大众全新高尔夫8代如期而至，网友直呼价格偏高 ♂
大众全新高尔夫8代如期而至，网友直呼价格偏高
- 大众全新高尔夫8代如期而至，网友直呼价格偏高
- 大众高尔夫是一款合资的德系家用轿车，大众高尔夫是什么变速箱呢
- 高尔夫还有手动挡的吗
- 全新一代高尔夫8终于上市，但这次的电动化让人失望
- 全新高尔夫8下线，高性能版GTI何时才能跟车迷相见
- 高尔夫8是自动挡吗
- 高尔夫8共推三款性能版！除了245匹GTI还有它们，档把变小短尾
- 高尔夫8代R Line版本与本田思域两厢手动版本，哪个好
- 高尔夫8代的整体山道驾驶感觉如何
1974年5月，第一代高尔夫诞生一辆其貌不扬外观方正的两厢掀背小车，它的出现把大众新的时代。时至今日，那辆年轻的高尔夫已经走过了半个世纪的光阴，经历了七代车型的演变。这期间它没干什么惊天动地的大事，就是简简单单的凭借着3500万台的总销量拿下了世界最畅销车型之一的称号，今年是高尔夫的46岁生日，它的第八代车型正式诞生！难道你不想正式了解它吗？
外观方面，高8的新车走向比7代车型更有棱有角，“丹凤眼、柳叶眉、双眉紧锁”跟憨实的高7相比，第八代高尔夫看上去“脾气”更大，车尾造型上窄下宽，视觉的中心给人感觉更低，尾灯组变得更精致了，更值得一谈的是GOLF的LOGO也挪到了大众标志的正下方。外观好看先不说哦，对于女性来说，它车小，好停。
如果外观是精修细剪，那么内饰称得上是做了“换头手术”，因为它终于不是经典的大众设计了，阶梯式的中控布局以驾驶员为中心，再配上两个10英寸的大屏幕，更有奥迪同款贯穿式空调出风口和倍儿有科幻感的灯组控制面板等等。只要是现代功能该有的高8都有，自动挡车型还配有保时捷同款电子档把，不得不承认效果真心不错，设计者真的是用心良苦。
动力方面，它有很多的动力选择哦，1.0T、1.5T、2.0T还有混动和纯电动。全球范围内，高8将提供汽油、柴油、48V轻混和插混、氢能源等近乎11种动力或匹配6速手动，7速双离合变速箱，变速箱是我们很关心的，放心好了，在故障率很高的变速箱问题上，高8已经做出了提高。
不过有人说1.5T卖21万多，大众这是“疯”了吗？第一次看到价格，确实有点贵，但是阻挡不了喜欢高尔夫的对它的喜欢！高8如期而至，它带来的亮点给GOLF注入了新的活力，不是吗？你期待吗？
大众高尔夫是一款合资的德系家用轿车，这款轿车虽然市场定位不高，但是实测性能不错，而且在大众高尔夫车身尺寸是多少的介绍中车内的空间实测比较宽敞，操控性能不错，那么大众高尔夫是什么变速箱？来看看具体的介绍。
大众高尔夫是一款家用的德系轿车，这款轿车虽然市场售价比较实惠，但是整体的性能实测非常不错，特别是在操控方面，体验非常舒适，那么大众高尔夫是什么变速箱？采用了7挡干式双离合和7挡湿式双离合两种变速箱。
变速箱油主要是为了保持变速箱系统的清洁，能够保证比按顺序的正常工作，延长传动装置的使用寿命，但是不能通过大气压完全排放干净，所以需要定时更换， 一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油。
汽车属于消耗品，长时间的使用如果不保养维护总会产生各样的毛病，那么变速箱故障怎么处理？具体看是哪里故障，阀体故障则更换阀体，故障警报则表明系统进入应急模式，检测维修，进水的话需解体清洗所有变速箱零件。
1、新款高尔夫目前有五种动力总成组合：1.6L搭配5MT，1.6L搭配爱信6AT，1.2T搭配DSG七速干式双离合，1.4T搭配DSG7速干式双离合，2.0T搭配DSG7速湿式双离合。这六种动力组合总，同样也同样也广泛运用于大众其他车型上；
2、根据大众以往的习惯，手动挡车型国内使用的都是5MT变速箱，国外部分车型采用的是6MT，目前还没有引入到国内。第八代高尔夫如果有手动挡车型的话，那么大众将依然会搭载5MT变速箱；
3、八代高尔夫有可能不会像新速腾那样全系列都采用涡轮增压发动机，很有可能会用1.5L代替1.6L，如果有1.5L车型，那么爱信的6AT也将会继续保留下来。
2020款车型是没有手动挡车型的，不过老款车型是有手动挡车型的，手动挡车型使用了5速手动变速箱。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，2020款车型一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。
