大众捷达08，09年那会的伙伴春天前卫有什么区别 ♂
大众捷达08，09年那会的伙伴春天前卫有什么区别
- 大众捷达08，09年那会的伙伴春天前卫有什么区别
- “流氓“显老——08款捷达1.6L自动档体验
- 08款捷达伙伴跑了15万，多少钱买合适，求大神指点一下，如图这款，
- 为什么很多人喜欢老捷达
简单的说，前卫是顶配，春天中配，伙伴低配，你这么理解就行了。
区分要从外部，内部一起判断的， 外部看轮胎轮毂（15寸铝合金轮圈，195的胎，是前卫）
春天是（14寸的铝合金车圈，185的轮胎），前卫应该尾部是GIF,? 春天尾部是CIF, 伙伴尾部CIX。春天的内饰接近前卫，前卫是6喇叭系统，春天是4喇叭系统。伙伴是2喇叭系统，春天与前卫都是4门电动车窗，伙伴好像没有主驾驶控制4门车窗(这个不确定），前卫天线在后厢隐藏窗式天线，春天天线，伙伴天线都在主驾驶位置前风挡的左下角车前盖上。发动机都是一样的应该BJG，大概发动机调校的稍有区别吧。不确定这个，对了，气囊前卫，春天主副驾驶都有（副驾驶的气囊就是杂物箱位置）， 伙伴怎么可能没气囊？ 当然有，伙伴的气囊在主驾驶方向盘上（这个肯定），那个哥们大概把捷达想成是普桑了吧? 前卫，春天，都是新内饰，方向盘是三辐的，比旧款方向更上档次一些（个人感觉）。另外前卫，春天的中控CD机 与伙伴不同，前卫春天的后视镜都是电动。对了，前卫配置有倒车雷达，春天，伙伴都没。。
从上世纪80年代在海外发布，到90年代国产以来，?捷达内外观也经历多次小改款，但是方方正正的造型一直没变。捷达也在时代的发展中，随着价格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷达也变成了一台家喻户晓的车型。
由于配备的那台1.6的发动机在中低转速能有不错的低扭，配上手动档较密的齿比，市区道路加速较快，变道超车无压力，捷达在当时也被不少人称作“都市小流氓“。
相较于常见的手动档的捷达车型，今天带来的是2008款捷达1.6N.A.发动机+4档自动变速器车型。虽然是个人一手车，11年时间跑了18.5万公里虽不算太多，这些前提条件看似不错，但由于一开始是用于跑工程然后用作练手，保养维护方面很不及时，既然机械性能都如此不关心，那么外观方面自然而然也好不到哪里去，所以这车况简直是伊拉克车况了。（本车车况不具有代表性）。
这车实在太埋汰了！
在车子刚拿来玩的第一天，因为发动机冷却水橡胶管的老化，漏水高温抛锚在路上；后续在修整了一次后，在一次开空调的情况下，市区道路内再一次高温，之后在重新更换水箱且加了一把电风扇以后，发动机高温现象就暂未出现。开这车最担心的还是拥堵路段，一听到风扇高速档在呼呼呼的转就怕会再次高温开锅。
外观
作为一台车长在4米4的三厢家用车来说，比例看着很正常，略带方正的外观在现在看来与各种流线型的新车来说略带特别，捷达在经过两次该款后，至少这个05年改款的外形在2020年的现在看来也不至于说太过年代感，但是这方方正正的外形也说明了它绝对不年轻了。作为2008款的自动档最低配，此车并没有配备前雾灯，所以雾天开车只能够是SAFE?ALWAYS了。
斑驳的车漆诉说着它的过去和经历。由于养护不佳加上各种磕磕碰碰导致整车并由没多少是原漆，车身处也出现多处的锈迹，右前门、双侧后车门门边还有后备箱位置由于被撞后处理不当导致尾箱部分，嗯，下雨的时候尾箱还会有偶发性的进水……
内部空间
虽说接近4.5米的车长不算短1.6的车宽看着也还行，但由于是80年代的设计加之在这二十多年的过程中并没有再根据时代的发展和市场的需求而对这车的空间进行大的魔改，车内的座位布置也与初代车型无异，导致这老捷达无论是横向还是纵向空间都依然停留在了80年代了，跟现在的入门级家用车像卡罗拉、轩逸、凌派来对比是差了挺远了。
在笔者调好了驾驶席位置以后（笔者身高181cm），前排头部空间还剩下4指，后排的腿部位置只有三指头部空间4指；在调好副驾驶席位置的时候，前排头部空间还剩下4指左右，后排腿部空间还有一拳，头部空间4指。虽然后排可以配备了3个位置，但是由于后排中间的突起对乘坐舒适性和实用性大打折扣，由于车宽的限制，后排要是坐3个成年人十分挤，短途应急还行，长途乘坐就会感到憋屈，如果后排只两个的话就好很多了。
座椅的舒适性很勉强。前排的座椅几乎没有包裹性，座椅坐垫短，如果是在长途或者长时间驾驶腿部会感到疲惫，腰部没有支撑，开久了不只是腿很累，腰也不舒服，不利于长途驾驶；相较于后排的座椅，前排已经算好了，因为后配不单是坐垫短、腰部支撑差，还要忍受不够的腿部空间和中间突起，为了能够稍微舒适点，弄个枕头垫一下腰部就会好很多。
