人的身体出现较为明显的位移，导致气囊的承托不够到位，很有可能出现假人头部与硬物发生接触的后果，导致一定程度伤害的发生。中保研评价结果：
从最严格的25%偏置碰撞这一环节来看，大部分车型都能扛得住考验，个别车型在某些方面确实做的还有欠缺，未来希望在新车型中能看到这些品牌有更好的碰撞表现。
侧面碰撞
接下来我们再看看这几台车在50km/h的正侧面碰撞结果，一般我们通过B柱与驾驶员座椅中心线之间的这个距离来判断B柱的侵入量如何。
结果显示，除了小鹏G3外，别的车型都获得了G的评价。导致G3侧面碰撞失分的地方在于驾驶员和乘员的头部运动保护。除了与25%偏置碰撞一样出现约束系统约束不足的问题外，侧面碰撞结果不太好的原因也是与该测试车型没有配备侧气囊有关。
车顶强度测试
在这个项目中，model 3再次取得了非常好的成绩，载荷质量比超过“5”的还有汉EV，在特定工况下这两台车安全性也会更高。而小鹏G3在这一个环节成绩比较差，这或许与它的前挡玻璃上延有关，看来一些奇奇怪怪的设计，还是要付出代价的呀。
总结：从碰撞测试结果来看，电动车的被动安全性能表现相较燃油车有过之而无不及。当然这里并不能代表所有的新能源车，中保研目前做过的测试主要还是在针对价格比较高的车型，价格最低的就是小鹏G3了，但是从测试结果中也能看出其表现相比之下还是差了这么一点点。那么价格更低的，那些几万元的电动车安全性又如何呢？目前国内市场上销量最高的电动车是五菱宏光MINI EV，这也是一款可以走机动车道的车型，它在出现事故后真的能给驾驶员给予最后的那一层安全保障吗？同样在新能源车销量前十的榜单里，十万内的还有比亚迪海豚、奔奔E-star、奇瑞小蚂蚁、奇瑞冰淇淋，这些车在路上的可见度也是非常高的，未来我们更希望中保研或者中汽研能针对这些低价高销量的车型做一些测试，不仅是给消费者做购车参考，也可以督促主机厂研发制造出更好更安全的车。
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