很多朋友都在说?高尔夫8什么时候上市，高8要不要买？现在，我们把价格也盼出来了，是从十二万九千八到十六万五千八，先说说我的感受，我看完这个价格之后觉得，这个顶配有点让我难已撑起信仰。
很多大众粉丝都非常期待高八的出现，毕竟它是大众的灵魂车型，而且经济实用，小巧好开，无论是男生女生都非常喜欢，但是，这次高八让人觉得有点为了电动化而电动化了。就是外观和内饰变得都很哇塞，外观方面，可能跟上一代相比变得更扁平化了，而且也开了眼角，看起来更年轻了一些。
内饰呢，当然是翻天覆地的改变了，大众终于想通了，让自己的内饰看得更加科技感一些了，像大连屏、还有剃须刀式的档把，很多网友在恶搞说这个该用什么手势去换挡才能让自己显得不是特别的娘？
新车换到了新的平台，用的是MQB的EVO平台打造，但是，动力却是没有换，还是我们依旧熟悉的那个1.4T150马力，1.2T116马力，有点换汤不换药的感觉。如果你说高尔夫八代是换代的话，但是现在的它，可能更像是一个升级版本！
如果你要是真的等它完完全全换代，那要等到2023年了，因为国内2023年才能用到第二代的1.5T的EA211发动机，还有，对于高配车型和低配车型的车主来说，如果你只买1.2T版本，你只能享受到扭力梁的悬架，如果你想要独立悬架的话，必须得买1.4T版本，而且对于一个运动型轿车来说，手动挡取消了，灵魂也没了。
近日获悉，第八代高尔夫GTI正式上市，预计今年三季度上市，一汽-大众官方宣布该车开放盲订，可通过一汽-大众商城直接决定。此前，新车在上海车展正式亮相。与前几代GTI一样，GTI在外观上依然沿用了普通高尔夫的车身结构，但在细微之处进行了重新设计，比如进气口更大，车身高度更低。尤其是在最新一代GTI上，整个前保险杠上的进气口是整体设计的。
蜂窝状格栅从左向右延伸，贯穿前脸，颇有奥迪的“大嘴”风格。C型黑色装饰条和五点式菱形雾灯让前脸看起来更有攻击性。外观方面，新车延续了海外车型的设计，整体设计风格与普通车型有些相似。蜂窝状网格设计与装饰带和“GTI”标志非常容易辨认。此外，战斧式轮毂、红色卡钳、两侧两出排气等设计带来了浓厚的战斗氛围。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，与普通版高尔夫8保持一致。GTI车型标志性的红色元素从大灯顶部接入进气格栅，熟悉GTI的朋友一眼就能认出来。这一代GTI的大灯设计也相当轻薄，看起来比上一代更年轻。内饰方面，新车整体风格与普通高尔夫8相似。它提供了三辐方向盘、10.25英寸液晶仪表、10英寸中控面板和电子换挡手柄的组合。
此外，方向盘和座椅都有“GTI”的logo以彰显身份，而经典的苏格兰格纹座椅得以保留，并支持12向电动调节和座椅加热等功能。第八代高尔夫GTI?核心?EA888 2.0L涡轮增压气缸发动机已经升级。与现款车型相比，新一代车型的功率增加了22马力，达到242马力，峰值扭矩增加了20Nm，达到370Nm。传动方面，第八代GTi提供了六速手动变速箱和七速DSG双离合变速箱供用户选择。保持驾驶乐趣，让手动挡更方便，也符合GTi车型以驾驶为中心的R&D理念。根据官方信息，40%的客户在购买第七代高尔夫GTi时选择了手动挡，这给了大众一个很好的理由保留三踏板设计。
高尔夫8是自动挡的。
外观方面：
国产第八代高尔夫与海外版保持一致，前脸采用了扁平化的处理，整体显得更加运动激进充满杀气。
日行灯延伸至上中网，配合下方的“大嘴”横幅格栅在视觉上拉伸了车辆的宽度和降低了车辆的高度。此外我们还可以看到第八代高尔夫采用了大众新车标，中间的“VW”从三维图案变成了平面图案。
大灯采用了新的不规则造型，日行灯营造出了天使眼的造型效果，显得非常尖锐。全系标配LED大灯，LED大灯由22个灯珠组成，新搭载的动态灯光辅助系统可以使大灯有10种不同的变化。
第八代高尔夫于MQB模块化平台构建，海外车型的三围尺寸是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm；国内车型的三围尺寸分别是4296/1788/1471mm，轴距2631mm。
相较于第七代高尔夫，八代目在视觉上更加扁平化，从视觉感官上将车身的宽度拉长；整体的车身姿态和线条更加顺畅，倾斜的后背加大尺寸的轮胎显得更加运动。
