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菲亚特周末风配件 菲亚特周末风参数

[本站 菲亚特周末风配件菲亚特周末风参数我在一周前买了周末风,speedgear,手自一体的。连牌照、各种税、保险共花了15万银子。一周中开了600公里,主要在北京市区与环路,对车还很满意。我这里说说我决定买周末风的理由。囊中有限,不想超过15万,而且还要自…

菲亚特周末风配件 菲亚特周末风参数

我在一周前买了周末风,speedgear,手自一体的。连牌照、各种税、保险共花了15万银子。一周中开了600公里,主要在北京市区与环路,对车还很满意。

我这里说说我决定买周末风的理由。囊中有限,不想超过15万,而且还要自动档的,那么选择便有限了。宝来,马自达3虽好,也不在考虑范围。美国车太糙,除了马力较大,耐久性和经济性都很不好。我认识一位从美国福特派到中国的买办,他都劝熟人别买美国车,他给自己岳父家买的是千里马。其实除此以外,美国车在中国的价格实在也是暴利。

当然,汽车暴利在中国目前是普遍情况。剩下的还有韩日的车。我确实去了几家千里马的店,1.6自动档的连牌下来大约十二万,1.3得只用10万,性价比与菲亚特有一比。但比较两车后,觉得千里马的不足。首先是钢板薄,试着关一下两车的车门你就知道了。第二是发动机较陈旧。周末风的1.3-16V的进口发动机,配上富士的原装无极变速,试驾时跟人感觉动力充足,变速尤为出色,极其均匀,加速不输1.6的千里马。

其实周末风的发动机压缩比是10.6:1,高于韩日车的9.5:1(压缩比是衡量发动机效率的一个重要指标)。与其可比的是大众的Polo。但是polo的价格不菲,而且我更喜欢周末风的外观。日本车的耐久与经济在世界上是有口碑的。但是国内的日本车,暴利尤甚。举威驰为例,自动豪华的车价要18万,全部费用将近20万。比她高级的花冠,在美国最高档售价也不过$1.6万,合¥14万。飞度虽说便宜,可是缩头缩脑的老鼠相实在不讨我喜欢。而且飞度的配件极贵,均高于降价后的菲亚特配件。我没试开飞度,对她的动力性不了解。

周末风最吸引我的是她的造型,她实际是stationwagon,但造型上贴近SUV.国内称之为旅行轿车,恰如其分。我看上她就在这一点。我与老婆平时用车主要是老婆上下班,周末会偶尔戴上岳父母去北京周围转转。春秋会与好友驾车出游。周末风实在是符合我的使用要求。(象我们工薪阶层,买车要根据自己的使用需要出发,在此基础上去挑选)一年中还要接送2到4次回国的父母,周末风宽敞的后备箱绰绰有余。另外外出采购,周末风也是大肚能容。(这是羚羊,千里马等车型无法满足的)

总之,周末风对于踏踏实实过日子,同时又愿意享受生活的人们是不错的选择。我用它不是去飚车,不是去夸耀,120公里是我在高速标准的速度,周末风可以轻松胜任。市区内车的起步较快,绝对高于平均水平。车的操控性也不错,不输于我在国外开了7年的花冠。红灯怠速时有一点发动机的声音,方向盘轻微抖动,在不规整路面上颠簸也较明显。但这些都在正常范围,毕竟这还是一个紧凑车。

当然车的价格还是贵了一点,这在全国车业普遍暴利中,是必然的。但新款中最高档的周末风加了天窗,本身就是变相降价。我的2003款无天窗,加开一个要3、4千。(我是不会去开的,多给贼一个机会)

