国产宝马X5L上市加价卖，空间看齐宝马X7，到底值不值得买？

国产宝马X5L上市加价卖，空间看齐宝马X7，到底值不值得买？

在通用率先通过上汽通用凯迪拉克XT6抢占了合资国产中大型豪华SUV头名位置的情况下，BBA终于还是按捺不住了，而这首先杀入到合资国产序列的便是华晨宝马打造的宝马X5(图片|配置|询价)L。

相比于此前处于进口车市场的宝马X5，完成了轴距加长的宝马X5L实现了13.5%的门槛下调，也就是下降了9.49万元。一台60.50万元的宝马X5 xDrive 30Li M运动套装从一开始就完成了运动武装，虽说它的双肾进气格栅并不像宝马X7那样实现了巨幅延展，但更显著的金属边缘曲折变化，看上去是足够有质感的。

此外，前保险杠带有比较独立的导流孔结构，内部除了有L型镀铬装饰金属外，还配合蜂窝中网与轻量化面板，带来了空气动力学结构的直接优化提升。当然，根据不同的配置规格，侧身上还会有20/21英寸多辐双色铝合金轮毂与前窄后宽的陪耐力P ZERO系列运动轮胎，从而展示出自己的运动操控倾向。

宝马X5L的车尾虽说是以运动化为主的，有了后风挡完全包围的高位扰流板、立体分层的C型尾灯以及宽幅外展的后保险杠，可通过尾门与车身支柱上比较显著的外扩倾向，饱满的车尾结构还是会回归到豪华稳重的气质上来。

从宝马X5到宝马X5L，国产版本的车身长度与轴距分别有了+130mm、+40mm的增长，而车身高度也有+3mm的小幅调整，最终达成了5060/2004/1779mm/3105mm的数据。可以看到的是，宝马X5L的后悬延展比较明显，这意味着继续保持双排5座布局的它在空间变化上会以后排、后备厢为主。

既然已经说到了尺寸，我们就先来看宝马X5L的乘坐空间，180cm的体验者可以在前后获得1拳的头部空间、在后排获得4指的头部空间，而这都是在贴近天窗侧边缘位置测得的数据，其与进口版本并没有什么差别。不过，宝马X5L的后座腿部余量现在已达到3拳，对比进口版有了1拳以上的增长，这也让它成了目前BBA在华销售中大型SUV里最宽敞的成员。

回到驾驶舱来看，通过触控液晶钥匙打开宝马X5L的车门，其与进口版几乎看不出什么变化。在仅取消钢琴烤漆装饰件的情况下，连接中控出风口的面板保持带原始纹理的白桃木面板，而在其表面采用抛光打蜡之后，朝着换挡机构延展，而后者最抢眼的部分还在于水晶材质挡把，配合带M标的三辐式运动方向盘、带肩部支撑的全包座椅，舱内的质感仍会更侧重于运动感的表达。

宝马X5L当然也懂一些智能驾驶的手段，尽管它不像国内的新势力们那么智能便捷吧，可还是可以通过自动驾驶辅助系统Pro实现包括拥堵辅助（时速≤60km/h）、跟车辅助、变道辅助（时速≥70km/h时可拨杆变道）等等在内的主动功能，尽管它对于行道线、时速的要求更高，可全液晶仪表盘内以红黄绿三色为主的相关提示灯组还是会让开启ACC自适应巡航后的宝马X5L保持安全。

核心硬件方面，这是宝马能够与非豪华品牌和高端造车新势力拉开差距的缘由所在。巴伐利亚制造商在宝马X5L身上贴了xDrive 30Li、xDrive 40Li两张动力铭牌，它们分别代表了2.0T与3.0T直喷发动机，并全系匹配着采埃孚8AT变速箱，其中，xDrive 40Li搭载的3.0T+48V动力组合，能够令车辆在6秒内破百，最高时速可达238km/h。

在车身下边儿，还是我们熟悉的双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，宝马的C级产品上都使用着这套悬挂组合，而且宝马X5L同样能得到空气悬挂系统与可变转向比技术的双重加持，后者会让车辆的过弯/转向半径更小、更敏捷，前者能让车辆在不同路面起伏状态下更贴近或远离地面，实现操控与通过的兼容，以保持住自己最大的竞争优势。

写在最后

宝马X5L没有在设计上大做文章，仅仅是带来了更加宽敞的车内空间来适应国人的具体诉求，关键在于它还留住了宝马诸多优势配置与硬件，而像触控液晶屏钥匙、方向盘加热等在进口车型中不再提供或选装提供的配件也再度亮相，这都让我们感受到了国产宝马的诚意。不过，正如当前市场所出现的情况那样，在不提供任何优惠的情况下，华晨宝马X5L被曝存在3-5万元的加价提车情况，其是否还值得购买会被打上一个问号。但可以负责任地说，如果不去纠结所谓的“进口光环”，即便是加价，同装饰规格下拥有更丰富配置的宝马X5L，似乎还是那个值得入手的巴伐利亚豪华SUV。