众泰汽车换个电瓶多少钱 ♂
众泰汽车换个电瓶多少钱
- 众泰汽车换个电瓶多少钱
- 电动汽车的电池寿命及更换费用是多少
- 纯电动汽车换一次电池要多少钱
- 宝骏E200更换一次电池大概需要多少花费
汽车电瓶一般寿命约2到3年，如主要在交通拥堵的城市使用寿命相对短些。如使用时间较短则应先确定一下没电的原因。检查是否因长期停驶、漏电等造成。更换新电瓶视车型和电瓶品牌不同略有上下，一般在250-400元。现在的汽车电瓶多为免维护电瓶，不像过去的电瓶，因电瓶水蒸发加些电瓶水就能解决的。
电动车的电池使用年限要看什么电池 以及价格 好的一般铅酸电池用3-5年 好的锂电用5到7年 更换电池的费用要看你的电动车多少伏的 价格也是不一样 这个没统一价格 如果48伏的铅酸350-450锂电450-700
纯电动汽车建议你不要想着自己花钱换电池，如果在质保期内电池不行了 换 不用你花钱，质保期外就换台车吧，换电池的钱大概在车价的百分之50左右，好比特斯拉Model 系列换个电池30到50万，具体车型有不同的价位!
宝骏E200更换一次电池大概需要2万5000元左右。
新能源汽车本身就不是个成熟产品。
2次能源使用，只会照成更严重的环境破坏。
新能源车主由于驾驶不当导致电池损坏，销售人员给出的电池更换费用甚至超过了当时车辆的购买费用，让车主十分无奈。
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众泰汽车新车上市（停摆两年重出江湖，众泰汽车复产后能否复活） ♂
众泰汽车新车上市（停摆两年重出江湖，众泰汽车复产后能否复活）- 停摆两年重出江湖，众泰汽车复产后能否复活
- 众泰汽车t900上市时间什么时候
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- 众泰汽车T600质量怎么样小毛病多不多
- 江南u2什么时候上市
- 众泰大迈x5报价大概多少
- 5万元起售停产两年后众泰“新车”20日下线，众泰汽车还会翻身吗
从目前的形势来看，众泰应该会以一种全新的方式回归到市场，也期待它的蜕变。
可以说，只要市场上的商品值得购买，性价比就非常高，价格也非常合理，我认为很多消费者都愿意购买，因为现在的消费者并不缺钱，他们缺乏好的产品，他们值得为一些产品买单，这是他们最欣赏的，因此，只要他的产品做工好，就可以正常转动。最终，它是一个强大的产品，最终可以重生。如果我们不能想出一些久而久之的产品，原则上很难从灰烬中重生。
这意味着它与以前不同，甚至应该引领这个时代的发展，因此，最后的决定取决于产品的质量。根据众泰汽车发布的最新信息，众泰汽车有限公司的汽车业务即将恢复生产。我们都知道，众泰汽车两年前遭遇了经营困难，销售额持续下降，最终导致停产。众泰汽车过去是一家上市公司，所以它有自己的股票。自从众泰汽车宣布回归以来，他的股票也开盘了，自新车上市以来股价上涨。
表明许多人对众泰汽车持乐观态度，这也是该公司复兴的象征。这一次众泰汽车的新车专注于中低端市场，该车型具有明显的优势。我相信很多人会关注这辆车。众泰汽车这次推出的新T300售价为45000-93000元。作为一款紧凑型SUV，价格非常有吸引力，空间非常大，可以完全满足家庭的需求。这辆车的性价比很高。我相信很多人会关注这辆车。我认为销售不会很差。
因此，我相信众泰汽车这次可以重生，并将推出更多未来自行开发的车型，如果他们的产品仍然很差，价格定得很高，基本上就没有机会扭转局面。对于消费者来说，他们需要的是性价比高、价格合理的产品，所以他们会购买。如果性价比不高，价格非常昂贵，基本上没有人会买
下面是关于“众泰汽车t900上市时间什么时候?”的相关介绍：
众泰汽车t900是在18年9月份上市的：
1、新车的外观造型不同于众泰以往的任何一款车型，前脸采用四边形的大灯，前进气格栅将采用4幅式镀铬中网，层次感极强；
2、车身的侧面十分方正，如果说前脸还不那么像某胜的话，侧面应该可以算是莆田系的超A货了；
3、尾灯的造型与前大灯相互呼应，排气则采用了双边共两出的布局，沉稳中还略带时尚气息；
4、新车的内饰同样具有极高的逼格，打眼一看就是百万级别的印象。新车的中控台采用了一块大尺寸内嵌式中控屏，门板和中控台等处大量的采用了皮质包裹，加上中控台下部大量的木纹装饰使得整车的质感极高。
浙江。众泰汽车使用的湿式双离合变速器由德国舍弗勒和美国的博格华纳等世界著名供应商共同联合开发的，制造商是湖南江南汽车制造有限公司浙江永康众泰分公司。众泰T700是2017年5月31日正式上市的一款全新的中级SUV车型，提供有1.8T/2.0T两种动力共计10款车型可选，售价为10.68-15.58万元，这款新车的原创度较高，外观上有较多时尚设计元素，内饰采用了中控大屏，并且搭载1.8T和2.0T发动机。
众泰汽车T600的质量比较好，小毛病也不多。
