奥迪R系列都有什么车型呢？奥迪rs7 官方报价 ♂
奥迪R系列都有什么车型呢？奥迪rs7 官方报价- 奥迪R系列都有什么车型呢
- 奥迪rs7 官方报价
- 奥迪rs7报价
- 奥迪R系列和RS系列有什么区别
- 奥迪R T S属于什么级别
- 奥迪s系列和r系列有什么不同
- 奥迪R系列有哪些车
- 魅力四射的奥迪R8，带你去感受它的魅力
- 2015款奥迪rs7国内什么上市
- 有人评价奥迪A6 Allroad是全能选手，真的吗
奥迪R系列目前在国内上市的代表车型有：RS5、RS6、RS7、R8
尚未在国内上市的代表车型有：RS3、RS4、TTRS、RSQ3
众所周知，奥迪的RS车系以高性能车而著称的，其定位则跟奔驰的AMG和宝马的M是对位的。而与竞争对手普遍都采用后轮驱动形式不同，奥迪的RS车型的独特之处在于它们都装备了奥迪看家的Quattro四轮驱动系统，而且在动力性能上往往都比竞争对手要强。
RS7搭载的4.0TFSI双涡轮增压发动机最大功率有望调高到600马力
全新RS7当然也会保持这样的传统和优势，据消息披露，RS7将搭载刚刚发布的RS6 Avant上的4.0TFSI双涡轮增压发动机，不过最大输出功率有望调高到600马力，相比RS6 Avant的560马力有了很大幅度的提升。比起竞争对手奔驰CLS63 AMG的525马力和保时捷Panamera Turbo的500马力，RS7在动力数据更是“秒杀”了竞争对手。加上Quattro四驱系统以及双离合变速箱的有力支持，RS7在加速方面的表现将会非常出色，预计百公里加速时间将会缩短到3.9秒以内。而考虑到RS7毕竟是一款四门轿车，新车在调校方面应该会与RS6 Avant看齐，拥有一定运动素质的同时也能够保证车内的乘坐舒适性，而多种驾驶模式的引入也将为新车带来不一样的行驶特性。
目前奥迪RS7更多的车型消息目前还比较有限。不过随着发布时间的接近，估计报价在150W-170W之间吧！期待他的到来！
根据奥迪的规律，RS7应该是基于A7打造的性能比S7更强的四门轿跑，市场不景气，应该在2015年左右上市，和其它RS系列一样采用双出椭圆形排气，椽有可能采用RS6上很成熟的4.0T?V8发动机，调校应该高于S8，动力至少560hp或更高，如果到时V10成熟，也可能采用V10发动机。外形大体和A7/S7很像，更在的进气格栅是当然的，更强的线条等等，内饰应该是和S8接近，但更偏向运动。直线加速应该在4.0S或左，弯道性能应该是RS7最大亮点。价格应该高于S8在200万左右...奥迪车迷，可以交流
奥迪R系列和RS系列区别：
1、RS是RACING SPORT（比赛运动型），S是SPORT（运动版）。
2、RS和S除了同级别RS要比S贵出很多。
3、RS的性能也要比S好很多。
奥迪每一款车型的S车型都是高阶动力版本，也就是保留了原车型的舒适性和实用性的情况下，提升了运动感和操控性。
RS则不同，它是每一款车型的最高性能版本，完全是性能取向，不会考虑舒适性和实用性，是为了重视纯性能的潜在用户打造，也是标榜奥迪运动基因的车型。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse - 运动双门跑车CLK级 - 车身尺码介于C-Kl...