尾部的造型仍然能够看到上一代高尔夫的影子，但更加具有视觉冲击力。整个尾部的造型和上一代一致，不过车标换成了新样式而且GOLF的标识跑到了车标下方。下方排气管有两种样式，其中双边四出的看起来更加霸气。
新款高尔夫尾灯的内部样式设计元素非常多，不仅能够有很好的装饰效果，还能够提高在夜间行驶时的辨识度，转向灯还采用了流水式设计。
继新一代高尔夫在沃尔夫斯堡总部发布之后，GTI型号即将出现在日内瓦车展的秀场上，在此之前，我们已经能够通过与量产实体车极为相近的官方预览图过一过眼瘾了，它没有我们在概念预览图里看到的那样光彩夺目，但是用“惊艳”二字来形容绝对是足够的。
德国的工业吸引力，高尔夫8的大灯与大蜂窝
前端有哪些吸引点呢？大灯、保险杠以及进气格栅无不是吸引力。
大灯，这应该是大众高尔夫这台两厢掀背车诞生以来，所拥有过的最出色的大灯设计，十分规则的远近光灯分别承担各自的照明任务，只不过因为锋利而不规则环带状的LED日间行车灯，它的层次感顿时弥散全身。
更重要的是，这样足以在视觉冲击力上媲美奥迪的大灯，因为有了形成横向贯穿的细长条光带存在，高尔夫GTI的前卫性达到了两厢细分市场的顶端。
进气格栅与保险杠会带给我们强烈的冲击力，它颠覆了我们对于大众汽车品牌的印象，大众汽车在发布这款车型正式预览图的同时，说明了为什么它不是新能源车型，这个我们放在后面来说，还是先来看看这拥有双区融合的格栅。
尽管它看上去就给人一种新能源的质感，但巨大的蜂窝中网实际上还是连接着进气孔，下置进气的处理方式如新一代凯美瑞、卡罗拉如出一辙，这种激进的大嘴的确让年轻人们爱不释手。纵使现在双边位置上与前唇融合的装饰带中没有了此前概念车上的C型光带，可是德国工程师却将雾灯镶嵌在了蜂窝的小巢穴之中，五个独立颗粒组成一个有趣的X型，前驻车雷达、感应传感器等等也都隐藏在这些小区间内部。
切面结构或成未来主流
尾端设计上共有两个吸引人之处，一个是排气管，另一个便是车门结构。
从尾门结构来说，掀背的程度仍旧非常之高，但是宽大C柱向后延伸，使得我们并不需要担心高尔夫在换代之后的舱内空间能力。不过，掀背挡风玻璃并不是我们说的吸引点，而是它尾门的平面结构。新的尾灯自然是诱惑力之所在，可是尾门上形成的层次却成就了新车“后现代主义”风格，它就像是一个横切面一样平整，现代感会在相互配合的新样式品牌标志与全新“GTI”英文铭牌中，完全呈现于每一台GTI之中。
双边共两出排气，继续采用着非常传统的圆形排气管造型，不过比起没有怎么变化的排气造型处理，围绕它的后保险杠似乎才是真正吸引到我们的地方。
如果单单看这一个细节造型镜头，你甚至会误以为这是哪家制造商推出的一台跨界多功能车型。极为宽大的保险杠硬塑料包围让人开始幻想新一代高尔夫GTI的轻度越野能力，但我们还是希望各位不要报以太大期待，其实际的功能是为了强化底盘的防护能力，而非真正注入更强的道路通过能力，毕竟这非常贴近于地面的钢炮还要追求极致的操控稳定呢。
最先巅峰大众内饰的还是高尔夫
车舱之内的设计是会让人记得住的，途铠、途岳、探岳、探影……这一连串的新铭牌都没有令大众的内饰设计焕然新生，现在我们看到的新一代高尔夫也没有这个魔力，但是更为简洁的中控台却还是会令人感到欣喜。
它没有像此前的预览那样完全适用一体化屏幕，可是在高亮黑色装饰面板之中连接得更加紧密，它所带有的重心偏移处理也更加合理。
我们重点来说说这“简洁”二字，整个中控台上似乎没有了明显的功能按键，实际上，在驻车警示按钮上，最常用的几个车机系统功能主控键被集中在了一块儿，加上仪表盘左侧出现的包括雨刮器在内的功能按键，驾驶人或许需要一段时间来适应高尔夫新的中控组合。
至于说HVAC与多媒体，它们可以通过多功能方向盘完成快速调整，这同样需要一些时间学习，但从实际用车来说，它们却会比传统的中控按键更高效。
变速箱部分也是一大亮点，电子档把的出现让我们看到了传统向现代的妥协，它或许会丧失一些操控乐趣，但这个短促档把却能够在驾驶过程中完成更平顺的换挡调整，应该会有一部分不太习惯这种改变，尤其是那些寻求性能表现的发烧友们，但谁又不想试试德国人专门为开发DSG双离合变速箱开发的新换挡机构呢？
毕竟，新款产品中仍旧将会有传统样式的换挡档把，它将会与新一代高尔夫GTI的手动挡车型相匹配，以继续刷新这台最经典两厢钢炮的乐趣值。
GTI、GTD、GTE，你更看好哪一个？
动力部分真的是需要好好说一说的，EA888系列的2.0T涡轮增压四缸发动机仍旧在这里存在，而且它在传动部分也会继续与7速双离合变速箱配对。
