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试驾:摩卡DHT-PHEV,省心又省钱!

[本站 试驾:摩卡DHT-PHEV,省心又省钱!【懂车之道试驾】油价已经冲破9元,于是当下最炫富的是一句“95加满”,当然网络上也是有很多幽默的段子手,比如“日子越过越拧巴,毫无幸福感了。不开了,骑电动自行车。”“92加满负债满满,95加满倾家荡产,98加满三代还款”,“方向盘烫手了,油门都不敢大脚踩了”、“一…

试驾:摩卡DHT-PHEV,省心又省钱!

【懂车之道 试驾】 油价已经冲破9元,于是当下最炫富的是一句“95加满”,当然网络上也是有很多幽默的段子手,比如“日子越过越拧巴,毫无幸福感了。不开了,骑电动自行车。”“92加满负债满满,95加满倾家荡产,98加满三代还款”,“方向盘烫手了,油门都不敢大脚踩了”、“一克金=一桶95油,一副金镯子=一年加油钱”,

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“你加的不是石油,加的是中国黄金”,可以说油价的上涨牵动着太多人的心,尤其是有车一族,它影响着方方面面,面对着不断上涨的油价,我建议还是买一台 “0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价)吧,这款可油可电,能够有效的降低使用成本,近日道哥恰好在广州试驾摩卡DHT-PHEV,请跟我一起来看看这台“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV。

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摩卡DHT-PHEV已经上市,售价区间29.5-31.5万元,摩卡DHT-PHEV高性能电四驱可实现WLTC 175km超长纯电续航,WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。摩卡DHT-PHEV长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L,WLTC 204km纯电续航,综合续航实现1000+km,超过1000km+的续航已经超过了新势力某想的续航里程。

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摩卡DHT-PHEV的辨识度还是很高的,新车的格栅采用六边型格栅,格栅内部则是采用了分段式镀铬设计,LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车大灯的设计比较犀利,内部为LED光源。新车还配备有进气口,看起来是比较的唬人。下进气格栅为梯形进气格栅,前包围则是则是采用了银色饰板进行装饰。

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车身侧面显得相对的硬派,车身顶部则是采用了时下流行的镀铬行李架,车窗周围也是用镀铬加以装饰,侧面多采用曲面设计,这样的设计要更加具有美感,再加上采用隐藏式门把手,这样能够使得整车获得更加低的风阻系数。新车更是直接把快充和慢充集合在一块,这样的设计就很方便充电。

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新车尾部设计比较运动,尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计,高位刹车灯也是相对较酷,新车的尾灯则是采用熏黑加以处理,所以看起来要更加的高级。左尾灯下方更是有摩卡DHT-PHEV标识,后包围也是用镀铬饰条加黑色饰板进行装饰。

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来到内饰上可以看到,整体的内饰还是很有科技感,直接配备了全液晶仪表,这个液晶仪表盘则是可以显示时速、转速、点亮等信息,这些设计便于驾驶者安全驾驶。

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此外新车还配备了AR-HUD抬头显示屏幕,拥有这个屏幕之后你无须再低头观看仪表盘、手机导航或者中控屏的导航,直接看AR-HUD抬头显示屏幕,因为在屏幕上则显示了速度、导航等信息,这样作为驾驶者的你只需要注意正前方即可。在中控屏则是配备了双屏幕,上方屏幕达到了14.6英寸,通过大屏幕可以控制一些娱乐系统,驾驶模式等。

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新车更是搭载了高通骁龙8155车规级芯片,并拥有12G的运行内存,有了这个芯片,使用起来很流畅,不卡顿,新车还支持FOTA,下方的屏幕则是用来控空调,像温度、风量等信息。

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新车的方向盘为双幅式方向盘,在方向盘上则是集合了不少的科技按键,中控台则是采用阶梯式设计,在中控台上、扶手箱、门把手等位置均采用皮质包裹,这样的质感是相当好的,水晶档把也是很别具一格,扶手箱采用了对开式设计,打开也是很顺滑。

新车更是配备了哈曼INFINITY音响,拥有12扬声器,支持杜比音效5.1声道播放,具有稳定3D声场,这样你在听音乐的时候,这个音乐质感是得到了很好的提升,给你带来比较不错的听觉享受。

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摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为,长4875mm*宽1960mm*高1690mm,轴距2915mm,超过4米8的尺寸非常接近汉兰达4890mm,在轴距上则是胜出,这么好的车身尺寸,使得车内获得更好充裕的空间。

新车所搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统可以说是很智能,够聪明,它能智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别,用习惯NOH智慧领航辅助驾驶系统,它是超级好用。

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摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电混合动力单元。其中,这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW(156马力)的最大功率。

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技术层面,这台发动机采用了更加节能的米勒循环方式,配备VGT增压器,热效率高达38%,并采用了缸盖集成排气歧管技术,中置喷油器+350Bar喷射系统,以及采用高11.8:1压缩比(高压缩比有利于提高热效率)、米勒循环技术。

在这里就着重说一下智能DHT混联技术,这个可以说是它的看家本领,是自家的公司的东西,智能DHT采用双电机混联拓扑结构,一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式,可以明显看出,在提高动力方面提供多种选择,满足更多的路况。

比如说我在低速的时候,或者平时上下班的时候直接选择EV模式,这样能开起来跟新能源车一样,是非常的的好开,在高速路上,速度超过60km/h的时候,这时候直接选择发动机直驱模式,让你的动力源源不断,想超车就超车。

同时配备了,配备39.67kWh高能量密度电池包,在长续航版更是可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L,WLTC 204km纯电续航,综合续航实现1000+km,有这样的续航里程,在你离家1000公里的时候,你只需要在出发城市加满一箱油,充满电在中途无须在加油,就可以安全到家。

摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百。在底盘方面,则是采用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式悬架。此次试驾的车型是摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统。

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此次的试驾是在广州城区道路,有高速路段、有城区道路、有拥堵道路等复杂道路情况,这样呢可以尽可能的展示摩卡DHT-PHEV多种动力模式。在低速行驶的时候是在EV模式下行驶,这时候相当于是在纯电行驶,整个行驶过程驾驶感受跟新能源车完全一样的,在要超车的时候,就进入到串联模式下行程,发动机以及发电机提供电能,由电机提供驱动力,让你超车轻而易举;

在进入高速后,这时候就会直接进入到发动机直驱,动力输出要更加的强劲,同时在试驾过程当中DHT都表现得很平顺。由于有主动式电磁悬挂系统的加入,使得整车的悬挂表现要更加好,过一些小凹坑、细碎路面的路况时,对振动处理得比较干脆利落。

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小编有话说:

摩卡DHT-PHEV着实身上所搭载黑科技是很多的,WLTC综合续航1000+km、4.8s零百加速、NOH高速智能领航辅助等、以50万配置30万价格就可以得到,而且也是能够应对高油价所带来的担忧,感兴趣的朋友可以入手一台。(图/文:懂车之道 道哥 编辑)

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