到2017年6月9日，众泰T600系列的最新车型T600 Coupe正式上市销售，新车搭载1.5T和1.8T两款发动机，根据配置的不同共推出了共11款车型，新车的售价区间为8.68-14.68万元。
众泰汽车T600的优势是转向手感非常不错的，低速行驶时较为轻柔，高速行驶时不失沉稳，这种风格的设定很适合它这种偏向家用的SUV。
众泰T600整体的口碑以及质量是十分不错的，以2019款众泰T600为例，该款车在车质网中的综合评价较好，平均得分为85，车型故障仅为15，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，众泰T600是一款质量非常不错的家用车。
选购众泰T600的优势：
1、众泰T600给人的第一印象十分熟悉，相信多数人都明白此车以何款车型作为原型参照车，整个身段、车头尾的造型轮廓都与奥迪Q5十分相似。
2、内饰造型同样体现标准的德系化风格趋向，整体内饰虽然设计的很平淡，大量运用了直线勾勒，但是各个饰板之间的缝隙控制非常到位，体现了一定的模具精度。
以上内容参考百度百科-众泰T600
据资料显示江南U2暂未上市
江南U2是众泰汽车重整后的第一款新车，外观设计方面，江南U2整体设计较为简约大气，前脸部分配备环形LED灯带装饰的头灯组，并通过黑色饰板相连，增加时尚感。下方前包围设计的则更加简约，配备了长条状的进气口。动力方面，江南U2目前申报了两种车型，分别搭载最大功率75和109马力的单电机，与之匹配的则是来自国轩高科和佛山天劲新能源的磷酸铁锂电池组，这是新能源汽车市场上常见的入门级轿车的配置数据。
众泰汽车股份有限公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌,在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地
2015年9月20日，众泰宣布大迈X5正式上市，新车提供1.5T动力的五款车型选择，售价区间为7.39-10.89万元：1、大迈X5的全景天窗是世界顶级的伟巴斯特提供的，和奥迪Q5是一样的。面积是普通天窗的三倍，可以给消费者带来更好的光线和视野；2、得益于众泰汽车秉承的“空间最大化”设计理念，大迈X5将4527mm的车身长度尽可能地利用在乘员舱部分，加上1836mm车宽、1682mm车高、平车顶以及后排平坦式地板等设计细节，车内乘员无论在前后、左右、上下都能获得宽适的全方位乘坐空间；3、多达15处的储物空间，让您的随身物品可以方便放置，后排座椅支持4/6比例放倒，可任意组合放倒方式，形成灵活多变的储物空间。
5万元起售？停产两年后众泰“新车”20日下线，众泰汽车想要翻身的话还是比较困难的。国产汽车的销售竞争压力已经达到了白炽热化的地步，各大生产厂商也开始使用各类的营销手段，来占据市场的份额。人们在选购汽车的时候，更加看重的是汽车的优惠措施以及汽车的质量，而不是比拼价格。众泰汽车想要从中脱颖而出，就应该拥有高于大众要求的造车技术，也需要了解到消费者的真正需求，才可以打赢一场翻身仗。
众泰汽车是不是停产了 ♂
众泰汽车是不是停产了
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- 曾年销30万辆的“国民汽车”众泰，为什么突然“消失”了
- 众泰为什么停售了
- 众泰倒闭了吗为什么全国都没4s店了
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截止2022年6月，众泰还没有完全停产，部分地区停产。
020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。
随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。
销量太低。由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。
1、盈利
在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。
同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。
但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。
2、产品及销量
根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。
从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。
但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。