在欧洲市场当中，这台EA888的输出能力再度完成优化刷新，它现在可以获得245Ps(180kW)的最大功率和370Nm(273lb-ft)的峰值扭矩，这比目前一汽大众国产的高尔夫GTI高了+25Ps/+20Nm，这样的增长幅度在福克斯ST等车型面前并不算大，可是这也是为什么它现在没有基于加入电气化阵容的底气所在。
其实，在旧款高尔夫当中，大众已经在尝试接入电动机，只不过它是以续航能力缺失的纯电动版本呈现的。而在全新一代车型中，混合动力综合出现，在标准型号上高尔夫8已经取得小型电机与1.5TSI?Evo发动机组成的轻混系统。
但为了提高性能，轻混远远不够，GTD与GTE版本都将会在日内瓦的展台上呈现。我们此前已经介绍了高性能柴油动力版本GTD，它将会搭载2.0TDI高功率发动机，进而获得200Ps/400Nm；GTE版本则没有中高排量的高性能燃油发动机，它将会实用一台1.4TSI四缸发动机与电动机组合到一起，它仍旧将会提供245Ps的综合最大功率，而更大的综合扭矩让我们已经等不及要把GTE与GTI一同开到赛道上来一次兄弟相残了，经典的2.0TSI?GTI和1.4TSI?GTE，你更看好哪一个呢？
大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T+电动机，内配赛车运动桶椅 ♂
大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T+电动机，内配赛车运动桶椅
- 大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T+电动机，内配赛车运动桶椅
- 全新高尔夫GTI实拍曝光，外形十分运动，或在明年国内上市
- 全新高尔夫正式下线 基于大众MQB平台打造/预计将于下半年上市
目前大众全新高尔夫GTE车型实拍图片已曝光，新车已在部分海外市场上市开售。而一汽大众以及上汽大众也已在华推出了多款GTE以及插电式混合动力版车型，未来高尔夫GTE车型也有望在华国产开售。新车动力将搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，传动系统将匹配7速双离合变速箱。大众全新高尔夫GTE内饰与GTI车型保持一致，配备了最新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶双联屏，下方还选用了保时捷拨动式换挡机构。此外，新车前排还配备了赛车运动桶椅，包裹性也得到了大幅提升。
作为小钢炮里的经典车型之一，高尔夫GTI自诞生以来就备受关注，近日，我们就从海外媒体获悉了一组大众全新高尔夫GTI车型实拍图片，新车采用家族最新设计，有着非常运动的视觉效果，据悉，新车有望在2021年内国产上市。
外观设计上，新车采用家族最新设计语言，在八代高尔夫车型上注入了很多运动元素，比如前脸中网采用了经典的红色拉线，车身多处GTI标志也表明了它的身份，整体来看，新车性能范儿十足。
内饰方面，新车和普通版高尔夫相差不大，搭载了液晶仪表+液晶中控一体式大联屏幕，科技感满满，值得一提的是，新车还配备了赛车座椅，进一步提升运动属性。
动力方面，国产车型将搭载第三代EA888?2.0T发动机，最大功率为162kW（海外为180kW），峰值扭矩为350N·m（海外为370N·m），传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。整体来看，新车还是非常值得期待的。
据悉，一汽大众旗下的全新高尔夫试制车在佛山工厂正式下线。新车基于大众MQB平台打造，预计将于今年下半年正式上市。猜测全新高尔夫将推出普通版/GTI/GTE三种车型，起售价将在14万元左右。
外观方面，新车采用了更为狭长且扁平的上进气格栅设计，搭配造型独特的前大灯组，前卫时尚。车身侧面线条简约流畅，搭配多辐式轮毂，增添了运动感。车尾则采用了全新的“C”字形LED灯带，点亮后辨识度高。排气布局为双边共双出设计，中间有贯穿式镀铬饰条相连，新颖时尚。
内饰方面，新车采用了简约温馨的设计风格。中控台采用“T”字形设计，微微向驾驶员一侧倾斜。10.25英寸全液晶仪表盘搭配8.25英寸悬浮式触摸中控屏，提升了科技感。