相信大家也关注到了奥迪也是有许多不同的系列的，那么自己在购买汽车的时候也是应该去了解这样的一些问题的。毕竟对于大家来说，也会因为很多种原因去购买奥迪这款车，并且奥迪这样的一个品牌在市场的占有率也是非常的高的。那么自己在购买奥迪汽车的时候，通常会发现S系和R系有着非常不同的区别。那么对于S系列，顾名思义肯定象征的就是sport。
是两种不同用途的车型
并且S系就是在传统A6的车型的基础上添加一些套件和配置，然后让这样的一辆汽车看起来更像运动系列的汽车。并且对于这样的一些其他的悬挂来说，要调的比传统的汽车更加的坚硬。也有许多人，他们自己在购买S系列的汽车的时候，都会表示S系列的汽车就象征着奥迪家族的一种性能版的汽车，并且对于这样的一种S系的其实来说也是有着非常大的好评的。
制造的工艺和技术也不同
大家对于S系列的呼声其实是非常的高的，并且我们也可以在生活当中看到有一些人，他们自己开的是S3、S5、S6、S7这样的一些系列。并且对于这样的一些系列来说，的确也是有着不一样的地方，所以大家在购买S系和R系的时候，也是要根据自己的一些想法来进行判断的。并且对于这样的一种改进型的标志，大家也都非常的满意。
所以有许多人，他们自己在购买奥迪车型的时候也会优先的考虑到S系。那么R系其实就作为一个顶级的存在，也体现了奥迪最顶尖的造车技术，所以是完全脱胎于世界的一些造车的。我们也会发现，有一些跑车、赛车的车型就是来自于R系的独造。
只有R8一款 还有一款未上市的R4 R8的缩小版
其他的 RS4 RS5 RS6 RS7 RS8 都是 A4 A5 A6 A7 A8的运动版 不属于R系列
半夜睡不着觉，打开了好久不看的汽车之家，本想搜一搜JDM的文章，因为最近刚入手一台S2000。但是因为许久未看汽车之家，发现消息里有很多留言和回复，一部分是R8车主需要的车主群邀请消息，另外的大部分都是来自于某个小编的嘲讽，而这就是我半夜爬起来，打开电脑，整理照片，写这篇文章的由头。我先啰嗦几句，希望大家都可以看一下，了解一下现在汽车之家的环境。感叹一句，真是今非昔比。 事情原由便是去年12月份无意中看到汽车之家一篇文章，是由一位名叫凹凸范的小编写的，名为‘’奥迪的跑车不如轿跑，是调侃还是事实‘’。文章写的一般，而且文中提出的19-20小改款R8的动力下降不实问题，我回复了一句，并给他科普了一下他缺乏的知识。没想到得到的是一句嘲讽，嘲讽我并不是R8车主，因为我没有认证。我乐了，起初我并无恶意，但现在却得到了长达半年之久此人的‘’热心‘’回复，我是罪有应得还是我活该看汽车之家推荐的这种垃圾营销文？ 原本当时在和他理论了几句之后，我便叫了和我关系很好的摄影朋友帮我拍了两组照片，来写一篇车主认证贴，想以此来证明自己。但是我在等出片了之后，拿到手的我冷静了很多。本身就不是一个喜欢写这些东西的人，认证车主对我来说真的是可有可无，而且去年秋因为工作上的原因，很少有空余的时间。R8车主本就不多，论坛都不活跃，我写出来自然也无人问津，所以就把照片留下来，安安静静的自己欣赏。另外一点的原因则是，本人在加拿大，并不是国内。海外车主自带被酸属性，也是无奈的事实，所以认证车主的念头就慢慢被打消。 但是，今天，我又收到了来自这位小编的嘲讽追问，并得到了他和他的nt粉们的亲切问候，无可奈何，写一篇无奈的认证，望加精。
这便是当初我第一次评论这位‘大佬’的截图。如果时间倒退到2019年，我一定把汽车之家删掉，避免这场灾祸。
这是刚提车时去参加当地朋友健身房开业时拍的照片。非常后悔自己当初没好好学习摄影，没留下很多有意义的纪念。不过也特别感谢身边很多专业于摄影的朋友，帮忙留下了一些有意义的时刻。
简单介绍一下与R8的结缘。 2018年尾，因为把一直在做的生意卖掉的原因，手头正好有些宽裕，便动起了买台新车的念头。而且和老婆有了结婚的计划，想趁着上交银行卡之前，赶紧先出手买一台可以玩的车。当时对车的要求便是，自吸，后驱。所以当初的第一选择便是保时捷2018年刚改款的991.2 GT3. 因为2017年并没有赶上GT3的订车排队，所以当时想的便是收一台公里数较低的GT3。911的耐操程度是众所周知的，所以这种车买低公里数二手翻车的概率非常小。当时便开始了找车。邪门的是，18年尾近冬天的时间段，GT3好的车源少的可怜，为数不多的几个车源，也是因为加价太多，超过预算，只能作罢。 后来无意之间，看到了R8 RWS的广告，瞬间对这个后驱平台的奥迪有了很大的兴趣。说来也是巧合，一直有联系的一位997 GT3车主刚换了RWS，并给我发来了他的漂移视频，于是被深深的种草，立马着手找车。因为R8 RWS是限量版本，北美一共不到300台的配额，加拿大一共60台的配额，好的车源便也是一大难题。经过多方打听，终于在蒙特列尔的一家4s店找到一台只有60多公里的RWS新车，立马下了定金，委托多伦多pfaff audi认识的朋友帮忙订车运车，最终在多伦多Pfaff Audi的展厅见到了它，77公里，虽没有一直想要的音响，但是新车的味道尤为沁人心脾，交了钱，办完了手续，隔天便提车回了家。 RWS是rear-wheel series的意思，翻译过来便是后驱系列。老实说，RWS并不是真正意义上的后驱，RWS虽然被拿掉了那根四驱传动轴，但是奥迪‘强大‘的四驱稳定基因还是或多或少的存留了下来（车身稳定系统太强大，上车第一件事情就是把它关掉）。因为这个后驱平台，RWS比标配版本轻了约100多斤，分享着和标配同样的540多匹的原厂机头，却被拿掉了四驱平台特有的刹车系统。不过这些都无所谓，只要能甩尾，能打滑，能让我有控制住它不安分的欲望，就是我买它的初衷。