还有个影响驾驶席舒适性的问题，那就是操纵踏板和方向盘是的位置是有一定的角度，开车的时候，腿和手并不形成一条直线，也导致长时间驾驶的时候对驾驶员并不友好。
前排位置上车下车还算方便，不过后排由于腿部空间的不足和门开角度不大，对于下车不算太轻松。
储物的位置少且小，所以看到车内的储物格有很多小杂物。储物空间只有中控、双侧前门版侧、扶手箱、还有主副驾的腿部有一小部分，不像现在的车位置多之余，还能很好的放置物品。
后备箱空间大且还能放置个全尺寸备胎，可是后排不支持放倒，不然空间的实用性可以更高，想到这车是80年代的产物，自然也能够理解了。
内饰
很明显，仪表台经过改款不再是方头街头的那种方方正正仪表台，而是略带流线型的“年轻化“。所以也只能勉强地说：嗯，也还行吧。中控各种物理按键，没有花里胡哨的配置也显得与现在的大屏时代格格不入。
方向盘不支持变动，固定在了一个位置，只有靠驾驶者自己去适应，既然是十几年前的车了，多功能方向盘自然而然就不可能有的了。但这车的方向盘是歪掉了，并不是正的，当第一次开的时候正着方向盘发现车子走线是不停的往右边跑的，还以为是车子自己的跑偏，后来才知道原来是方向盘装歪了。
车灯控制方面很德味，跟现在的大众也有一定的相似度。车灯操纵是顺时针方向扭转有示宽灯、大灯，在大灯位置的时候抽起，就是后雾灯；在大灯位置的时候拉动转向灯就是远光灯。至于灯光效果只能说马马虎虎，能过年检的那种吧，蜡烛灯的亮度很一般，加上并无配备前雾灯，对于在恶劣天气下行车增加难度，可想到车主平时都是在市区使用，这个灯光也够用了。
仪表盘是黑底白字，蓝色背光红色指针的，在平时开的时候，信息还是能直接的得到。要吐槽的是:油表和水温。油表和水温不是那种指针式，而是一个等级灯，不准之余还会有延时，拿油表来说并不是加完油以后，指针马上跳动，而是会行驶一段时间后，油表才会跳到新的位置，具体拖延的时间要看车子的心情。
被动安全配置有全车座位的安全带，主驾驶的安全气囊，低配捷达就不要想着副驾驶的安全气囊了。
舒适性配置只有空调且只有冷风（根据车主说明，由于之前维修车辆的高温问题，车子的暖风管道拆除了）。记得小时候坐的那些捷达出租车的时候，给我留下很深的印象就是那些捷达的空调都好凉快，当然这台也不例外，在冷车启动开空调的时候真的是冻西瓜，不过在暴晒后开空调，制冷效果会打点折扣，只能跑起撞着风空调制冷效果才会好，考虑到车况，空调差了点不太影响驾驶，咱就算了。
娱乐性配置就一个集合收音机+CD的机头，很庆幸的是车子在双侧A柱下方配备了两个还能用的纸喇叭。效果怎样？能响就行了…平时偶发性听听交通广播，或者听听那快过期的CD来掩盖住胎噪。也多亏着两个现在还能正常响的纸喇叭，第一次车子高温的时候也是靠着个喇叭“嘟嘟嘟“的提示音才知道车子高温，不然那时候接着开不当回事可能就会造成更严重的损失。
驾驶席门板上的车窗按键为了降低并不是现在的4键的，而是2键的，如果要调整后排的车窗怎们办呢？只能够在确保安全的情况下转身或者根本不开后车窗，要是有后排乘客就叫后排乘客吧。后视镜的调整是十分复古的手动调节，要多少有多少，直接就完事了！至于中控门锁，只有主驾驶席的一键控制全车车门，其他都只能控制各自车门的门锁。
机械特性
被称作“都市小流氓“，那实际动力表现怎么样呢？1.6自然吸气的2阀发动机，最大功率只有70KW，马力最高也只有95马力，即使是现在的新捷达1.4发动机也有90马力了，不得不说时代发展了。但实际马力并不没有想象中的那么弱。要是在开空调的情况下，市区要想起步快点那还得踩深点油，不然就会掉队了；不开空调的话轻点下油门就可以；这款2阀的机器在2000rpm—2500rpm的区间，动力来的快，转速攀升也快，所以在市区道路超个车是没有压力的，甚至说简简单单；但是过了2500rpm后，就是另外一回事了，动力反馈变化很大，转速攀升相对前2500rpm变得慢了；导致这车子在80以内提速快，但是在80以后会变得慢了，市区内超超车还是没问题，但是高速超车就艰难了很多。
都说到发动机了，就顺带说说这呆瓜式自动变速器，虽然是升档不积极，但是降档也不积极啊！且还没有平顺性呢。这一款老舅变速器，变速器的升降档的逻辑式真的不好；平时升档的区间在2000rpm以上，还要一定的速度和转速变速器才会升档；减速的时候一定足够慢，变速器才很不情愿的把档为降下来；无论升档降档，都会带点顿挫，普遍存在1、2档，1升2的时候，顿挫不是太明显，但是2降1的话，会很明显的感到有点冲击，好在2-3，3-4的换档没那么严重；在最高档2000rpm的时候，车速在70，3000rpm在105，第四档虽做巡航作用，但高速巡航的发动机转速还是偏高了。