动力方面，预计全新高尔夫将延续现款高尔夫的动力系统。分别搭载1.2T、1.4T、2.0T涡轮增压发动机。但全新1.5TSI?evo发动机将进行投产，或将在明年代替现有的1.4T发动机。新发动机的额定功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米。
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大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T插混／内配赛车桶椅 ♂
大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T插混/内配赛车桶椅
- 那些年职场新人们“仰望”的神车——大众 高尔夫！
- 大众全新高尔夫GTE实拍！搭1.4T插混/内配赛车桶椅
- 大众全新高尔夫亮相！5个版本可选，这台小车值得等！
- 高尔夫6的三厢版是什么车
- 试驾第八代高尔夫，只看进步不谈情怀
“高尔夫”对于现在的职场新人们可能并没有那么大的吸引力，但对于“那些年”刚迈出校门的我们来说，高尔夫绝对算的上是一辆人人仰望的神车！
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大众?高尔夫——一个时代的情怀神车&一个时代的国民爱车！如果说大众这个品牌对国内的汽车文化有深厚影响的话，那高尔夫这款车绝对算是大众的一大功臣。自2003年至今，大众高尔夫已经在国内走过了17个年头，在高尔夫盛行的年代还没有现在的飞度、思域等等等等……所以那时，高尔夫几乎成为了所有年轻人梦里的第一辆车！
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其实2003年大众刚刚把第四代高尔夫引入国内的时候，销量并没有想象的那么理想，因为在那个年代国人对汽车的审美和使用需求还仅仅停留在“三厢车”，而且对于那个年代的年轻人来说10多万真的是一个天文数字。
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虽然在2003年第五代高尔夫就已经在海外上市，但很可惜的是它并没有正式的被引入国内市场。在国内唯一可以买到的版本只有第五代的GTI车型，不过在那个年代你要是敢花50万买一辆两厢的大众开回家那你绝对会成为周围长辈口中的“败家子”。普通版的第五代高尔夫没有登陆中国对于国内的车迷们来说绝对是个遗憾，因为不管是颜值、用料还是做工，可以说第五代的高尔夫绝对可以称得上是那一时代的经典之作！
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2009年10月，高尔夫这款车在国内历经6年的磨练后，终于迎来了第六代车型这也是高尔夫在国内最辉煌的一代。那个时候的它，除了福克斯这个“小老弟”以外几乎没有任何对手！
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直到2014年第七代高尔夫上市后，高尔夫的热度开始逐渐冷却，可能是因为第七代的设计、用料不够精细导致车辆的个性不再那么鲜明，也可能是被思域等“神车”抢了风头，总之，高尔夫不再火了！
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最近有消息称，第八代高尔夫将于10月正式上市，国产第八代高尔夫基于MQB?Evo模块化架构打造。新车将使用大众最新的家族式设计语言，大灯造型更加犀利并由LED灯带贯穿，前脸整体造型雕琢的更加细腻。
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新车的车身尺寸分别为长4296mm，宽1788mm，高1471mm，相比老款车型更长。尾部比较值得注意的是，车型标识与全新迈腾一样也挪到了VW圆标的正下方。
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此外，国产车型还将提供R-Line套件版本，该版本不仅车头提供了鲜明的R标识，还在车尾搭配了双边共四出的排气装饰，而且轮毂也改为了枪灰配色。