1 of 999. 很多朋友坐副驾时都会问我同一个问题，你的车的编号真的是‘1‘？ 其实不是哈哈。
不同于四驱的quattro标志，R8 RWS的前脸logo被改成了Audi Sport。
当时也是冲着万转表底来的。
别人拍的，一个慈善活动，都是小孩子来看车，蛮有意思的。
当天入场照，那时候轮毂还没换。
先分享一张最爱的侧面。
来说说名为facelift的2019-2020款小改款R8。型号数据我不想过多讲述，大家都可以查到。我想说的是让我颇为吃惊与后悔的一个新增型号，RWD版本。RWD是真正的后驱平台，并且不再是限量。当他发售的那一瞬间，我才明白，自己原来只是奥迪的实验白鼠。心痛，痛在下手太早太着急了。这种想法尤为强烈的是，有一次参加完当地的一次车聚，看到一个朋友新提的1 OF 20 DECENNIUM EDITION 版本，那个前脸的凶猛程度，让我瞬间迷失。
朋友从温哥华提的车,加拿大只有20个配额的十周年纪念版本。
这排气管虽然变成了家族传统尾喉，但是 真的香。
说回RWS。这台车日常的驾驶感受就是两个字，舒服。尤其是2代的双离合，比1代舒服的太多太多了。舒适模式下，完全无顿挫，开起来完全没感觉开的是台跑车。提车当天开了400公里高速，和我开自己X6的感觉并无二致。如果切换到运动模式，给我的感觉也是和普通的四驱版本相差无几，平稳的车身，配上放炮声，也只能是多多少少感觉到自己开的是一台跑车。而当把稳定系统全关，稍微的深踩一点油门，尾巴的不安分以及想要去控制它的欲望，是我最着迷的部分。 今年初一直想试一下donut转圈漂移，正好换了新胎，也和一个朋友约好了时间把旧胎操完，可惜疫情的原因，只能延后。
今年初最后一次聚会，和他约好了时间拍视频，无奈疫情的不可抗力。
当天的其他朋友。
朋友的寡妇制造机。
说一下车的改装部分： 车拿到手就改了进排气。FI排气。因为FI是我的赞助商，所以拿人手短，后来帮着他们拍了不少视频。Fi的声音太炸了，想听声的可以私信我，或者加入论坛R8车主群，找橙子验证就好。 进气改的是BMC，并没有听到过宣传的什么呼吸的声音。对原厂车的马力提升真的微乎其微，在我刷了一阶之后才开始有帮助。 机头刷了VF的程序，解锁了十缸机的封印马力，机头差不多620多匹，最直接的感受就是甩尾甩的更带劲。VF机增在美国很有名。不过现在的自吸改机增有些落后了，北美全是TT R8 RWS， 就是双涡轮R8 RWS，后驱1000WHP，想都不敢想的酸爽。 避震改的OHLINS，由于轮毂的原因，一直没机会调到最佳高度。等疫情过了再说吧。 轮毂也算半个赞助，ZITO WHEELS,一个美国的牌子，是帮我种草的RWS车主朋友分享给我的赞助，价格还算可以。 轮胎换了街胎PS4S，比原厂舒服太多。 还改了其他的碳纤维件，RWS无法选配碳纤维包，所以，哎。
改完外观件之后才有了第一次正式一点的拍照，老婆操刀，拍了一组定妆照。
侧面，当初侧裙贴黑，后来觉得实在太难看，撕掉了。
由于轮毂的原因，前后高度没调好，看起来一直像个suv。 因为ZITO老板M5被撞报废住院，所以我的轮毂赞助等了将近3个月才寄到，又赶上疫情的原因，所以称身高度一直没机会调整。
还是侧面。
给轮毂几个特写吧。 阉割花瓣盘。
后轮。
改的V家尾翼。
朋友用的大镜头拍的一组照片，又给我搞了两幅大照片嵌在大相框里挂在书房里。
[微笑]
打个码，不想被认出。 zito的轮毂真的帅。
这时候撕了侧裙的黑膜，视觉上不那么怪了。
温顺的马。
[微笑]
曾经一段时间手机锁屏。现在被老婆照片替代。
[微笑]蛮帅的
机舱照。
朋友的改装店，老头乐改装店，适合我这种奔三的人。 帮我贴了个999的标签，用心了老汉们。
关注R8 FI排气的应该知道这个角度，我拍了个视频被FI拿去宣传发了很久。那段时间我的IG点赞也一直涨涨涨。
分享几张去年车聚的照片。 这里的我的车还是最原厂的状态，前牌照框后来也被我拿掉。
老头乐俱乐部。
老头1
老头2和他的儿子。 就是他的健身房开业去捧场。 老子开gtr 儿子开sls amg 我在大学时给他儿子上过一段时间课
小老头DAN，大牛SV，TT双涡轮小牛performate，神出鬼没的，现在很少看见他出来活动了。
