华晨破产 华晨破产了哪华晨中华v7终身质保协怎么解决

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华晨集团宣布破产，4.7万人饭碗被砸，这种结果并不是说明是谁做错了导致的，可能这是市场发展的必然结果，不改变就会被淘汰。华晨还算是一个老牌车企，但是在“负债”、“违约”不断知乎，华晨集团最终还是破产了。目前，法院已经受理了华晨集团重整的申请，这就标志着这家曾经国内车企羡慕的自主品牌“老大哥”，在今天似乎只有一个艰难前行的躯壳。

一、华晨集团危中有机。

其实在八月底的时候，华晨的债券已经显示华晨集团负债高达一千三百多个亿，但是在九月的媒体沟通会上，华晨集团的副总裁齐凯却表示，这是一个比较中等的资产负债率，虽然他也承认了华晨集团面临着资金困难，但是却危中有机。然后事实的发展，却不是这样，“机”并没有按时来，而“危”却一波未平一波又起。

二、多次被列入被执行人名单。

到十月份，华晨汽车集团被爆出未偿还的债券有14只，合计跃高达172亿元，员工也是轮休上班，而且还多次被列入被执行人名单，到这里，华晨集团长期积累的负债问题终于藏不住了。根据官网显示，华晨还有4.7万人的员工，资产虽然有中华，金杯，华颂这三个品牌还有两个合资品牌，但是依然资不抵债，走到这一步怪得了谁呢？

三、员工应该积极另谋出路。

没有什么饭碗是长久的，就算是之前被人们认为是铁饭碗的高速公路收费员，不是说下岗就下岗了。何况现在是市场经济，这4.7万人下岗之后，只要努力积极的找工作，还是有一定的转机的，并不是说华晨倒闭了自己就没有了生存的能力，希望这些员工们也能积极看待这次变故。

三方博弈？华晨正式破产重整，或将与长城共造宝马3系。

11月20日，沈阳市中级人民法院，裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

与此同时，华晨集团也收到中国证监会辽宁监管局有关华晨集团未及时履行信息披露义务并就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函，并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

此次债务违约，对华晨集团本部生产经营造成了极大影响，导致其财务状况进一步恶化。对此，宝马回应称，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车集团债务问题的影响。

作为华晨集团的利润支撑，宝马方面早在2018年就曾与华晨中国签署股份转让协议，根据协议，宝马以36亿欧元（约合280.49亿人民币）的价格收购华晨宝马25%的股份，将持股比例从现有的50%提高至75%，股权调整变更工作将在2022年完成。也就是说，到2022年，华晨中国仅持有宝马25%的股份。

这也意味着，宝马的话语权也进一步增加。具体来看，为实现自身盈利，在拥有华晨宝马大部分股权后，或也并未会弱化华晨宝马。对此，有业内人士称，若宝马方面把更重要的车型如iX3、X5交给华晨宝马生产后，盈利也会随之增多。相比于畅销车型宝马3系，虽在销量和产量上存在一定差距，但单车的利润远不如宝马iX3、X5。同时宝马也能在市场更好的分配车型，把利润做到最大。目前来看，宝马在中国只有华晨一家合资公司，然而如今却面临破产重整的问题，如果为更好地能在中国开展业务，宝马或许做出其他打算。

日前，有消息传出，长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士称，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（StartOfProduction）。如若消息属实，那么宝马3系作为曾经华晨宝马的销量担当，平均每月1.5万辆左右的销量或将为长城汽车带来巨大收益。

事实上，早在2018年，长城就和宝马就曾在中德两国总理的见证下签署协议，合资成立光束汽车。这也是我国放开外资股比限制后成立的第一家合资整车企业。在光束汽车项目中，长城和宝马将进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。对于宝马和长城而言，合资设厂一方面能够节省高昂的电动车研发制造成本，另一方面在新能源汽车全产业链的整体布局也做到可优势互补，并应对新能源积分政策挑战。

值得一提的是，这并不是第一家三方博弈的车企事例。与其拥有相同阵营的，还有北汽-奔驰-吉利。据悉，奔驰持有北京奔驰75%股权，且在吉利集团收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%股份后，在今年7月与吉利合作建立了智马达汽车有限公司。

纵观当下汽车产业，当国内外企业间的合作已成为市场大趋，而未来伴随这样的合作模式不断深化，或将会有更多的博弈出现，只有强者才能掌握更多的话语权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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