众泰还在，不过已经无法做到年销30万辆的壮举，而国六排放的来临，更是让此前疯狂造车却不注重质量的众泰尝到了苦果，在国内多数车企通过在国六来临前夕打折销售清理库存的同时，众泰面临了一个严重的问题：在愈加理智的消费者面前，众泰多款汽车即使打折销售也卖不动了。
今年上半年，众泰汽车仅完成了6.49万辆的销售数据，销量同比下降55.3%，与此同时，有众泰的经销商表示，目前店里的积压库存车已经高达4个月，即使55折清货，还是卖不动，库存车的大量积压，导致众泰汽车系列车型当中至今还没有国六车型的上市，有内行人直言，在目前国内车市普遍陷入经营困境的同时，众泰如果再无改变，恐将面临破产。
目前众泰集团旗下拥有众泰、汉腾、君马、汉龙汽车的品牌，其背后实际控股人均为众泰家族网关系，众泰目前面临的困境有多严重，从其中的君马汽车可以看出些许端倪，多家媒体报道，长沙君马汽车已经处于破产状态。
旗下经销商无人管理、公司拖欠员工工资，导致员工在众泰工厂前讨薪维权事件多次发生，由于君马系列车型目前均为国五排放，多地已无法上牌，已经有多家经销商忍着损失建店投入的情况提出退网，不出意外，众泰的没落，会导致君马汽车提前面临行业洗牌。
销量低了。
由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。
1、盈利
在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。
同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。
但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。
所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。
2、产品及销量
根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。
扩展资料
从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。
但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。
参考资料来源：百度百科-众泰汽车
截止2021年8月，众泰还没有倒闭。
众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。
2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。
公司
众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理。
累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。
是的，因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司面临破产现象。旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。
众泰汽车2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。
据相关人士透露，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动资金短缺，已停产的生产线很大可能继续停产。
扩展资料
众泰汽车会出现大规模维权事件，无非是因为大批量的经销商在与君马汽车沟通中，发现与经销商对接的君马汽车区域经理、销售人员陆续离职。而且根据这些离职人员的言辞，君马汽车工厂已经停产。
随后厂家更是暂停了供给自动挡汽车，只生产手动挡汽车。而后厂家开始出现配件供应不足的情况，这一系列的不寻常举动，导致众多车主的车辆无法维修，售后基本处于瘫痪状态。
参考资料来源：人民网—停产君马惹怒经销商 众泰高端化尝试遇阻
众泰汽车是不是停产了（众泰汽车为什么停产了） ♂
众泰汽车是不是停产了（众泰汽车为什么停产了）- 众泰汽车为什么停产了
- 众泰汽车厂家还存在吗我们这里的授后服务都下线了，我们以后修车还有配件吗
销量太低。由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。
1、盈利
在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。
同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。
但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。
2、产品及销量