我老婆公司旁工厂老板的车。
[微笑]旧爱
[微笑]
这是俱乐部被邀请参加市里的慈善活动，给市里的慈善机构捐款。 都是大佬，去参观参观。
因为最近又有了新欢，所以R8一直在车库里停着，又碰上了疫情，所以继续改车的念头逐渐被隔离在家所取代。 首先先给奋战在疫情一线的勇士们致敬。这个全球性灾难真的是改变了好多事情。 其次，则想介绍一下我的新欢，S2000 AP2。 今天本就想登录上来看一下jdm件，无奈被迫写了一夜写到天亮。 有人想看的话，我可以抽空写一篇S2000的帖子，分享一下冠军的声音。
文章最后，想和那位名叫凹凸范的奥迪小编说一声，戾气少一点，真的，我不是网络键盘侠，我和你说的都是我的真实感受，不用追着咬我整整半年，真的恐怖。我本就不想再理你，无奈你一直回复我，私信我，我就不发你评论我，和你NC粉私信我的内容了。你的文章其实很中肯，但是你对我的态度让我不敢苟同。我带着交流的心看你的文章，你带着酸劲嘲讽我不是认证，让我对这个网站失望至极，认不认证现在对我来说真的都无所谓， 最后，我希望你从今以后写的文章有人爱看，也愿你2020一切顺利，这些都是真心的。你写的文章推到了我的主页我还是会看，毕竟都是奥迪粉，只是希望下一次如果我评论了什么的话，你也可以像第一次见面一样友好的回复我。感谢。
钥匙。
钥匙认证。
来自奥迪
最新消息
，在前段时间公布了海外售价的2015款
奥迪RS7
Sportback
已经基本确定了中国市场售价，目前我们从奥迪经销商处获悉的国内售价为178.8万元，并于近日在中国市场上市。
有一个全方位的支持者，许多粉丝和朋友认为，对于当今的主要角色—— Audi A6 allroad并不陌生。为什么这么多人称其为全方位球员？原因很简单：这个大个子在各个方面都有强大的力量，而且他的力量非常强大，将这个大个子驾驶到100KM/h仅需5.3秒。当您有空气悬架来护送您时，完全有可能摆脱稍差的比赛。即使在相同级别的玩家中，控件也是最好的。你还能做什么？空间？这就是奥迪A6越野车的强项。下面，编辑们谈论基于绝对公平，公平和开放原则的全新奥迪A6 allroad，它讲述了真相。
这款奥迪A6 Allroad的外观与兄弟姐妹相同。最新的家庭设计语言。线条清晰，边缘和角落非常清晰。与以前的“以前的模特”相比，我个人比较喜欢这种干练而充满活力的感觉，而不是旧的柔软感觉，因此我看起来像个年轻人。
新的全方位设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能产品已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 Allroad。
汽车后部最亮的部分是这些黑色装饰条，巧妙地连接了两侧的尾灯，以强调视觉宽度的含义，类似于对哥哥奥迪A8L的致敬。
新的通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 Allroad。
系列的形状基本上保持与国内A6L相同的形状，并且内部LED光源很好地识别，无论是夜晚。但是，诚实，这是所有这些价值必须为昂贵的模型完成的任务，属于卓越的性能标准。
新的通用产品已发布。奥迪A6 Allroad
当你打开门时，这个奥迪A6 olload模型的内部几乎与国内奥迪A6L的内部相同。您可以理解有人说奥迪的内部是旧的和复古，但现在完整的技术感觉是非常漂亮的未来。大多数人不应该拒绝这种内饰。
新的通用产品是在线奥迪A6 Allroad新的乘法设备是在线奥迪A6 Allroad
在旧的奥迪模型中，我喜欢我最喜欢的是一个老式的换挡杆。现在所有奥迪模型都使用这款非常美丽的电子移杆。漂亮的！一个新的全方位产品已经发布：奥迪A6 allroad
背面的独立供暖和制冷系统不仅可以很好地照顾父母和孩子，而且还显示出技术敏感性。这是一个可选配置，但我认为这是一个非常有用且值得的配置。
作为旅行车，后备箱空间绝对是核心部件之一，奥迪A6 Allroad拥有非常宽敞，规则的后备箱空间，并支持4/2/4比例的后排座椅。它配备了电动气囊功能（也称为电动后挡板），也没有照明灯和安全急救箱。在如此严重的情况下，如果在急救箱中发现了N95口罩，那将是一个很大的惊喜。
用阿尔坎塔拉（Alcantara）材料制成的相当大的床单非常豪华。我不知道相同车身颜色的纸张颜色是否是巧合。简而言之，它非常昂贵，我认为它非常好。许多。
后排中间的机箱很高。长时间坐着肯定会感到不舒服。也许正因为如此，可以认为制造商为处于中间位置的乘客提供了温暖的头枕。它正在向更高楼层膨胀。
全新的奥迪A6全路面车型具有“爆炸性”的外观，过大的动力和足够的空间，是奥迪家族中最好的车型之一。它使人大放异彩。相信没有人会讨厌表现出色且客观公正的多才多艺的人。如果您预算有限，这款全新的奥迪A6 Allroad绝对可以为您提供物有所值和独特的回报率。
