车长4700mm，标配爱信8AT，入门即高配，试驾第二代长安CS75PLUS-94汽车网

车长4700mm，标配爱信8AT，入门即高配，试驾第二代长安CS75PLUS

尽管国产品牌车型销量再出色，配置再丰富，价格再亲民，也依然打动不了内心向往合资品牌的消费者。这并不是讽刺，只是市场中确实存在坚持旧观念的人，始终认为国产车是“工业垃圾”。其实放平心态仔细想想，国产品牌发力不过这几年，能够收获到今天的成绩已然是难能可贵。而我们今天所要介绍的第二代长安CS75PLUS相较于上一代更加接近完美，甚至可以说是唯一一款能够和哈弗H6竞争销冠的车型。下面就以2022款第二代1.5T自动领航型为例，看看这台车表现如何。

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首先在外形的设计上，相比于上一代，第二代长安CS75PLUS的前脸变化是比较大的。例如前进气格栅沿用UNI系列的设计风格，中网线条能组成丰富的倒梯形效果；在两侧加入进气导流槽，使前脸运动效果更加强烈。前后灯组都是采用贯穿布局，其中日行灯是上下分层结构，看起来更有质感。

第二代长安CS75PLUS仍然定位紧凑型SUV，车身尺寸在同级别是有明显的优势，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm，很是接近中型SUV的水平。侧面、车尾造型与上一代并没有太大的区别，尾灯的变化更为显著；线条向车身两侧延伸的同时，内部加入丰富的点阵设计元素，点亮后科技感很强。1.5T车型排气是双边单出，2.0T车型则是双边四出。

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来到车内，相比上一代，第二代长安CS75PLUS的内饰整体看起来更有质感。比如仪表台采用较多直线型的设计，同时辅以大面积皮革材质包裹，再加上内饰选用星夜黑搭配灰色的主题，给人的感觉是比较简约的。12.3英寸双联屏更是将科技感拉满，仪表盘支持多种切换效果，而多媒体屏幕内置功能有车联网、远程升级、语音识别控制、手势控制、Wi-Fi热点、面部识别等功能；相比同价位的合资SUV，第二代长安CS75PLUS有着更智能的车机服务。

而在配置层面，第二代长安CS75PLUS是做到了入门即高配的水准。例如全车安全气囊多达6个，可以给到驾乘人员更充分地保护。此外像是胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗等功能更是做到入门标配。文中车型作为中高配，则配备有L2级别驾驶辅助、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、抬头显示系统、前排座椅加热等功能；结合13.59万元的指导价格，同价位的合资车有哪一款能够给到？

作为家用SUV，车内后排乘坐空间是很多用户注重的部分。其实就车身尺寸而言，第二代长安CS75PLUS的后排空间根本不需要多做赘述，身高180cm坐在后排腿部空间两拳多，头部空间也有较大的余量，再加上全景天窗具有良好的采光性，完全不会带给乘客压抑的感觉。前排座椅采用运动一体式设计，具有不错的包裹性，对腰部的支撑也很到位。后备厢空间规整，常规状态下容积是620L，如果需要搬家拉货，后排座椅支持四六比例放倒，使得空间更加灵活。

虽是中期改款车型，但第二代长安CS75PLUS的改变是比较大的，如今1.5T车型也都换装爱信的8AT变速箱，平顺耐用是它的优势；而同级别同价位的中国品牌多使用6AT，或双离合、CVT，从这点便可以看出品牌对市场的重视程度。发动机依然是蓝鲸系列1.5T和2.0T，这次体验的是1.5T版本，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，最大马力188Ps。动力响应是比较积极的，发动机在1500rpm便可爆发出最大扭矩，油门轻踩便可感到动力在释放。NEDC综合油耗是6.4L/100km，悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。