年轻且精致的内饰让第八代高尔夫更加符合年轻人的审美，整体布局方面第八代高尔夫采用了多层次结构的设计，且取消了大量的物理按键，甚至连挡把都换成了“迷你的拨杆”。新车的多媒体系统采用了MIB3，不仅操作界面年轻了不少，功能也更加实用、丰富。
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动力方面，第八代高尔夫的前期款将沿用1.4L四缸涡轮增压发动机，与其匹配的依旧是7速双离合变速箱，该款动力总成最大马力可输出150Ps，最大扭矩高达250N·m。另外，有消息称后期版第八代高尔夫将采用更劲爆的1.5T?Evo发动机，并有望加入48V轻混技术！
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在“高四和高六”的年代，对于那些职场新手来说，大众高尔夫一直都是可遇而不可求的“神车”。但在第八代高尔夫来临之际，它似乎显得并不是那么的高不可攀。在我看来，对于现在的年轻人，甚至是那些刚刚进入工作岗位的职场小白来说，第八代高尔夫是个值得期待的车型！
近日海外媒体曝光了一组大众全新高尔夫GTE车型实拍图片，新车目前已在海外市场正式开售。而目前大众国产车型阵容中，已相继推出了途观L插混版、帕萨特插混版、迈腾GTE插混版、探岳GTE插混版车型，而未来高尔夫GTE插混版车型也有望在一汽大众旗下实现国产，届时新车售价也将大幅下降。新车动力搭载了1.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的混合动力系统，综合最大输出功率可达180kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱，其峰值扭矩也已超越海外高尔夫GTI?2.0T车型（180kW/370N·m）。同时，新车内饰还采用了GTI车型相同的赛车桶椅，进一步凸显了车型运动感。
?网上流传着一个段子，大众只有一款车——高尔夫，把车身拉长一点，就变成了帕萨特，拉高一点就是途观，豪华版就是辉腾，虽然这段子说的是大众家族化的外观设计比较难以区分车型之间的区别，但是也从侧面的看出来高尔夫车型对于大众品牌的重要性。
高尔夫可以看作是大众的救命稻草，也是大众的“发财车”，目前市面上仍然在售的车型中，高尔夫的历史可谓是相当显赫。
如今，国内销售的第七代高尔夫接近生命末期，市场终端也出现了不错的优惠力度，这一信号表示高尔夫即将进行换代。第八代高尔夫相信我们从网上也能够获取不少信息，诸如高尔夫的外观造型设计、内饰设计风格以及动力配置等，不少媒体上曾出现过对高尔夫的报道，而今天教授要介绍的是高尔夫中的高尔夫，高尔夫的精神图腾——高尔夫GTI。
GTI的名号可以追寻到1976年，当时第一代GTI出现，在公司内部不看好GTI计划时，原本以为高尔夫GTI能够卖出500辆就可以庆祝时，竟然卖出了5000辆，是公司预期的10倍，也正是揭开了高尔夫GTI的高性能掀背车的传奇。
根据网上资料可知，大众全新高尔夫GTI以及GTD将于2020年日内瓦车展上亮相，GTI是我们传统认知的汽油版车型，而GTD则是柴油版车型。
外观方面，全新第八代高尔夫GTI跟前辈一样，在普通高尔夫设计的基础上进行运动化改进，例如GTI传统的红色贯穿左右的饰条依然保留在第八代GTI上，并且红色饰条变得更加瞩目；GTI徽标依然骄傲地设置在中网左侧。大灯造型跟普通高尔夫几乎一致，但顶上的红色饰条衬托起了车辆GTI的身份，毫无意外，该车使用目前最新的LED光源，不规则形状的日间行车灯是高尔夫车头点睛之笔。
图片来源：网络
保险杠也区别于普通版高尔夫使用蜂窝状的进气格栅,并且大面积的黑色塑料件有助于增强车辆的运动感，雾灯隐藏在进去格栅之内，如无意外，该进气格栅会将空气导流到刹车上，增加极限情况下刹车的散热。相信该中网会成为普通高尔夫车主的改装热门产品。
图片来源：网络
尾部造型上，依然延续看普通版高尔夫的大部分造型，但在后杠以及排气管上依然是双边单出的风格，这也是延续至第七代的元素之一，更加复杂的后杠造型让车辆更加具有运动感；同时，GTI红色的徽标镶嵌在车尾，棱角分明的尾灯在第七代的基础上更进一步，使用更加丰富的内部造型。
上图为普通版高尔夫内饰图
内饰方面，新车整体延续了普通版车型设计，但是在细节上有所区别，例如方向哦按上的GTI标识以及红色的缝线和氛围灯，都是给予驾驶员和乘客在性能方面的联想，例如第七代高尔夫GTI就是如此，通过大量的红色缝线以及更运动化的座椅还有一定的碳纤维纹路饰板，突出了车辆的运动感。