根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。
从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。
但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。
众泰汽车在今年4月就已经停产了，现在众泰全系零部件都出现了供应中断的问题，厂家无法给供应商结款导致厂家收不到后续配件。
从4月停产到现在众泰一直用库存配件解决售后问题，不过一旦库存配件用完，就再也没有配件了。现在众泰的大迈系列、E系列、SUV系列都没有配件，车质网上众泰汽车没配件的投诉很多很多，就连厂家所在地浙江省内的4S店都收不到配件。
品牌释义
众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计，“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。
众泰汽车最新消息鼓励员工离职（一名普通打工者，月工资4000，该不该放弃工作回农村创业） ♂
众泰汽车最新消息鼓励员工离职（一名普通打工者，月工资4000，该不该放弃工作回农村创业）
- 一名普通打工者，月工资4000，该不该放弃工作回农村创业
- 如何评价“朗逸，宝来，速腾卖不出去的时候，才是中国汽车市场真正成熟时候”
- 送1万美元鼓励员工离职创业，亚马逊是疯了吗
- 众泰汽车鼓励员工离职，你怎么看
- 员工集体辞职后怎样鼓励其他员工
- 目前受疫情影响很多工厂鼓励员工辞职，你们怎么看
不是该不该，而是回家有没有创业的条件和机会。盲目丢了工作回家，找不到合适的事做，那不更麻烦么？，还不如在工作中，去寻找实现自己生价值的机会更为稳妥。
首先，说法肯定是错误的。
其实单方面从消费者来说，当消费者购车的三大要素变成品质，安全和可靠性时，汽车消费市场才变得成熟。
现在的中国基本上一半的消费者考虑的是外观，性能和价格，另外一半考虑的很模糊，有的是口碑，有的是一面缘的感觉，总之一多半的不懂车。
问题的提问者估计对大众意见不小，我个人的理解，问题应该是当大众卖不动的时候中国汽车就变得成熟。
在中国大众是有原罪的，从桑塔纳的高价格到现在的双离合，培育了几代人的大众情怀背后，也让更多的年轻人腻歪。
市场是一只看不见的手，大众在中国风光无两，耕耘中国多年的大众深谙中国用户的需求，不论是朗逸还是宝来，中国特供的背后是大众放下身段对中国市场的精心调研，大众的高销量有相当的合理性。
中国的汽车消费肯定是逐渐成熟，昨天看到以原版仿制外形著称的众泰鼓励员工离职，保时泰的日渐式微其实从另一个方面证明了中国市场的成熟，民众对外表的虚伪的浮夸已经开始排斥。可以预见，国产车企的大面积倒下只是时间问题，众泰，华泰们只是多米诺骨牌的开始。
单纯从朗逸宝来来说，卖的好的是自吸加AT，占一半的销量，大众的神组合TSI加DSG占比不高，参考同级冠军的轩逸的全自吸的高销量，在紧凑家轿这个级别，消费者的选择相当理性，这也是中国最成熟的细分市场。
所以，当中国汽车消费的细分市场都像紧凑级家轿这样成熟时，中国的汽车市场才会逐步成熟，这和朗逸，宝来和速腾们无关，说和大众有关委曲了大众，更抬举了大众中国。
提问者是36氪么？标题一样嘻嘻
亚马逊送1万美元鼓励员工离职创业，疯了么？
看到标题还以为是亚马逊中国这么干呢？还琢磨没听说这个事情呢。搜一下新闻发现是美亚做的事情。
送1万美元鼓励员工离职创业就疯了么？
显然的，对于亚马逊来说，送1万美元给员工，真的没有疯。
1万美元是啥概念呢？今天，亚马逊股票1股是 1828美元，1万美元还不到6股。
1万美元是啥概念呢？亚马逊2018年营收2328.87亿美元，运营现金流为307亿美元。
所以，1万美元，毛毛雨了。更何况，离职一个人，就再也不用给这个人每年发股票，算下来还是给一万美元和离职补偿划算的多。
离职创业不离亚马逊生态
新闻里是说
亚马逊公司表示：如果员工希望离开公司，成立 以递送包裹为核心 的初创企业，亚马逊将出资至多 1 万美元进行支持，不仅如此，相关发言人表示，亚马逊还将向这些员工支付三倍工资以示鼓励。所以不是瞎给啊。是必须要做亚马逊的外包物流企业，才能拿到这样的补偿的。
这样来看，亚马逊更是不亏。因为，如果是这些人做亚马逊外包物流企业的话，他们熟悉亚马逊的理念、业务、工作模式、运营流程以及能够熟练掌握亚马逊的系统后台。同时这些人也都或多或少的在亚马逊还有人脉关系。最重要的，按亚马逊的观点来说，给用户更好的购物体验。这些亚马逊前员工在配送货物的过程中来实现的话，极大可能比没有亚马逊背景的人或企业更适合。
这样，虽然为每位离职员工提供了至多1万美元的资金支持和三倍工资。但是，这却能有利于优化亚马逊的配送服务，提升购物体验。对亚马逊这么有钱的公司来说还是挺划算的。所以这不能算是疯了，反而倒是非常划算的办法。
