马自达6 马自达6睿翼
近日，我们从相关渠道获得了一组马自达6渲染图，从我们了解到的信息来看，新车将基于Large Architecture后驱平台打造，采用纵置后驱平台打造，新车有望在今年下半年在日本本土正式发布，明年年内引入国内。
动力总成方面将会是新车的亮点，虽然还没有具体公布具体数据，但是我们可以参考已经推出的CX—60，有望搭载全新的3.0L直列六缸柴油发动机+48V轻混系统、2.5L四缸自然吸气发动机+电动机插混系统以及3.0L直列六缸汽油发动机+48V轻混系统，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
整体设计可参考CX-60，车身尺寸处在同级别领先水准
并且整车的外观也参考了新款CX—60的设计元素，前脸部分似乎就是CX—60的缩小版，进气格栅造型将会更加地扁平，内部是竖排的点阵式布局，进气格栅连接的大灯更加地修长，下方的前杠也进行了全新设计，比现款车型来得更加犀利和辨识度，整体会显得更加地有艺术感，更偏向于概念车的风格，但整个车头相比于CX—60更加圆润。
车身侧面的轿跑风格会更加浓郁，整个车身造型会更加地夸张和修长，并没有多余的线条进行修饰，仅有在前翼子板处有一条比较明显且短促的线条，前后轮眉都采用了渐进式的风格。车身尺寸方面，根据之前爆出的资料来看，长宽高分别为：4900/1880/1420mm，轴距达到了2850mm，在车身长度和轴距上就已超越了现款的本田雅阁。尾部的造型与前脸相呼应，尾灯采用全新样式的设计，显得更加修长和立体，下方配有双边双出的方形尾喉，提升了整车的一个运动范。
内饰方面遵循CX—60的设计语言，中控台采用大量的纤维材质覆盖，黑白色的搭配显得更加高级，三幅式运动多功能方向盘，仪表盘采用的是炮筒式三联仪表，但很大概率会采用液晶的显示屏。
马自达很明显想往高端市场发展，但目前的市场表现并不景气
根据马自达的新车规划来看，预计在2022年到2025年期间，推出多款混动，插电混动和纯电版本车型，2025年后将推出SKYACTIV EV纯电平台。
六缸加纵置后驱的布局，很显然，马自达想要往更高端的市场发展，并且此前马自达也已经宣布品牌高端化的定位，全新马自达6的到来无论是全新的设计语言、后驱布局、拥有情怀加持的六缸机甚至是尺寸的加大，这些都是它产品的优势所在，或许都会受到更多消费者和粉丝的关注。
从马自达目前的销量表现来看的话，6月份长安马自达的销量为9688辆，占中国在售品牌0.50%的份额，在所有品牌当中排41名，其中昂克赛拉的贡献最大，卖出了6825辆，占长安马自达70.45%的份额，占紧凑型车车型中1.35%的份额。而2020年全年累计销量为169643辆，占中国在做品牌0.82%的份额，在所有品牌中排28名，如此看来的话，马自达的销量并不景气。
汽车网评：但愿马自达能在高端运动中型车这个市场站稳脚跟
但是一款六缸加后驱布局的高端运动中型车要是想在市场上站稳脚跟也并非那么容易，例如：大排量发动机所带来税费的增加，配置的增加也会让指导价水涨船高。之前就有那么一款车型的定位与马自达6相似，同样是合资品牌，六缸加后驱的布局，但是在前几年就已经停产了，说到这里，或许大家已经知道是什么车型了，没错，就是丰田锐志，如此看来的话，大家觉得马自达的这步棋走得如何？欢迎在下方评论区留言。
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