内行人都不买凯迪拉克吗为什么很少人买凯迪拉克 ♂
内行人都不买凯迪拉克吗为什么很少人买凯迪拉克
- 内行人都不买凯迪拉克吗为什么很少人买凯迪拉克
- 如何评价凯迪拉克这个品牌的车
- 凯迪拉克的车怎么样，性价比觉得还可以
??????凯迪拉克不算是特别有名的豪华品牌，但总算比讴歌和英菲尼迪强，或许和沃尔沃是同一层次。但与沃尔沃靠安全性建立的口碑不同，凯迪拉克几乎是靠负面新闻建立起知名度的，什么凯迪拉克追高铁、无后驱不豪华的荒谬言论、凯迪拉克洗浴王等等，所以部分消费者对于凯迪拉克的第一印象并不好。
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??????那么内行人又怎么看凯迪拉克呢？内行人都不买凯迪拉克吗？
??????与一般消费者不同，内行人看凯迪拉克首先看的不是这个品牌怎么样，而是你的产品怎么样。譬如说凯迪拉克CT4宣传时很强调运动，要对标宝马3系，那么我们首先就从CT4的驾控开始看。
??????当CT4跑起来，你确实能够感受到整辆车有很强的运动感受，起步的动力充沛，油门给深点能够引起后轮激烈的反应，再加大油门模拟声浪会介入撩动你的内心。尝试稍微激烈的变道和转弯，可以感受到底盘悬挂的指向性和支撑力很好。在新宝马3系向舒适作出了妥协之后，在运动方面CT4确实不必3系差。
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??????但内行人也不过是普通人，看完了驾控之后难免还是要看品牌。有宝马在这里，很难去选择凯迪拉克，尽管凯迪拉克和宝马同级别的车相比，凯迪拉克有价格优势，但内行人并不缺钱。所以说如果你问内行人凯迪拉克值不值得买，他会推荐你买；但他自己会买吗？这就不见得了。
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??????中国消费者还有一个奇怪的行为，那就是喜欢跟风，宝马多人买我就跟着买，凯迪拉克卖不好我也不去研究它究竟好不好了，跟大队总没错，为什么很少人买凯迪拉克就是这个原因。
??????而其实凯迪拉克并不差，作为一个豪华品牌，它还是能够提供与价位相等的豪华体验，不会让你觉得开着像别克。只是说这些体验需要的成本比较高，而且凯迪拉克的营销重点也没往这个方向走，用自己的短处去撞击别人的长处。
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??????凯迪拉克作为美式豪华品牌，完全可以在舒适性上多做文章，因为在消费者心中，美国车就像大船一样稳稳当当，非常舒适。而且美系车天生的棱角分明以及体积大，还是蛮切合中国消费者审美的。
??????此外凯迪拉克还有一个问题，那就是缺少顶层豪华轿车。奔驰的顶层是S级、宝马有7系、奥迪有A8，而且都是中国消费者可以买到的；反观凯迪拉克，目前最贵的轿车是CT6，但价格也不过50万，再往上本来有个百万级别的CTS，但已经很久没引入中国。
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??????在这种情况之下，就会显得凯迪拉克始终和BBA相比差了一点。其实很多时候自己有多豪华，是靠对手赏面的，你的对手是怎么样的，就决定了你起码是怎么样的。凯迪拉克离成为宝马的对手还差很远，目前来说和雷克萨斯比一下或许还可以。