奥迪S1Quattro的介绍 ♂
奥迪S1Quattro的介绍
- 奥迪S1Quattro的介绍
- 20分!1986年的奥迪s1 sport quattro 0―100km／h加速真的是2.3秒吗那也太变态了
- 奥迪quattro除了是四驱，还有两种含义，老司机不一定都知道
- 奥迪S1 e-tron quattro官图发布 砖叔将驾驶拍摄漂移视频
- 奥迪RS和S系列有什么不同
- 奥迪quattro车型有哪几种
奥迪S1Quattro是奥迪公司生产的一款车型，动力方面2.0T发动机以及1.6T发动机。
3.6秒是1985年跑出的成绩，当时的奥迪s1 sport quattro 发动机功率为500匹马力，随后第二年奥迪工程师对发动机进一步调校，功率达到598匹马力，终于使0―100km／h加速时间达到2.3秒。
2.3秒便是S1 Sport Quattro在1986年的WRC B组跑出的成绩，这个速度让世界拉力赛车界疯狂了，因为这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，所以当时赛车的成绩使得道路已经不能承受更高的速度了，而且在如此疯狂的比赛下，事故频发，终于在1987年取消了WRC B组赛事，奥迪从此退出了世界拉力锦标赛的舞台，奥迪S1 Sport Quattro也随之谢幕，结束了短暂而惊世骇俗的一生。尽管有很多对这段疯狂历史的批评，尽管对失去生命的人有很多的遗憾，但是作为一部承载人类速度梦想的超级赛车，奥迪S1 Sport Quattro完全有资格被载入汽车运动的史册，用来纪念那些为梦想献身的人们，纪念那让人头皮发麻却又禁不住倾慕的——机械暴力美学。
S1 Sport Quattro之所以拥有超越布加迪威龙的速度，与当时的法规有关，因为当时并未对车辆做出任何限速的规定，因此，工程师对速度的追求超越了一切，如今的名车，百公里加速时间在5s以内就很难得，殊不知这些成绩早已在上世纪八十年代已经被永载史册。
不信你可以看看奔驰、法拉利等赛车在上世纪七，八十年代的成绩。
现在的赛车运动，已经禁止使用增压设备，而且必须有限速装置，还受到环境保护组织的制约，所以车速与二十年前比，并没有快多少。
可能有很多人会在奥迪车上看到壁虎的标志，它象征的是奥迪卓越的四驱技术quattro。至于为何会选取壁虎作为“形象代言人”，是因为壁虎的四支脚掌有着极强的附着力，能将自己牢牢地吸附在墙壁上，奥迪想借此来彰显quattro技术强大的抓地力。
研发四驱技术的品牌很多，但奥迪quattro的知名度最高，它在牵引力、安全性、驾驶感受上的出色表现，深受业内认可与消费者追捧。
从诞生至今，已有近1100万辆搭载奥迪quattro技术的奥迪车售出。在过去的四十年里，奥迪quattro从最初的一款车，发展成一项顶尖的四驱技术，再进化为一个响亮的运动品牌，持续对奥迪品牌输入强劲的推动力量。
接下来我们就一起来回顾一下奥迪quattro在这四十年里的进化史。
1977年，奥迪技术主管费迪南德·皮耶希发现大众Iltis越野车的四驱系统在复杂道路上拥有非常优秀的通过性，于是向公司建议将其四驱系统引入到奥迪轿车上来。经过三年的秘密研发，奥迪公司成功掌握了轿车四驱系统的技术，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘打造的双门轿车上。
搭载了四驱系统之后，这辆双门轿车便与原来的奥迪80车型截然不同，为了区分，奥迪决定将其命名为“Quattro”，一方面是取自Quattratrac（有关越野车专用变速箱的术语），彰显其越野性能，另一方面，quattro在意大利语中是数字“4”的意思，可以很直观地代表四驱系统。
奥迪并没有将这项突破性成果藏着掖着，而是在1980年举办的日内瓦车展上展示了奥迪Quattro，向世界宣告：全球首款四驱轿车诞生于奥迪。
这辆车也几乎是一夜成名，除了它的造型拉风以外，还因为它搭载了200匹马力的引擎以及最新的四轮驱动系统，这在当时看来是很了不起的杰作。
后来，奥迪四驱性能的强悍，也在各大汽车赛事中得到了充分验证。1981年，奥迪参加了WRC，搭载四驱技术的奥迪Quattro?S1在拉力赛场所向披靡，并创下了十连冠成绩。
与此同时，奥迪Quattro在民用消费市场也受到了认可，从1980年到1991年，它的产销量超过了1万辆，这个成绩在当时看来也是很耀眼的。
随着奥迪逐渐退出拉力赛事，以及quattro在民用消费市场的受众度越来越广，奥迪也将quattro四驱技术下放到更多民用车型上。
在这四十年里，奥迪始终保持对四驱技术的锤炼与增进，从最初采用空心轴技术，到采用托森式中央差速器技术，再到后来采用冠状齿轮中央差速器技术，奥迪一直引领着四驱技术发展。
