移动大沙发，Vc-turbo技术加持，2.0T的天籁表现如何？

移动大沙发，Vc-turbo技术加持，2.0T的天籁表现如何？

随着生活水平的提高，消费者对车的需求也不在提高，购买一台舒适空间又大的车成为很多人的选择，很多人就瞄准了中级车。今天我们聊的这台日产天籁(图片|配置|询价)就是这么一台车，不过很多人只知道它是“移动大沙发”，却忽略了它其它方面的表现。

我们以2.0TXL智进版为例给各位小伙伴讲解，在外观、内饰、空间、动力、底盘五个维度来给大家分析，它的竞争力表现如何？

外观方面，天籁一改上一代稳重的形象，开始尝试走时尚风格，它的宽高比接近1.28，与大部分轿跑车相似，从视觉效果上看会更加低趴一些。前进气格栅采用倒梯形设计，中网件采用蜂窝状结构，周边辅以粗壮的镀铬饰条，在时尚的同时还显得比较大气。

日间行车灯的造型像剑尖一般，看起来较为犀利，大灯则为远近光一体式大灯。

车身尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm。侧面的造型是天籁最漂亮的地方，扁平化的设计显得车身修长，C柱位置一直延伸至车尾的黑色装饰条是点睛之笔，增添了年轻化的元素。

轮胎规格为215/55R17，17英寸的双色轮毂看起来比较饱满，55的扁平比在轿车里偏厚一些，不过这种设定可以让天籁过滤更多的震动。

天籁尾部的设计依旧延续了整车的设计语言，尾灯的造型与大灯组相呼应，扁平化的设计也让整个尾部显得更饱满。下包围采用了枪灰色的设计，下方还有扰流扩散器，可以优化尾部气流，提升行驶稳定性。

内饰方面，天籁采用黑色的中控台，中间辅以木纹饰板，提升档次感，给人的感觉就是非常的居家，与大部分日系车类似，走实用主义路线。方向盘采用了平底式的设计，平底方向盘由于底部没有了圆弧，节省了车内空间，降低了对驾驶员上车时的阻碍，以及在驾车时驾驶员有足够的腿部空间可以自由伸展。

别看天籁的中控屏只有8英寸，但该有的功能是一样没有落下。支持高德地图导航、路况信息展示、车载WIFI、车联网、语音识别控制、OTA升级等功能，而且它还内置行车记录仪，旅行时候也可以用它记录生活，声控拍照等功能。

天籁的前排座椅支持电动调节，采用真皮材质，坐上去有着不错的包裹感，而且座椅填充物厚实柔软，这也是大沙发称号的由来之一。

天籁的后排腿部空间也不错，以身高178cm的体验者来讲，前排调整到合适坐姿之后，后排腿部空间超过两拳，头部空间有些局促，只有三指左右。座椅同样非常宽大厚实，坐上去给臀部一个很好的支撑，后排空间和舒适度要给一个好评。

其实天籁的舒适除了宽大厚实的座椅之外，隔音也有一定的原因。它搭载了前排双层夹胶玻璃，能够隔绝发动机噪音、胎噪、风噪进行有效的隔绝，门内衬也应用了大面积的止震材料和隔音棉，配合日产ANC主动降噪功能，让车内变得更安静。

很多人说天籁的动力肉，其实以笔者开的2.0L的版本来讲，它的动力就可以满足绝大部分的需求，单论动力要比阿特兹、凯美瑞等2.0L车型提速还要快，低扭有力，油门灵敏。2.0T Vc-turbo发动机则要更为暴躁，最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371N·m，搭载可变压缩比技术，压缩比可以在8.1-14.1之间无级调节，根据驾驶员的动力请求和路况自动调节压缩比，能够显著的降低油耗和增加动力。匹配钢链式CVT变速箱，实测百公里加速7.03秒，综合油耗仅为6.6L/100KM。

天籁的悬架采用了前麦弗逊+后多连杆悬架，前麦弗逊式悬架采用了全铝合金下摆臂，内部进行打孔减重处理，2.0T版本转向节也采用了铝合金材质，对操控和舒适性均有提升。下控制臂与副车架连接部位使用了大面积的橡胶衬套，有着较好的吸震效果。所以，天籁的舒适性，底盘悬架也有一部分功劳。

天籁通过对底盘、隔音、座椅的多方面优化，造就了它移动大沙发的称号。同时在2.0T Vc-turbo的加持下，它的动力水平可以说是同级别的天花板，真正做到了有里有面。