降价已经成了低迷的车市中一大看点，但是真正靠降价刺激到销量增长，且效果明显的，除了奥迪，还有就是凯迪拉克，前者销量增长显著，后者则是话题度和热度大涨。不管是新车CT5还是旗舰型轿车CT6，亦或是SUV车型XT5，无一例外都伴随着“降价”这个标签。
当然这些产品在降幅上，还是有明显的区别，比如CT6，虽然2018年刚完成换代，但品牌影响力不占优势，而且轿车领域竞争又激烈，奥迪A6L都降到33万了，CT6想要活路肯定要再降，所以就出现了跌破30万的终端价格。
而相比之下豪华SUV领域，虽然火爆，但其实可供消费者选择的种类并没有轿车那么多样化，产品布局和价格断层明显，比如你30多万能买GLC和X3，你五十多万也还是只能看GLC和X3，想买GLE或者X5可没什么希望。XT5等车型相比轿车竞争还小一点，所以降幅在6万上下。
至于新车，虽说新车期多半价格都坚挺，但凯迪拉克也拿出了诚意，不过降幅相比之下很小了，在2万上下。不过在新车领域，这个降幅还是很有力度的。可以说不管是哪款，对潜在受众都充满吸引力。面对超便宜的凯迪拉克，到底能不能入手？
就自用需求来说，现在的凯迪拉克是值得入手的。其实降价并非凯迪拉克甘愿，主要还是环境使然，车市低迷，一线豪华品牌却逆势上涨，入门版本车型抢占了不少二线豪华品牌的市场份额，而雷克萨斯有在2019年好几个月都反超了凯迪拉克，让凯迪拉克腹背受敌，只能靠降价突围。好在降价也的确对销量有一定的刺激作用，在2019年二线豪华品牌冠军宝座还是保住了，但是想要坐稳还是要坚持降价。
而且在现有的降幅下来看，30万左右，一辆宝马3系和奔驰C级的钱，就能买到旗舰型豪华轿车CT6，不管是动力总成账面数据，还是配置空间表现，都是CT6更有优势。用改款前A4L的价格，就能买到产品实力不输宝马3系，颜值和3系以及C级有的一拼的CT5，也是很有性价比的一个选择。花更少的钱，带来更高一级别的享受，错位竞争和高性价比，是现在凯迪拉克车型的卖点所在，当然也是追求自用的受众群体最为看重的地方，所以对这部分受众来说，凯迪拉克还是值得入手的。
但是对这类人来说，凯迪拉克就别看了，不妨看看其他品牌。他们就是追求品牌影响力和保值率的人，有的时候豪车也不一定就能开到报废，很多人也是开个三五年就换车了，这时候如果你买的是凯迪拉克，三五年后因为车型大幅降价，保值率也受到影响，无形中损失就变多，就不如买一辆BBA或者高保值的车型，转手的时候就不会亏太多。
可以，性价比较高。
凯迪拉克均使用「LSY-2.0T」发动机，动力储备，174kw/350N·m（1500~4000rpm）；从动力方面评价凯车是要给出好评的，首先该品牌没有将这台机器打造出“高中低·功率”的不同版本，以低价格的低功率选项衬托高功率的价值，相比欧系品牌是明显更有诚意的。
凯迪拉克汽车磨合注意事项
新车磨合注意挡位的使用，根据车速和路况正确选择挡位。切不可挂高挡，低速行驶；或在挂低档高速行驶，更不要长时间的使用一个挡位行驶。而且行驶中注意水温表，不要水温过高。同时注意发动机、变速箱等是否工作正常，有无异响，异味。
新车磨合阶段车辆的油耗会较高，这属于正常现象，车主不必担心，如果车内没有什么异味就不必用香水，当然如果要就用好一点的（可以到汽车用品专卖店去购买）。
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内部代号K-CROSS，丰田明年发布全新SUV，轴距也为2690mm. ♂
内部代号K-CROSS，丰田明年发布全新SUV，轴距也为2690mm.
- 内部代号K-CROSS，丰田明年发布全新SUV，轴距也为2690mm.