赛欧SRV现价11.88万,比周末风低1.3万。表面看确实性价比高一些,但这要建立在两者性能一样的情况下。动力强劲不是唯一标准。我个人觉得两车加速相当。(赛欧1.6,周末风1.3)但变速绝对是周末风发动机转速均匀,很smooth,没有顿挫感。至于耐久性与经济性,由于我仅用了一周的周末风,所以无从谈起。第一箱油,38L/428km,在磨合期又多是市区,所以说得过去。至于赛欧的油耗我不太清楚。不过一般的情况,拿美国车与日本车比较,美车油耗会多个2升/100公里。一年算跑2万,就是多用400升,93的油就是1300块。另外,美国车的小毛病比较多,比如漏油(机油),皮带松动,等等。(这是与日本车比)一年下来会多用一些维修的钱。维修率应该是购车的一个重要因素,但国内这方面的统计还不完善。总之美国车给我的印象是经济性差。在美国,多数美国人开美国车,人家爱国。而外国人开欧洲日本车居多。(南韩开韩国车)这也说明了一点问题。

其实我选周末风,是因为造型。与赛欧比,形象上就值5千。另外我也不喜欢开个大家都开的车。

有仁兄提到千里马和派力奥的性价比,价格上最高配置的两车相差1万,与西耶纳差2万。总之菲亚特的车型贵1万甚至更多。当然价格是您选车的第一要素,当然买最便宜的。但如果您还考虑其他因素,特别是品牌,外观,可靠性等等,那么同级车中的差价便没什么可怪的。在国外,南韩的车比同级别的日本车要便宜2-3千美元,比欧洲车便宜4-5千。当然在中国不一定,毕竟都是国人攒的车。

与千里马比,菲亚特1.3-16的发动机绝不输于1.6的现代发动机。(我只开了周末风,但发动机与变速器一样,用在更小的派和西上应该更好)比较发动机不是只看厂商的数据,(哪个车主平时用车,能达到厂商的油耗?)你很少会用到发动机最大功率的。评价发动机最简单的就是试驾。试驾的结果,我满意菲亚特的1.3-16V。性价比不是空谈,光看价格,要对车有个全面地了解,至少去试驾,或向车主调查,纸上谈兵意义不大。要说纸上,光起亚的名字,就让我不买他。为啥,起亚的英文是KIA,英文中K.I.A是一个专用军事术语,即KilledInAction(KIA),就是阵亡的意思。(玩游戏的大多知道这意思)您说,我开个阵亡车在大街上溜达,不找死吗。

闲话少说,至少我不迷信。我不知道两款发动机和变速器的价格,但我认为菲亚特的好,而这部分性能是我看中的。另外外形上千里马太普通,没个性。菲亚特的外形好。我喜欢PPMM.还有关一下这些车的车门,你会发现千里马的车刚板最薄,最易’阵亡’.。撇开两车的品牌,(说实话,我信不过起亚,对菲亚特还不了解)光这些原因,我才会买菲亚特的车。

另外对于催南亚降价的,我猜菲亚特的车迟早降价,但不会在近期。因为从报道中看到,南亚的管理层是想摆脱价格战,打售后服务牌,创品牌。报道中首先是配件降价,再是抓售后服务与维修,将04年定为品牌年。这些报道度透露出一些信息,即南亚打算树立良好的品牌形象,若此,即使价格略高于同类车,也会有稳定的客户。(不会是庞大的,但会是忠实的)这种经营策略,其时比甩卖要高明,但需要时间与长期的努力,让我们这些买家拭目以待。

大家对菲亚特的不满主要集中在价格上,如果她的价格与其他车相似,那么看来许多人还是会买菲亚特的。这也说明了菲亚特的车比其他中档经济车好,那么价格高一点自然不奇怪。当然也说明了如果降价,将会有更大的市场。降价是迟早的,但未必很快,那些持币待购的,心里着急,出言有时不太理智。我想您要等不急,可以买KIA或飞度。对于南亚,我想说如果降价也必须保持质量。这要做到有充足的货源,和完善的售后服务。还有一点(作为车主的一点私心),就是不要太伤害老车主的感情。买车的都知道车是消费品,每月贬值上千银子。但要向夏历那样一年降价3万多,就伤感情了。我建议,南亚可以在国内首先实施即使降价,降价前3个月购买的车可以得到差价补偿,这不仅仅维护老车主的感情,更重要的是减少持币待购者的顾虑。

搜一下:请问菲亚特周末风加齿轮油在什么位置?

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标签:周末   发动机   价格   降价   美国

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