帝豪ev 帝豪ev300
对于如今很多有购车计划的朋友来说，有着用车成本低优势的纯电动车型成为了他们首要考虑的车型，尤其是在以城市代步为主的情况下，纯电动车型无疑成为了最省钱的选择。今天就来为大家介绍一款有着不错产品力的电动紧凑型车，它就是吉利帝豪EV。本次体验的车型为2021款Pro 网约型，指导价为13.68万元，优点缺点有哪些？家用买它到底值不值？这篇文章将会给您答案。
外观方面，2021款车型相比于老款，在质感营造上有了不小的进步。前脸布局，采用全新的设计语言，封闭式进气格栅同时采用了亮黑处理，以此来更好凸显出自身新能源车型的定位。虽然和目前很多竞品对比，少了几分前卫气息，但还是那句话，对于家用为主的消费者来说，帝豪EV不惊艳但耐看这点是真的。
再看车身侧面，个人感觉最大的亮点就是在于采用双腰线的设计，通过上扬的线条设计，表现出不错的运动时尚气息。16英寸多辐条铝合金轮毂的加入，也为其增添了不少动感气质。长宽高分别为4755*1802*1503mm，轴距为2700mm，无论是超4米7的车身长度还是2700mm的车身轴距，放在同级别中都有着比较明显的优势。
对于尾部造型，相信大家更不陌生，厚实饱满的车身布局，棱角分明的尾灯组合，使用镀铬装饰条横贯车尾，可谓符合主流消费者对外观大气时尚的要求。值得一提的地方就是在于，小型扰流板的加入同样是运动感的体现，即便是年轻朋友，对其尾部造型设计也不会有太多吐槽之处。
转身来到车内，对称样式的中控布局，整体有着较高的吉利品牌辨识度。空调控制区域采用物理按键控制，实用性得到了很好的保障。并且中控台上方采用仿缝线设计，采用档次更足的旋转式挡把，在银色装饰板的点缀下，整体档次有着较为可圈可点的表现。不过作为一款指导价为13.68万元的紧凑型电动车来说，缺少多功能方向盘以及液晶显示屏也成为了不少车主吐槽的问题。
配置方面，对于一贯主打性价比的吉利来说，在这款帝豪EV身上却给了我们不一样的感觉，仅装配了主副驾驶座安全气囊、车身稳定控制等在内的基本安全配置。在其它实用配置部分，也能够明显感觉到自身的诚意不足，缺少电动天窗、主驾驶座电动调节，另外远近光大灯均为卤素光源。唯一能够体现出越级水准的配置，那就是加入了副驾驶位后排可调节按键，也就是我们常说的老板键，如此来看，倒是符合网约版的身份，毕竟给后排乘客更好的乘坐空间才是王道。
乘坐空间上，因为有着同级别占优势的尺寸数据，所以帝豪EV的后排腿部和头部空间都有着较高的水准。就算是身高180cm的朋友坐进后排，也不会出现局促的感觉，并且后排出风口的应用，也在一定程度上确保了后排的乘坐舒适性。常规状态下的后备厢容积为680L，在其定位紧凑型车的前提下，其表现确实不错。如果有拉大件的需求，后排座椅还支持比例放倒，能够扩展出更大的平面空间。
硬件部分，这款帝豪EV搭载的是永磁同步电动机，前置单电机的布局，最大功率为150kW，最大扭矩为240N·m，匹配的是电动车单速变速箱。实际开起来，和同级别大多数车型一样，前段起步比较轻快，主要劣势就是后段动力输出略显乏力，当然考虑到入手帝豪EV的车主大多都是城市出行为主，因此满足代步需求还是可以的。NEDC纯电续航里程为421km，另外支持快充，0.5小时可以充满80%的电量。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，这同样表明了帝豪EV入门的身份。毕竟是一辆家用属性居多的电动车，实际开起来底盘调教较为一般，除了车身侧倾抑制不到位以外，减震过滤性也是一大减分之处，遇到较差路况的时候，必须得减速慢行，以此来减少车内的颠簸感。
综合来说，这款帝豪EV的优势就是在于续航里程达到了421km，能够满足大多数家庭对续航的要求，并且13.68万元的价格及不错的空间表现也能被这类消费者所接受。主要缺点则是集中在配置和行驶质感等方面。如果是您，会考虑它吗？
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