- 2021年亮相 丰田将推出纯电动中级SUV车型
- 丰田发布全新电动SUV预告图 将于2021年亮相
日前，获悉，一汽丰田的新款SUV将于2021年4月在上海车展上正式发布。新车的内部代号为“?K-CROSS”，有望成为新一代的Harrier。与RAV4相比，TNGA结构的新一代Harrier轴距也为2690mm，但后备箱的尾部形状更具运动感。新车将于2021年11月开始销售。
外观方面，新一代Harrier融合了新的家族风格设计元素。正面形状与威兰达的造型有些相似。外观看起来更加时尚和大气，并有效增强了整车的动感氛围。
车侧的形状与雷克萨斯RX的造型几乎相同。车身侧面造型流畅自然，腰线设计后扬。倾斜的C柱和后车窗给人以轿跑车SUV的感觉。车身配有多辐轮毂，车尾的造型简单而坚韧，细长的尾灯与前大灯的前部和尾灯相呼应，在夜间点亮后具有良好的识别性。底部被金属装饰条包围，两侧的排气孔增强了车尾的运动感。从车身尺寸上看，新一代Harrier的海外版与国产RAV4荣放相符，轴距为2690mm。
车内装饰方面，新一代Harrier显然看起来更加时尚和精致，具有明显的层次感。此外，汽车中控台包裹着大面积的柔软材料，并配备了浮动式中控LCD屏幕。
对于动力方面，新一代Harrier基于TNGA架构下的GA-K平台打造。动力将配备2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统。新车与CVT变速箱和E-CVT变速箱匹配。此外，某些车型还将配备四轮驱动系统。
日前，丰田官方发布了全新纯电动中级SUV车型的预告图，新车基于纯电动平台e-TNGA打造，并将在2021年正式亮相。
丰田将会联合斯巴鲁和铃木一起研发纯电动车。据外媒报道，e-TNGA平台下的首款SUV车型将于斯巴鲁联合开发，在欧洲的主要竞争对手是大众ID.4和日产Ariya。后续丰田还会和铃木基于e-TNGA平台开发5款车型，包括紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、轿车和一辆小货车。丰田的电动车将会有全新的命名方式，用来区分传统动力车型。
丰田在新能源领域一直走在前列，虽然在纯电动车领域的发力有些晚，但以丰田的技术储备，后发制人也不是不可能。丰田全新纯电SUV将于2021年首发亮相，我们一起期待吧。
近日，丰田发布了全新中型电动SUV的预告图，新车将基于丰田e-TNGA电动平台打造，同时也是该平台的首款车型。据悉，新车将于2021年正式亮相。
相关tag:2021年丰田suv即将上市新车
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内部员工买小鹏汽车优惠多少 ♂
内部员工买小鹏汽车优惠多少
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- 经常在路上看到小鹏G3的身影，小鹏汽车很好吗为什么这么多人买
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七折。
小鹏汽车官网(旗下有小鹏G3、P7、P5),做更懂中国的智能汽车!小鹏汽车致力于应用新的技术研在发、工艺制造,为用户创造更美好的出行生活!新用户尊享免费预约试驾!鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2015年中发展到50余人，计划2015年底扩大至80人。小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。小鹏汽车已经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬，以及多家知名风投机构的投资。
对于年轻人来说，一款新车的颜值在很大程度上决定了这款车是不是自己的菜。我也是很在意汽车的颜值，所以选择了小鹏汽车，它设计抓住了年轻人的审美喜好，造型没有为了吸引眼球而天马行空，而是采用更为内敛的方式表达出来自己的与众不同。低矮的车头、流畅封闭的前脸，但看前脸的话你甚至不会想到这是一款SUV车型，造型达到了让人过目不忘的目的，整体非常个性。大灯的造型也体现出了互联网思维，对小鹏汽车熟悉之后我还发现大灯还可根据环境变化而调节亮度，有效的节省了能耗。小鹏G3车顶的另一重要配置我也很喜欢，就是号称“全球首款360°AI车顶相机“了，这个相机可以通过中控屏进行操作，不用的时候处于闭合状态，用的时候会打开，有自动拍照、录像等功能，还可以辅助泊车等。虽然牺牲了风阻系数，但是有着不错的科技感。内饰同样是运用互联网思维打造，黑白搭配的内饰年轻动感，15.6英寸的中控大屏非常亮眼，设计偏向驾驶员一侧。中控区域几乎没有物理按键，相关操作都可以通过中控屏来操作。中控屏中可以搭载APP，系统还有魂斗罗、超级玛丽等小游戏，这一点可以说非常贴心了，但不建议驾驶者在驾驶状态下闯关。我个人对这些都是非常喜欢的。
最重要的原因主要来自品牌影响力。
对于初创的汽车品牌来说，由于自身缺乏口碑的积累，一方面要面对传统车企猛烈进攻，另一方面要防范其它新能源品牌“抢了风头”。
小鹏作为一家初出茅庐的新车企，消费者对于其技术的可靠性产生怀疑也是很正常的事，毕竟买车最看重的还是质量。等经过几年，小鹏的产品得到时间的充分验证时，销量才会逐步提高。
小鹏汽车简介：
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业；1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资?。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。
G3是小鹏汽车的第一款汽车，2019年销售量大概一万六千多台，不能说特别的多，但是在新造车势力和汽车销售大环境疲软的2019年，这个销售成绩真的说很不错了。?