至于奥迪quarrto为何会成为一个品牌，那是因为在1983年时，奥迪为了庆祝奥迪Quattro车型在拉力赛上的成就，单独成立了一个高性能品牌quattro?GmbH。该公司主要负责的是高性能私人定制与配件的研发，为奥迪进军高性能领域做了不少贡献。
用一句话简单介绍奥迪quattro?GmbH，那就是我们在路上看到的奥迪S、RS、R系列车型通通出自这里，它与宝马M、奔驰AMG一样，代表着各自品牌的最强悍性能。
不过在2016年，奥迪将quattro?GmbH更名为Audi?Sport?GmbH。虽然名字换了，但新公司还是原班人马，依旧以开发高性能车为主。
写在最后
虽然奥迪quattro有许多种含义，大写Q开头代表车型，小写代表四驱技术，加上“GmbH”则代表的是曾经的高性能品牌。但不管是何种意思，它都是奥迪向上发展的重要支撑力量。
易车讯 日前，奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron官图发布。未来，Ken Block将驾驶其完成最新漂移视频内容的制作。
从车辆命名中不难发现新车与传奇车型奥迪Sport quattro S1的关系，设计师正是以此为设计灵感。这款独一无二的电动车，将协助砖叔团队完成最新内容的制作，成品将在未来几个月内发布。
新车搭载双电机、四轮驱动、碳纤维底盘以及符合国际汽联的安全标准，车辆整个研发过程与奥迪RS e-tron GT等项目均出自奥迪Neckarsulm。
今年9月，奥迪官方表示，其将与美国明星Ken Block在电动出行领域展开项目合作。奥迪方面表示，“我们每天都在寻求突破，并创造未来。很高兴能吸引Ken Block和他的团队来到奥迪，我们的目标是用先进的设计、创造性的技术和数字化生态吸引更多用户”。
奥迪RS系列和S系列的区别。
就RS7而言，S7相当于A7的运动版，RS7相当于S7的运动版。那就是他们之间的关系！至于区别，在性能方面，S7和RS7都使用了4.0T双涡轮增压发动机，但是RS7的马力比低功率版本的S7多了140马力，相差很大！
奥迪车型中“S”和“RS”的含义是什么？
s系列是奥迪量产车型的运动版，比量产车型好一点！RS系列属于生产车型的高性能版本，在原有基础上搭配高性能套件。和宝马的M系列一样，除了普通量产车型的外观和内饰之外，发动机和变速箱底盘悬架都搭配了高性能套件！
新的一年，奥迪在中国将有更多的动作，期待已久的S、RS、Avant、allroad等车型将陆续上市。
奥迪S系列是奥迪A系列的运动版。随着奥迪A系列的发展，从A3到A8都有了自己的S版。所有S系列都比A系列有更强的动力、更快的油门响应和跑车的排气系统，悬架可以根据不同车型在舒适模式和运动模式之间进行调节。外观方面，除了车头和车尾的S+数字标识外，S系列还配备了镀铬格栅进气口、铝哑光 后视镜 、S标刹车卡钳和前后运动保险杠。
RS可以说是s更夸张更暴力的版本，是奥迪系列中最强大最凶猛的，也是每款车型中最贵的系列。RS由奥迪旗下quattro GmbH高性能汽车子公司自主研发，其开发基础是普通的A系列，而不是在s的基础上进行改装，RS是德语RennSport的首字母，字面意思是racingsport。除了动力最强之外，黑色进气格栅、更夸张的空空气动力学套件和赛车 座椅 都是RS独有的。与从S3到S8的S系列不同，RS更注重运动特性。目前只有RS3、RS5、RS6、TT-RS四款车型，并非每一代车都有RS。同时，部分RS车型仅提供Avant(旅行)版本。
S-line是奥迪A系列、Q系列和TT外观内饰的运动套件，外观上会略有不同，比如更换较大的车轮，前保险杠和后扰流板翼子板略有变化，内饰将采用防滑材料制成的运动座椅，S-line会贴在 方向盘 等个别地方，所以动力方面变化不大。
奥迪RS与奔驰AMG、宝马M齐头并进，奥迪RS与它们的明显区别在于，整个系统采用quattro定时四驱系统(奥迪S系列也采用quattro定时四驱系统)，在驾驶性能上形成了与后轮驱动完全不同的驾驶风格。
奥迪S3采用2.0L涡轮增压TFSI发动机，可产生265马力，足以让它在5.7秒内加速100公里。S3出色的空空气动力学可以让它达到250 km/h的电子限速，这款涡轮增压发动机的扭矩为350 Nm，所以不用高速也能获得令人印象深刻的推力，同时燃油经济性也很好。这款2.0L发动机曾获“年度国际发动机”奖。
奥迪RS3 Sportback拥有一台340马力的2.5L涡轮增压TFSI直列五缸发动机。简单粗暴地说，100公里加速成绩被压缩到4.6秒，比S3快了近1秒。多一个气缸的RS3可以从1600转/分爆发出450牛米的最大扭矩，这种无阻尼动力可以持续到5300转/分，但对这台发动机来说只是一瞬间。
强大的动力必须有强大的刹车。RS3 Sportback配备了前四活塞制动卡钳，制动盘直径370 mm，此外，RS3还配备了起步控制系统。