转向的手感并不好，传统的液压助力在静止低速状态下很沉，在倒库或者侧方的时候打转向很沉，还好不是随着车速升高而越来越轻?，而是到了一定速度后转向阻尼保持一定值。
至于悬架，前麦弗逊后扭力梁在跑的快的时侯悬架特别硬，只有在极低速过减速带才感到悬架是存在的，滤震性能并不好。
制动方面是前碟后鼓的配置，大力踩的制动力是刹得住；猜测因为后制动鼓的制动片并无更换，整车制动力并没有预想中的好。
NVH方面，这车谈论这个就很难为它了，静态发动机抖动明显，震动都传到了方向盘了，由于没有隔音棉，噪音也很明显；跑起来的时候，不只有震动，还有发动机的噪音，杂牌轮胎带来的胎噪，加上因为密封条老化断裂进风导致巨大的风噪，还有内饰带来的异响…
燃油经济性：现在很多小排量自吸家用车，很多都能做的很好看，像轩逸，飞度之类的；不要看这车也是有小排量的1.6发动机，实际上这车的燃油经济性并不好，市区拥堵路段开空调试过15L/百公里，要是跑多点快速路，油耗就能够低一点，但也有11L/百公里了。
总结
在坐上这台捷达车的时候，会想起到小时候坐过的那台捷达车，一切都是那么的熟悉，熟悉的中控，熟悉的按键布置，还有一进车内那熟悉的味道。可是那已经是15年前，在那时候感觉一切都够用，可是时代在发展，先在发现这车几乎是全方位落后于现在的汽车了；无论是动力、空间、油耗，还是舒适性、被动安全等配置，各方面都是落后于现在的家用车，加上没有及时的保养和维护，导致这种老态更加明显。开上这台车，更感觉这是上个年代的产物，把时间凝固在了上一个时代。
但对于车主一家来说，可能第一台车内饰有多豪华，配置多高并不是那么重要，能够在台风天遮风挡雨，在烈日下不用汗流浃背，纵使各种不足也是一个里程碑，在这一台老捷达里面，装载着不仅仅是一家人，还装载着那一家人对于美好生活的向往。
08款的捷达到现在至少有7到8年了，而且跑了15万公里，即是在泼辣的车，机器方面也基本到了各种小毛病频频出现的时候，外观方面经过这么多年的风吹雨晒也最多五成新，目前新款捷达低配的入门级也就是6万元左右，而且款式新颖、外观时尚。虽说当年的捷达质量比现在要好，但是按照目前此车的状况不能超过20000元，最合理的价格是18000--20000之间，再多了就不如买新款低配的，新的毕竟是新的，心里踏实。
作为资深捷达车主，我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达，下面说说我的感受。
首先，当时可供我们选择的车型就那么几种，捷达以发动机有劲，底盘扎实，调校可靠。结实耐造，小毛病少。说白了就是现在的发动机，变速箱，底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型，虽然座椅不舒服，又没有太多的附加配置。但我们能接受它。
第二，捷达在市场保有量大，配件便宜，维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂，也能找到捷达的配件，而且捷达的故障率是非常低的，开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。
第三，捷达提速快，有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车，能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的，不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。
以上所指是08年以前的捷达，尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了，从钣金到质量都大打折扣。
单位11年的伙伴，也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎，一年跑了两万公里，五个轮胎起鼓四个，4S店说是碰撞起鼓，上马路牙子挤的。我也是无语了，我没事天天和马路牙子较劲，天天正着上，倒着上，以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病，双闪灯，玻璃加热，尾箱开关，空调，内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起，然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。