（贝佐斯和开启亚马逊中国坠落模式的王汉华）
不过，在亚马逊中国的业务重新整合，就没这么好说了。好多老员工要是清退的话，就不是1万美元+3个月工资这么简单能解决的了，需要支出挺大的一笔费用的。内部换岗也不可能每个人都有合适的职位吧。
近日，众泰汽车向全体在职人员发布通知：放假时家延长至2021年6月30日，鼓励员工辞职，公司会给予一定的鼓励补贴。
放假结束后，所有在职员工全部搬往湘潭分部工作，如未辞职又不能按公司要求前往湘潭分部工作的员工视为旷工，旷工3天后自动解除劳动合同！
众泰确实不容易
近两年来汽车行业整体下滑严重，特别是收到新冠疫情的影响，许多车企面临巨大的生存压力，甚至到了生死存亡的时候。
众泰汽车就是在挣扎求存的车企之一，自2019年下半年开始众泰就因为资金链断裂，无法开发国六排放汽车等问题而运营困难，连续几个月被曝拖欠员工薪水。
2020年初，受新冠疫情影响众泰几乎处于放长假的状态，5月29日又发布关于顺延放假和鼓励员工离职的通知。 众泰的做法无疑把自己推上了风口浪尖，到这也是被迫无奈的选择。
在这种情况下也只有瘦身一条路可走了，或许把自己瘦成一道闪电才能够钻出市场和外力的联合绞杀吧。 众泰的做法受到了很大一部分人的批评，但是反过来想能够鼓励员工辞职并发放一定补偿金的做法也算是竭尽全力了，公司没法运营下去了又怎么能养活这么多人呢？所以大家还是应该理性一点，对众泰少一些抱怨！
拥有核心技术才是生存之本
在风口上猪都能飞起来，而风口过后确实一地鸡毛，这是市场经济下的铁律。 确实在汽车行业如日中天的气候，稍微有点资质的汽车制造商都会赚的满盆盈钵，可是如果一直陶醉在日进斗金的快感中不思进取，那么你所赚到的早晚都会吐出去。
众泰自然不是那种鼠目寸光的企业，他在销售业绩一路高升的时候其实是非常注重内部技术革新和积累沉淀的。从事汽车行业的技术人员应该都知道，每年众泰都是下大本钱挖人、抢人的，在技术引进和设备更新方面也不是没有努力！
但是市场变换没有给众泰足够的应对时间，在他们还未彻底拥有自己的核心技术前，市场滑铁卢就已经来临。希望众泰能够挺过难关吧。
大浪淘沙，只有拥有自己的核心技术才能在激烈多变的市场中生存和发展。这无论在什么行业都是亘古不变的道理，与打铁还需自身硬，技术就是竞争力的说法如出一辙。
提升个人能力是关键
我们在生活工作中一定要注意学习和提升，不管是一招鲜还是另有出路，要有失去当前工作岗位的危机意识，并做好准备和铺垫。自己有了能力才不会因为失去一个工作而到了没钱挣得境地，自己和家人的生活才能有保证。
有位朋友在工作之余喜欢写写画画，每天他都坚持创作1000字的文章才肯休息。机缘巧合下他入驻了头条号，现在他已经是一位拥有好几万粉丝的知名创作者，月收入达到上万元……上次闲聊，他准备辞职做个自由职业者！
有个新入职的同事原来是一家小公司的技术主管，几年下来他刻苦钻研可以说掌握了相关设计中的大部分技能和理论。年初小公司宣布倒闭，第二个月他就通过投简历来到了新公司！
这一切都是因为大家没有浑浑噩噩，虚度光阴。一定要有自己的目标和坚持，积极的去学习和掌握知识技能，这样的人肯定饿不死。
作为公司老总你得观察一下你的基层员工为什么集体辞职，再到下面视察一下，是不是中层管理得问题，还是公司福利待遇得问题还是其他得，我觉得一般的情况有可能是中层管理只手遮天，让你看不到问题，他们没有发展前途，只要有能力，哪里都可以吃饭，你还得和基层对话，了解他们的想法，在决定是加薪还是把他们送出去培训，不要盲目得去决定。
如果是内部调整与员工发生争议，该员工鼓动其他员工离职，这样的话，公司的管理者应该在第一时间和这位员工进行沟通，无论是什么地方，只要有人在的地方，一定要沟通，知道对方的意图，和表达你自己的意图，沟通之后你会了解到可能是由于内部调整使这个员工的某些利益损害了，他的目的是什么，结果他会得到什么，你都必须在和他的沟通中分析出来，才能找到症结所在
很高兴来回答你的问题！
我就拿我们工厂来说吧。我们工厂是做医疗器械的，主要已出口为主，今年疫情国内爆发期间，公司果断措施裁掉不赚钱的项目，节省不必要的开支，全力以赴扶持主营业务。
这样做不能不面临裁员的问题，主要裁员对象跟项目有关人员和车间合并。大家可能觉得医疗行业，应该今年比较好做的一年，不应该裁员才对。其实不然，因为我们主营出口，现在国外到处都是锁国状态，材料进不来，货物又很难出处。只有提高库存，往年买一个月的量，现在开始备半年的量，往年，仓库不堆压库存，做好的成品立马装柜出货，现在只能堆在库存，整天看着国际动态。仓库处于爆仓状态。
此类恶性循环，导致公司资金紧张，不得不砍项目，裁员，合并。节约有限的资源，保证公司能在今年生存下来。鼓励员工离职也是没办法的办法。企业要生存，员工要吃饭，只能舍小家顾大家。
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