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关于他如何？我还是觉得如果有时间可以自己约试驾看看。
只能说，安全性是非常不错的，在C-NCAP和C-IASI碰撞测试中，对乘员的保护都是超高分，就算与传统车一起排名的安全性也是不遑多让。
智能性是我喜欢他的因素，也是他们家一直宣传的点。高配可以人脸登录账号调节座椅，同步音乐库。头顶摄像头可以手势拍照。几乎车内的操作都可以语音执行，比如：打开后备门，打开空调等等操作。自动泊车的精度也很高，几乎百分之90的场景吧，都能自己倒进去。在狭小的区域也可以钥匙召唤。
新款的G3里程达到了520+km，在城市内出行几乎没什么充电焦虑。关于周边设施，小鹏也在全国假设了充电桩，充电很方便，而且电费5折。售后服务也不错。
??????小鹏汽车自创立以来，风波就没有消停。首先“PPT造车”“移动的拼凑车辆”等贬义词刚开始就灌于小鹏汽车身上，后面的“退车”事件让小鹏汽车的口碑到达冰点。如果有人问小鹏汽车靠谱吗？当时的车主肯定会来一句：居然有人还敢买小鹏汽车？
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_小鹏的制造工厂
??????制造工厂位于广东省肇庆市。地址位于一片溶洞之上，为了保障地基的可靠性，光是填补水泥成本就花了1亿有余。融合了冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间。车间内大部分由机械自动完成，加快生产效率的同时也节省了人力资源。在焊接车间，机械手臂有250多台，其中大部分来自瑞士苏黎世的ABB品牌。
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??????产线适配范围广，可以满足SUV、轿车等总共4种不同的车型生产需求。在总装车间，设置三道检测项目确保质量：传统标定、ADAS以及高压安规检测。对于招贤纳士，小鹏工厂总共有600多人，其中工程师97%以上时本科学历。对于一线操作员，有5年以上工作经历的比例占到7成。
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??????在2018年底推出的小鹏G3，在全年的销量也才达到1.6万辆。形似特斯拉Model X，价格也要20-30万元左右。在反馈的问题中，其中“空间小”的吐槽声最大。当时制造G3的是小鹏与海马共同合作的工厂，电池、电机以及电控系统完全依赖别人。
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??????这就是人们口中所说的的只有运营，没有核心技术。要知道蔚来、威马、理想等造车势力纷纷都建立了自己的工厂。消费者觉得你进入市场的基本条件都没达到，还会有多少人愿意买单呢？这样的成绩，让小鹏2019年整一年各项问题缠身，媒体一度认为小鹏熬不过2020年的春节。这也是为什么何小鹏先生坚持要自建工厂的原因。
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??????有了生产资质的小鹏，新车型P7已经获得超过1.5万辆订单的好成绩，超越G3去年的销量势在必得。基于SEPA平台打造的P7在人机交互、自动驾驶以及智能互联方面都有了长足的进步。口碑也在沉沦中，得到些许的扭转。对于第二代产品的特色，总结如下。
??????#3p4#、人机交互
??????小鹏P7对外界变化会做出相应反应。天气转变，中控屏幕显示场景及数值更新；空调温度改变，中控台的氛围灯会转换成冷暖色调；外界亮度变化，车内的屏幕会自动调节至合适亮度。语音控制助手叫作小P，可通过语音唤醒，进行导航、媒体、空调等多功能控制。通过人脸识别登录系统，可以激活存储的个性化设置。此外，小鹏配备的摄像头可以监测驾驶员的精神状态进行提醒，安全出行更加贴心。