奥迪S5 Coupe，S5 Sprotback，RS5
奥迪RS5和S5 Coupe使用相同的发动机，但RS5将马力提升至450马力，扭矩保持不变。这款4.2L发动机的动力已经超越了当年使用同样4.2L发动机的奥迪R8跑车，但并不是简单的增加动力那么简单。大排量自然吸气发动机在跑车界依然有着不可撼动的地位，主要原因是全速范围内的正油门响应。此外，排气系统也进行了改进，声音更加震撼。
目前的奥迪RS6是奥迪家族中动力最强的车型，5.0L发动机在双涡轮增压器的帮助下可以爆发出580马力。同时这款V10发动机的最大扭矩可以持续从1500转/分到6250转/分，也就是说在市区巡航时，只需踩一脚油门就可以称得上最大扭矩。自然，0-100公里/小时的加速可以在4.6秒内完成。
奥迪的A S RS有什么区别？
我们国人熟悉奥迪，从早年的“官车”定位，到现在戏称的“大四环灯饰厂”。但是它的高绩效部门，恐怕大家都不知道那么多吧？什么S系列，S线和RS就更迷茫了。今天，让我们回答问题，好好谈谈这些系列是什么。
说S之前，先说S线。很容易解释。就像宝马的M套件。并没有具体指某款车型，只是增加了一个外观套件。比如A6 S线和普通A6的区别就是前格栅、前包围、侧裙、后包围、轮毂样式、包裹性更强的桶形座椅、运动多功能方向盘等等的变化。
S-line是在传统A6车型的基础上，增加了这些套件和配置，使其看起来更加运动，更像S系列。除了悬架比传统车型硬之外，发动机调校和动力性能都没有变化，所以价格比S系列低很多，以满足部分消费者的需求。
我们来说说“S”系列。顾名思义，“S”指“SPORT”，代表奥迪家族性能车型系列，其定位仅次于“rs”和“R”。但与奔驰AMG不同的是，“S”和奥迪的生产车型共用同一条生产线。从A3到A8，Q3/Q5/Q7都有自己的S版。虽然外形和量产车差不多，但动力和训练完全不同。可以说，量产车换了一颗坚强的心。代表:S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。
“RS”是RACING SPORT的缩写。奥迪“RS”系列由奥迪quattro部门设计、开发、制造，不与普通奥迪车型共产。“RS”系列搭载了quattro自己的大功率发动机，性能超高，是名副其实的旗舰车型。
“R”系列是quattro部门的顶级，体现了奥迪顶级的造车技术。完全脱胎于世界顶级赛事勒芒，是赛车向民用车的代表作。目前“R”系列只有一款R8车型。
最后，让我们做一个简单粗暴的总结。让我们用篮球运动员作为类比来解释这些奥迪系列的区别。奥迪A系列和Q系列就是这样的业余选手:到了“S”系列的时候，已经变得强大了，相当于大学篮球队的水平，懂得配合战术。“RS”更糟糕。真正的职业篮球运动员相当于CBA水平。“r”是大神。
奥迪RS和S有什么区别？S代表的改装厂叫什么？
奥迪轿车的差异化定位R RS S A Q T分别是赛车R8、赛车RS4 RS6、运动模型车S4 S5 S8、普通车A8 A7(暂称概念车)A6 A5 A4 A3 A1SUV、轿车Q7 Q5 TT、以A为原型的小型跑车TT TTS TTC S，其中加入了运动元素，比A更美观时尚，而且其配置也高。RS也以S为原型，动力更强，机动性更强。
s在奥迪有一家著名的改装厂。原装MTM车RS比s好很多。
s是一般的运动版。比如S6就是A6的性能版。发动机也是一样，只是有点运动训练。RS是性能最强的版本，类似于宝马M和奔驰AMG。最近才引进中国，还是不错的。它不是改装厂，实际上是公司负责高绩效和培训的部门。
就RS7而言，S7相当于A7的运动版，RS7相当于S7的运动版。那就是他们之间的关系！至于区别，在性能方面，S7和RS7都使用了4.0T双涡轮增压发动机，但是RS7的马力比低功率版本的S7多了140马力，相差很大！
奥迪RS和S分别是什么意思？
奥迪RS和S系列的区别:
1、价格不同。RS比s贵很多。
2.不同的产品定位。定位方面，S系列定位仅次于RS/R，该系列与A系列量产车共用生产线。从A3到A8，Q3/Q5/Q7都有自己的S版。虽然外形和量产车差不多，但动力和训练完全不同。RS系列车型作为奥迪家族中性能最高的产品，可以说是奥迪顶级技术的展示平台，而且由于很多零部件都是手工制造，生产能力有限，所以产量有限。
3.不同的产地。除了S6，其他奥迪S系列车型都是在英格尔的Stadt工厂生产的。它标配奥迪的全时四驱系统，只有一台高性能发动机。此外，它还可以配备更强的制动系统和更坚固的悬架系统，以提高运动性能。rs系列高性能车在Kassoum独家制造生产，quattro有限公司还为客户提供其他RS系列运动高性能车，全部齐全。此外，quattro有限公司专门提供极其丰富的个性化定制服务，为奥迪品牌生产定制的高品质配件。