最后来说说大众给的解决办法吧，车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里，车该做保养了，县里没有正规4S店，就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养，县级代理商不能进入大众系统，所以人家给开了个证明，车辆这次保养是在这个二级代理店做的，下面盖了印章。
大众4S店就拿这个说事了，说系统中差一次保养记录，并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是：卖车，既然他选择逃避，我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的 汽车 。
当时7.28万买的，全办下来8.5万。开了一年，2万公里，7万给卖了。就这样，我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观，却买了CRV，好多女同事喜欢POLO，却也都买了别的两箱轿车。
作为资深大众车主，我的感受是07年后再无宝来，08年后再无捷达。至于13年开始到现在的（捷达），我只想说呵呵了，因为它们除了名字叫捷达之外，和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车，而且是全球独一无二的中国大陆专供款。
说了这么多，我不是网络喷子，也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程！
这垃圾还有那么人追捧了？？？我来说说吧以下全是本人真实经历！！！2010年10月份买的捷达伙伴刚小改款的就是图片的那种！捷达伙伴！那时候我25岁没钱买，是我父亲执意要买这玩意儿的，他就是听了别人忽悠捷达维修便宜，皮实耐用不顾我反对买的！4S店7.2W一分不少，连气囊都没有，铁圈，想要铝圈和气囊加1W！买回家发现玻璃水没有，前机盖下方胶垫少了一个，机盖放下斜的。去了4S店店里人从别的车上卸了一个，刹车太软，车内异响，前两俩座椅前后调节不好用点了油也不行，后灯进苍蝇。发动机渗油，多会儿看也是一片油渍沾的土。后坐垫不牢固用手一掰就活动，后来买了别的车就开的这个少了，17年5月份的时候下大雨，车门下方低边开始爆漆生锈了。6月份卖了。跑了6W公里才。200块钱油市区跑不到300公里，不管是换火花塞洗节气门都没用。这都是我亲身经历！说这玩意儿质量好的估计都是以为还和90年代18W买的捷达是一样的了！我们这边出租车都是这真没心思开这货出去。15年电池开始不行，有次放了几天打不着火，换了电池没跑多久启动马达坏了，想买个原厂的汽配城没有！全是垃圾货！说这车配件便宜的记住一分钱一分货。
做为一名老捷达车主说说自己的感受。04年底买了一台捷达春天，双气囊、铝合金轮毂，不到一年多有次车子启动没电，怀疑是发动机线路断了小毛病，结果拆下来发现是发电机里面都打碎了，因为是自行拆卸4儿子不保修；第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快，踩刹车发现车子在路面左右滑的特别严重，停车一检查WC居然一面后桥吊架断了车轮前后晃，要不是沙路要不是速度慢估计我今天也不会在这里能打字，打4儿子电话高价拖到售后居然不在保修范围；捷达连接左前门的线束因为太硬多次折断，不是玻璃升降失灵就是电动后视镜失灵，而且故障点不好找，后来一生气把左前门线束换成软线一劳永逸。
除了这三次（种）毛病捷达还真全是优点，加速没得说，基本超车我想超谁就超谁（现在开的车子谁超我我都让，加速一塌糊涂反正干不过别人），柴达木盆地无人区速度能干到180公里，油门加到一半速度基本保持在160而且居然不飘（别骂我那时候的柴达木盆地无人区没有测速没有限速也没有多少车）。捷达的皮实也是真的，这车陪我跑过西藏、甘肃、内蒙、青海的山山水水，只要底盘能过去的地方就拿它当越野车使，到现在跑了五十万公里，除了更换减震器轮胎，变速箱、发动机都没动过。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了，谁要可以忍痛让你收藏。
对于老捷达我是爱大于恨，现在开的车除了加速拼不过人家，二十一万公里也是根本没修过，一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命！
我是车主，1.因为老捷达可以改Mk2*，，2还有老车情怀，3老捷达纯机械结构，4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜，配件好找，，拉人拉货跑工地神奇哦！