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??????#3img4#、自动驾驶
??????小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统，系统芯片出自巨擘：英伟达。对于城市与高速路的情况得到进一步提升。实现了自动过弯、自适应巡航会自动减速及加速。在市区拥堵路段，车辆无需频繁的启停。通过导航系统，可以实现高速领航功能。为了应付复杂的停车环境，小鹏P7也提供全自动泊车系统。
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3、智能网联
??????小鹏P7与家居电器互联，可以通过车载系统进行远程操控。除此之外，P7还能实现充电、违章、洗车、停车缴费等功能的互联。与小米公司合作，通过小米手机或小米智能手环，直接解锁车门并启动车辆。通过OTA技术，可以升级整车的控制系统，而不是简单的中控屏升级。
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_老车主感觉到被套路了
??????传统汽车产品迭代需要几年时间，就算是中期改款也要2年左右的时间，小鹏汽车为了刺激销量，给你半年就安排上了。2018年底上市的G3，直到2019年4月车主才陆续拿到车钥匙。结果开了不到3个月，性能提升、价格更加优惠的新款G3杀到，让老车主的心里很不是滋味。
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??????官方丝毫没有披露新车上市的具体信息，销售还以新能源汽车补贴退坡为由，鼓励车主赶紧购买老款车型。新车上市一周后，广州、深圳的车主前往小鹏的总部维权，外面排了足足几百辆G3。北京的车主则前往当地的4S店，为小鹏汽车送上“亲切”的横幅。最后小鹏汽车给车主提供了两种方案：一是给车主发放1万积分，可在小鹏商城购买相关用品及服务；二是该批次的G3可以享受3年期限的6折回购价，基本可以填补换新车的差价。
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_小鹏没有核心实力
??????媒体界与消费者部分人觉得：小鹏G3不管是外观或是内饰上，都可以找到老大哥特斯拉的身影。另外，小鹏在“三电”方面基本都是采购外来合作商，而一辆车的核心竞争力应该就在于系统的匹配与研发上。没有从基础了解配件，仅仅把每一个模块组合起来，实际使用过程将会出现很多的问题。
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_车子质量不行
??????其他的问题少有听到，其中最为严重的是小鹏G3汽车出现过行驶中途，突然制动系统出现故障的情况。后面厂家也出来解释，这是装配时出了差错，冷却管不能正常工作所致。其实同样的事件在特斯拉Model 3尽在国内就发生过几次，其他国家也出现过类似的情况。为了公平，各打50大板，毕竟安全保障胜于一切。
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??????针对小鹏汽车，要补习的功课还有非常多。不过消费者有些槽点也是搞不明白，三电技术人家精进电动、宁德时代实力摆在那里，电子系统又有博世、英伟达、高通等供应商。可以看出，硬件配置肯定是没有问题的，也一定会比你现在自研的要好。当然有自己的三电技术肯定会让企业走的更远，不用受制于人。
??????只是，造车新势力创立初期就这么玩，承受的风险太大。小鹏汽车整体的实力并不差，但是会导致今天这个局面，必须从市场与内部深刻反思。用户的需求可不是一味地系统升级，真正在产品上用心，遵循新能源汽车的生产规律，才能获得消费者的认可。
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