这一代的高尔夫破天荒地延伸出更多的车型，包括GTI、GTI?TCR、GTD、GTE以及最高性能的高尔夫R，根据车型的不同，他们会有不同的发动机调校，普通版GTI车型的发动机输出功率为180kW，GTI?TCR车型为221kW，GTD车型为147kW，GTE车型为180kW，而顶级性能版本高尔夫R为245kW。
图片来源：网络
据悉，新一代高尔夫GTI沿用EA888四缸涡轮发动机，最大功率为180kW（245匹），匹配6速手动或七速双离合变速箱，根据以往信息来看，进入中国的依然是只有七速双离合版本。
图片来源：网络
定位更高的高尔夫GTI?TCR车型则为221kW（300Ps），并配备限滑差速器等部件，同时在外观以及刹车等部件上也和普通版GTI车型不同，更加趋向性能化。
根据以往国产第七代高尔夫GTI车型来看，售价将会在23万左右，而GTI?TCR车型应该会以进口形式进入中国，针对高尔夫R和GTI之间的市场，高尔夫R在中国售价37万左右，而教授估计高尔夫GTI?TCR的售价大约为30万左右。
大众未来将会带来更多的高尔夫衍生车型，也代表了高尔夫在未来不止普通燃油车型为主力销售，更希望将混动、纯电动化的产品带来中国。当然，这也符合车市未来的发展趋势，毕竟在很多人眼中，新能源是环保的代名词，而环保又是未来的重要因素。
严格意义上来说高尔夫是没有三厢版本的车型的，但就国内市场而言，从各方面的技术参数以及价格来看，速腾充当了实际上的三厢高尔夫的角色。
大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。目前在国内有一汽大众生产的是第七代车型。价格区间为12.19-23.58万。
速腾(SAGITAR)是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙。价格区间为13.18-22.58万。
随着第八代高尔夫上市，不知道又有多少篇试驾报告要把“?高6车主开高8”“高7车主开高8”这样的情节放在文章前头了，也不知道又有多少篇试驾报告要大谈国民车情怀、高尔夫情怀了。是的，高尔夫可能是汽车媒体从业者中购买率排在很靠前的车型，也是和本田飞度齐名的拥有改装文化和粉丝最多的车型。然而我这次试驾全新一代高尔夫回来真的不想谈情怀，尽管我也是高尔夫车主。
在我看来，高尔夫畅销的原因并非是操控有多强、段子有好多，而是作为两厢车本身低调、好开的一种普遍性优势：刚出校园的年轻人、刚拿驾照的年轻人，并没有太强的信心去驾驭尺寸更大的三厢车型，也没有太高的空间需求去选择三厢车，更没有60、70后以三厢为“轿车”之美的审美定式，所以“好征服”才是高尔夫真正的优势基因。
高尔夫的第二个优势则是精品化定位，15万元左右的落地价格，极为契合2010-2020年之间最主流中国家庭的购买力，但这个价位却是三厢车多、两厢车少，所以很多中国家庭拿着本属于更大空间车型的预算买了两厢但精致度更高一些的高尔夫。再加上背靠大众30年间在国内奠定的品牌基础，所以高6、高7成为了很多国内年轻人的第一辆车。
这些都是个体消费心理和社会经济影响下的现实，而不是车本身的情怀。高尔夫生来本是普通的定位和身份，应属于年轻消费者家用空间需求比较小这个阶段，随着组建家庭、小孩出生它就应该逐渐被换掉或是在增购豪华车或大车行为发生后退居为家庭二顺位的代步车。所以高尔夫历经7代的历史进程中，它的变化是随着汽车行业研发制造水平而相应提升，它精致但不奢华，它的定位始终不改。
高尔夫8依然是这样的车，在我看来它相比高尔夫7的各种提升中归结为就是三点：更好看了（设计），更时髦了（数字化）和稍微更好开了（底盘和动力调校）。
高尔夫8之于高尔夫7的外观内饰设计变化幅度要大于高7替换高6的时候。R-line的运动设计语言首次加入非GTI及R版本的常规版高尔夫。新的前灯体设计贯穿了从外侧到中间的整个前脸，视觉感受无论是白天还是夜晚都更豪华了，带来的档次感提升明显，毕竟灯光本身在任何设计中都是作为一种豪华语言存在。大灯组的造型则和ID.系列一致，成为目前大众燃油车里大灯造型最新颖的那一个。