老捷达在圈内号称“陆地小流氓”，虽然已经停产，但是在东北地区依然很吃香，一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上，现在我的淘车单里依然有两台老捷达。
老捷达受人追捧的原因有以下三点：
1、皮实、耐用。
老捷达曾经是很多车城市的出租车，白万公里无大修是常有的事，毛病确实少，因为本身车上电器元件也少，最复杂的电器就是车上的电喷系统，也很少出故障，而且底盘非常高，也是“工地利器”，提速也快，车贩子收车，只听加速的声音，“嗖嗖……”，如果没有没有这个声音，说明发动机不好。
2、维修便宜、方便。
老捷达可以说遍地都能修，也有的老司机自己就可以搞一搞，而且配件极为便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是几块、几十块，养一辆这种车基本上没有负担。
3、情怀。
近几年网红炒作起来的“情怀”，很多人买二手的“素车”就是为了改装：音响、真皮、星空顶，资深玩家改起来更是“无底洞”，花费远远超过车的实际价值，曰：“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”，二手老捷达的价格一路飙升，其中吉林地区可以说是“重灾区”，价格有点“不可思议”，当年七万多的车，七八年以后还能卖到3万元以上，“情怀”太值钱了。
老捷达是一汽大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但是在部分人心中，它代表着一个时代，或许也怀揣着一份“情怀”。
老捷达能获得如此广阔的市场基础，少不了各方面的口碑积累。
如果你是家用控：
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。
有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。
如果你是改装控：
通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。
据不完全统计，老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜，没有复杂的车身结构，配件容易采购且价格低，再加上起步快的特性，老捷达有着极高的扩展性，而且对轻度改装爱好者很友好。
在早些年，老捷达也会经常出现各种拉力赛中，日积月累粉丝基础很高再正常不过了。
如果你是颜值控：
讲真，老捷达的设计和现代设计风已经不搭了，比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时，现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。
但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”，老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信，老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。
本人12伙伴车主，常出没于魔都，不说别的，光驾驶体验感这一块儿。
一，动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背，城市道路上超车变道游刃有余，军工路隧道经常110飘过，EA113 1.6L动力随叫随到，最快一次在高速上踩到180，还在上劲儿，不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下，一档直接干到70，一直领先雅阁半个车身，后来换挡时候油门没跟上，被超了，一档到70时明显有个动力断崖；
二，油耗。因为城市道路，满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里，高速没算过。
三，维修保养。魔都多上汽，毕竟都是大众有些零件还是通用的，毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。
四，安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的，敲起来回音都带着安全感。另外，老伙伴的制动只有主动轮，后轮只是辅助，时间久了难免感到屁股上翘。
综上，很喜欢。
1.很省油，舒适度也可以 ，捷达强调简单，实用性强，外表不求花哨，也不老气，油耗养护 不高也不低。