4.出生历史不同。奥迪的S系列最初是运动版Quattro S1赛车。原型车为Quattro，在WRC战无不胜，荣获“500猛兽”称号。本次决赛的冠军几乎被Quattro S1体育垄断。WRC赛取消后，Sport Quattro S1赛车的技术开始民用化发展，于是S2诞生了，S2是S系列的第一代车型(Sport Quattro S1是赛车，不是量产车型)。遥感的第一个模型是基于S2，所以它被命名为RS2。首款RS车型的保险杠、轮毂、后视镜与保时捷911共用部分零件。这辆车完全是保时捷制造的。在RS系列诞生之初，就展现出了媲美超跑的高性能。生产RS2的保时捷工厂也是当时生产保时捷超跑959的工厂。延伸信息:奥迪S:意为“运动”，代表奥迪家族性能车型系列。S系列的鼻祖可以追溯到1985年发布的最后一款S1拉力赛车型。1991年，第一款用于普通道路的S2 Coupe车型正式问世。随后，S3、S5、S6、S8相继到来，也让奥迪S高性能系列的阵容越来越强大。
1、奥迪A5
奥迪A5，于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用，是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
2、奥迪TT
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
3、奥迪A3
奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
4、奥迪s系列
而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe车型正式呼之欲出。随后包括S3、S5、S6、S8均相继踏来，这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。
5、奥迪R8
新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。
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奥迪s1多少钱一辆 奥迪s1怎么样深度测评奥迪S1：低调的外表强大的心脏，扮猪吃老虎系列
继2010年推出A1之后，不久之后看到最小型奥迪车型的性能版本也随之而来。但令人惊讶的是奥迪给S1带来了多大的动力。虽然类似的Polo GTI配备了1.4TFS涡轮增压发动机，但奥迪在S1中安装了功能更强大的2.0 TFSI汽油。它拥有超大的231马力，拥有比大众高尔夫GTI更强劲的动力。另一个惊喜是增加了quattro四轮驱动，最初A1被认为太小而无法容纳quattro系统，虽然它确实具有相当大的重量增加。然而，quattro系统在很大程度上改善了牵引力，尤其是来自慢速弯道的牵引力。那么接下来就和小编来一起看看我们今天的一号主人公，奥迪S1到底有什么亮眼的表现。
奥迪S1
奥迪S1驾驶体验
从静止开始，S1在平坦加速期间可以在前部感觉到一点点光线，但是由于370Nm的扭矩，舱门在齿轮加速时会自行挽回。这意味着S1在高速公路上非常适合居家，没有通常的噪音伴随着更高速度的热舱口。只有有弹性的骑行让它失望。当然S1真的是为扭曲的道路而设计的，而且它擅长。悬架已经随着转向而改变，以更灵敏的设置。结果是转弯到拐角处并且有很大的牵引力，而由于更坚硬的悬架，车身几乎是感受不到震动的。
奥迪S1
奥迪S1配饰介绍
从2014年3月开始在英国发售231马力，扭矩370Nm，2.0 TFSI发动机，6速手动变速箱和quattro四轮驱动系统。0到100公里加速只需要5.8秒，最高时速248公里，欧盟测试ieguo每公里163G的二氧化碳。奥迪S1quattro四轮驱动系统的核心是一个位于后轴上的液压多片离合器，由专门调整的控制软件操作，以适应S quattro型号的特性。具有微调车轮选择性扭矩控制的电子差速锁是电子稳定控制的功能，它具有两级停用功能，并补充了多片式离合器的工作，并对内侧车轮进行了额外的精细计量制动干预，两个系统的相互作用使得操作极为灵活，精确和稳定。
奥迪S1
奥迪S1外形特点改动
悬架配置已经过广泛的改造，机电动力转向也是如此。前轴上的改进的枢轴轴承在转弯时锐化响应，而在后部，四连杆设计取代了用于“标准”A1车型的扭力梁悬架。减震器设置也可通过奥迪驾驶选择自适应动力系统进行调节，该系统首次出现在S1的这一级别，也允许驾驶员改变油门的响应和电子气候控制的操作参数。配备17英寸车轮的标准配置，同时也可以选配18英寸替代品，更大的制动主缸和大制动盘，前端直径为310毫米，确保适当的减速。引人注目的’S’特定造型将S1与S quattro系列的其他十三个成员对齐，同时独立的氙气大灯，这些车灯与LED尾灯相连，带有新的水平结构图形。
奥迪S1
奥迪S1内饰造型
标签：系列 运动