凯迪拉克xt6 凯迪拉克xt6最新价格2022

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外观我觉得是它的亮点，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，凯迪拉克XT6的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和RX比起来，差距挺大，我比较满意凯迪拉克XT6的外观内饰方面，中控台设计构型舒展，配色也突显年轻气息，车内材料让人感觉比较高档，层次感随之提高，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。

对比起RX的内饰，我比较满意凯迪拉克XT6的简单大气又带有档次感。因有良好的座椅包围性，以70码的速度过弯也不会大幅倾斜，整体来说，还是凯迪拉克XT6的内饰更好一些。

动力是我选择它的原因之一，凯迪拉克XT6我开的是“凯迪拉克XT62019款28T两驱豪华型”，凯迪拉克为凯迪拉克XT6装备了2.0排量的直列4缸发动机，最大限度马力达241Ps。由于凯迪拉克XT6引用9挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，动力输出强劲，变速箱对驾驶员意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。百公里加速仅需7秒，比起RX不落下风，但驾驶感受而言差距不大。

空间方面，空间当然可圈可点。在1780mm的整车高度的帮助下，当身高176厘米的车主坐在驾驶位，头部依然拥有足够空间。横向宽度达1964mm，使得最后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。而2863毫米的轴距尺寸，车内前后空间获得一定的释放，前排座椅调整好后，后一排乘客可以翘起二郎腿。而且凯迪拉克XT6在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，空间和舒适性上，RX比起凯迪拉克XT6还是存在一定差距的。

外观方面，在大灯方面，XT6打破了家族7形状的设计，大灯完全独立于日行灯。扁长的大灯采用了横向的Matrix矩阵式LED大灯组，独立LED日行灯位于大灯下方。垂直设计的LED灯带依然呈现出凯迪拉克家族钻石切割设计的设计语言。仔细观察可以看到镜头后的矩阵LED灯芯，三透镜的设计可以实现大面积的照明覆盖。

内饰设计仍然是最新的家族设计语言，与北美版本高度一致。这款新车也第一次使用了自己专属的掺丝碳纤维饰板，有一个8英寸的触摸屏，由操纵杆旁边的RotaryController旋钮控制。

动力方面，凯迪拉克XT6采用LSY2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N?m，符合国6b排放标准。该发动机采用Tripower可变气门管理技术，将有四缸性能模式、四缸经济性模式和两缸超经济性模式。传动系统匹配的是通用公司生产的9速手自一体变速箱，低配车型100公里加速为8.65秒，其他车型均为8.8秒。

“好”这个词太主观了。xts是老车型，动力总成、底盘都是老通用的一套。样式在凯迪拉克里只能说是中庸，各项高科技配置也不多。ct6是全新的车型，基于omega平台打造，高配动力总成相当爆炸， 外观犀利，配置丰富。但是买车和买其他东西一样，合适的才是“好”的。而这俩车型价位上就不在一个档次， xts属于和a4l 3系同价位的车（虽然个头非常大），ct6开始定位是要和宝马7 奥迪a8这些d级车较劲的。现在降低定位也是对标e级 5系， 所以价位显然高出一大截。而且xts虽然技术都是“老”技术，但是这也代表着更稳定、耐用。同时前驱平台的后座相当宽敞。 ct6代表着凯迪拉克最新最尖端的造车水准，因此消费者难免为尝鲜买单。所以一定要结合自己买车的需求，再去客观对比车辆。

XTS，个人感觉很好，我朋友就是，她22岁