2.保值率比较高。
老捷达
一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角，老大众的手动挡开起来特别爽快，入档干脆，换挡顺滑，总之就想不停的切档超车。
二是好收拾，老捷达配件非常便宜，原车拆车件还多，保养起来很省心，这个车基本上属于教课书式的 汽车 。会修捷达算是合格的汽修工了。
三是好玩，捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头，改个绞牙，范就出来了！
我也觉得老捷达前卫好，新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改？是我落伍了还是中国人 汽车 消费观念有问题搞不懂！吉姆尼，老捷达。经典福克斯车，丰田老威驰永远的经典！不可复制了！
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大众捷达1.5实际油耗，新捷达1.5真实油耗多少 ♂
大众捷达1.5实际油耗，新捷达1.5真实油耗多少
- 大众捷达1.5实际油耗，新捷达1.5真实油耗多少
- 新捷达1.4手动档夏天开空调百公里耗多少油
??????大众新捷达1.5L没有驾驶模式选择，也不具备发动机启停技术，107.4km的测试路途中平均时速28km/h，最后测得平均油耗为6.8L/100km，比我们之前测试的使用1.6L发动机的老捷达低了将近0.4L，并且那次测试的时候平均时速达到了31km/h。这么看来，换装新发动机确实在油耗方面有了更好的表现。
??????油耗测试环节我们驾驶捷达共行驶了107.4公里，其中超过70%为缓慢的城市路段，车辆负重为1名驾驶员外加少量物品，结果捷达共消耗燃油8.12升，平均油耗6.82升/百公里，属于意料之中的正常数值。
??????
你好，一般来说手动挡捷达油耗在7到8升之间（不开空调），也就是说平均每公里油0.07~0.08升之间。按每升7.61元计算，每公里0.53~0.61元；自动挡百公里9升左右，每公里0.09升，每公里价格0.68元，希望对您有帮助~
相关tag:新捷达耗油量是多少
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大众捷达1.8排量百公里油耗多少钱 ♂
大众捷达1.8排量百公里油耗多少钱
- 大众捷达1.8排量百公里油耗多少钱
- 捷达感觉挺省油，一箱油大概能跑几公里
- 新捷达的1.4和1.6哪个省油
- 新捷达1.6真实油耗多少；新捷达1.5真实油耗多少
一般来说手动挡捷达油耗在7到8升之间（不开空调），也就是说平均每公里油0.07到0.08升之间。按每升7.61元计算，每公里0.53到0.61元；自动挡百公里9升左右，每公里0.09升，每公里价格0.68元。
捷达感觉挺省油，一箱油大概能跑几公里？
喷气轿车不仅开创了应用高级发动机技术、安全技术装备的先河，所有产品都率先采用了先进的多点电喷技术，都加装了三元催化反应器，提高了中速轿车的环保性能，使喷气轿车成为中速轿车环保的先驱。
8万配置在捷克山顶，家用“神车”可以得到700公斤一箱的油
2017年的捷克已经上市半年多了。 很多地方的售价也非常低。 除了1.4T的车型之外，基本上可以在8万元以内购买到最好的车型。 而且各车型优惠2-3万元，这样的优惠幅度，基本上找不到第二辆车。 这样的降价也有明显的效果。 在之前4月的排行榜中，在紧凑型轿车中达到了排名。
多年来市场的考验，好名声，和兄弟桑塔纳一样，除了皮，省油的技术更是杠杠的。 网友表示，捷克一箱油能跑700公里，也有人一箱油能跑996公里。 价格便宜，车成本低，绝对是家用代步的首选。
新捷克在外观上的变化可以说是一大亮点。 两辐中网被多辐镀铬中网代替，形状上与朗逸、宝来一样，镀铬装饰条的金属质感也有所增强。 前灯的风格也更加生动，面积不断增加。 新捷克外观的细节处理显然更精巧，现在的捷克也能赶上大家外观的审美。 虽然装修还有点不够，但是这个价格的车，确实不错。
据说千人心中有千人哈姆雷特，但群众中千人心中只有一个群众。 大众装修绝对是活化石，新捷克也是。 还是简洁易用的装修设计，没有什么繁琐的因素，一切从实用的角度出发。 新车的中央控制台同时搭载了USB、SD卡、AUX接口。 圆形空调出风口内部采用了全新的结构，加上银色装饰，整体看起来更加精致。