前脸的冲压线条和下包围层次更为丰富，尤其是下半部分更为饱满，运动性就更强，给人一种以往看大众高性能车序列“高尔夫R”的既视感。所以高尔夫8更好看了，相比以往看上去更高档了，尽管官图早在今年2月份就已发布，但直到看到高尔夫8实车时这种感觉才更加清晰和强烈。以前6代高尔夫时期不少车主改灯改包围改这里改那里，到了高尔夫8，我觉得简直是无从改起，似乎它的每一个部分设计都足够精致，拆掉了换其他的都是巨大的浪费。
内饰更是打破了以往的高尔夫设计和现有的其它大众车的设计，这也是大众第一次采用全触控形态的IP台，看上去具有强烈的时代感。
尽管我个人非常喜欢和认同物理按键，但高尔夫8的设计并没有让我产生以往看到那种“把所有功能都装进一块大屏幕”的抗拒感。我想这和它在10英寸中控大屏底下做了一个单独的四颗触控键“组团”的分层有关，看上也去没有那么单调。
但如果你让我对天发誓不准说假话，然后问我触控键好用还是实体键好用，我在试驾了2个多小时后还是坚持实体的物理按键好用。当你和一款车熟悉以后，对车辆实体按键的盲操作效率是非常高的，而触控的形式总需要你的眼睛和手指去寻找。有人说语音操作不就完了吗，毕竟在高尔夫8上你喊一声“你好，大众”它什么事儿都能帮你办，但是我想说，即便语音功能很到位难道就不能采用实体按键了吗，我开车时就是有某些时候不愿意说话，比如小孩子睡着的时候怕惊醒他。
当然，既然来到了新的时代，我对这些也不能太较真，否则要被95后嘲笑落伍了。新的车机系统是MIB?3，我在停车场把玩了一会儿，也在路上试驾时听了音乐、用了导航。我觉得是目前大众车机里最好的一个，尽管显示上有一点点时滞，但语音识别的效率是非常高的，体现在你的指令说错几个字时或在和旁边人聊天误夹进来一句话时，车机都能分辨和处理你本来的指令，还挺聪明的。
注意，上面我说的时滞是显示上的时滞，是CPU算力的问题，体现在软件指令执行稍微慢。但是，它车机语音语义运转的思维却没有时滞，你随时可以打断车机、重新交流，这一点我觉得比很多自主品牌车机做得还要好。
另外这个车机拟人的高级感做得特别好，我想说在哈曼卡顿音响的支持下，车机“大众”拟人声音是非常饱满动听的，它比很多车发出的车机声音都“更像一个人”。尽管自主品牌车机目前依然比合资车机综合优势大，这可能会让一些车评人抨击大众的进步有限，但我依然对这个车机好评，我感受到了这个车机独立的人格化和存在的仪式感，它能从我体验过的上百套车机中脱颖而出。
前排的储物水平对于紧凑级车来说至关重要，毕竟车宽有限发挥的余地没那么多。新的电子挡把在体积上小小的，给储物空间带来利好，前端巨大的斜面储物槽可以轻松放下目前我见过的任何大屏手机，拿取便利，叠加一个钱夹上去在高度上也绰绰有余。
电子挡把在图片上看时我其实有些忧虑，担心手感不好，然而实际使用后我发现它很好用。由于中控区域很平，用手掌平触那片区域时轻松感受到挡把的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，驾驶过程中D挡和S挡的切换会是非常频繁的，而它的盲操十分便利，并且那手感让人上瘾。我认为它比按钮式换挡和旋钮式换挡要好到不知哪去了。
我试驾的R-line车型采用了新设计的方向盘，手感比以往的大众车型稍微粗壮，抓点很多，握感在我印象里堪称15万级别车型前三（另外两款我已经记不住名字），很接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路车流密度稍低些时，让你有开快车的欲望。
大脚油门跺下去，吼吼，熟悉的高尔夫1.4T发动机+DQ200变速箱回来了。是的，这次的动力总成和高7相比没有改变，欧洲从2017年起开始用160马力的1.5T?EVO，而国内目前没有引进这款发动机，依然为150马力、峰值扭矩250N·m的EA211?1.4T。
体验下来，我觉得动力和底盘的匹配是合适的，如果动力再强一些，我会担心悬架不够硬。实际上这已经是高尔夫底盘表现最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。
并且第八代高尔夫的静音性有很明显的提升，小车做好静音并不容易。D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，而S挡下高转速时，留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪，这太难得了。
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