全新捷达提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中高配车采用1.6L发动机，其最大功率为110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。 新捷达提供了5速手动和6速自动两种变速器。 前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，后者是爱信的09G自动变速器。 其实也可以选择1.4T的车型。 采用7档双离合器变速箱，这样的价格能接受的人真的很少。
新款捷达1.4和1.6的区别：（1）捷达1.4和1.6油耗不会差很大，（2）1.4只提供90马力动力，1.6提供110马力动力。
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这位车主告诉我们：油耗真心低，新捷达也确实没让人失望。我买的是1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。
油耗方面：70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。
没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。
以上就是一位车主对捷达1.4和1.6哪个省油的一些观点，不过具体省不省油还得看各位车主的实际测试哈。
新捷达1.6真实油耗多少 这款车的百公里油耗为8.3升。 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车使用了很多发动机。捷达有1.4l车型，有1.5l车型，也有1.6l车型。捷达的轴距为2603毫米，长宽高分别是4487毫米，1706毫米，1470毫米。
捷达使用的1.6升自然吸气发动机拥有110马力和160牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
捷达的1.4升自然吸气发动机拥有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.5升自然吸气发动机拥有110马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。
扭力梁悬架的成本更低，这种悬架的结构也是更加简单的。
新捷达1.5真实油耗多少
这款车的百公里油耗大约是6.9升，这个油耗表现还是不错的。
如果高跑速，那捷达的油耗还会更低。
捷达的1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dcf，这款发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。
新款捷达还有搭载1.4升自然吸气发动机的车型，捷达的这款1.4升自然吸气发动机代号为ea211-cka，这款发动机最大功率为66kw，最大扭矩为132牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
捷达的价格是比较便宜的，这款车的性价比很高，这款车的实用性也是非常好的。
捷达的可靠性耐用性也是很好的，捷达是大众旗下一款非常经典的汽车。
如果对新捷达感兴趣，可以去试驾一下。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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捷达有1.4的，有1.6的，有手动的，也有自动的，分高低配置，不同的款型存在很大的价格差异，另外二手车价格受车况的影响也很大，所以必须知道车款车况里程才能准确估价，按照中间价估计需要4万上下
14年13款捷达好。大众捷达是大众公司在做这一款经济型家用轿车在国内市场上的保有量是非常大的生产销售了很多年，积累了大量的优质客户，这款车型的乘坐舒适性和燃油经济性表现都非常好，而且操控性非常的不错，2014款的大众捷达手动挡车型在市场上非常受欢迎，保值率很高，3万元的价格并不贵，正常价格车况好的都可以卖到4万左右。
二手市场正常卖价在4w大，但具体要看车况和车辆版本车型，精品、无钣金补漆4万大差不多，要是有补漆也就4w多一点。
2013年的大众新捷达开了16万公里,二手的话，车子的车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位大体三万左右，结合车子的配置
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